Quan SAIC Motor es va fer amb les regnes de la difunta MG molts es van posar les mans al cap. Hi havia poca esperança que un fabricant xinès fos capaç de recuperar de les cendres una firma amb una història que per pocs anys era centenària. Tot i així el gegant asiàtic sí que ha demostrat encert per «rentar» la imatge d'una firma que semblava aniquilada. El millor exemple de la seva progressió el tenim en models com el MG 4…
El MG 4 és el primer compacte cent per cent elèctric de la renascuda firma anglesa. Amb ell SAIC demostra que pot saber estar a la mateixa altura de rivals com el Grup Volkswagen. Però serà amb el nou MG Cyberster EV i les seves dades amb què es pavonejarà que el seu nivell tècnic és superior. D'ell n'hem parlat diverses vegades i una de les últimes va tenir lloc quan es va filtrar la patent del seu disseny. Doncs bé, ara és «llisca» és encara més gran.
La velocitat màxima del MG Cyberster EV arriba a 200 quilòmetres per hora i el seu pes oscil·la entre 1.850 i 2.210 quilos…
Com bé sabeu, SAIC Motor és xinesa i totes les seves ensenyes pràcticament ja tenen aquest passaport. Per això tots els seus plans passen per l'Oficina de Patents i Marques o pel Ministeri dIndústria i Tecnologia de la Informació de la Xina. El problema que hi ha és que l'un i l'altre són organismes pertanyents a un país on no hi ha propietat intel·lectual ja que les còpies són el més comú. Per això el Cyberster EV definitiu s'ha filtrat.
Com és el Cyberster EV?
MG és una firma mítica a l'hora de crear roadster. La sèrie T, els MGA i MGB i fins i tot la sèrie F van marcar els conductors de diverses generacions. Per tant, calia esperar que les seves línies recuperessin l'essència més pura de la marca encara que sense incórrer en un estil retro. Així, sobre una carrosseria de 4,53 metres de llargada, 1,91 metres d'amplada, 1,32 metres d'alçada i una distància entre eixos de 2,69 metres han creat un rival per al MX-5 i el Cayman…
Com era d'esperar el seu habitacle només té dos seients convertint-se en un roadster pur i dur. I encara que la seva mida exterior és generosa, el seu pes en bàscula també. Segons la informació que s'ha filtrat oscil·la entre els 1.850 i els 2.210 quilos, encara que les seves prestacions seran dignes. Per ara no se sap el temps que necessita per fer el 0 a 100 quilòmetres per hora però sí que la velocitat màxima arriba a 200 quilòmetres per hora.
Un altre dels elements que s'ha filtrat té a veure amb els pneumàtics i les llantes d'aliatge. A la versió bàsica seran 245/45 R19 a la part davantera i de 275/40 R19 a la posterior. D'altra banda, el més complet passarà a unes rodes de 245/40 R20 a l'eix davanter i rodes de 275/35 R20 a l'eix del darrere. La bateria, per altra banda, és de NMC i està fabricada per United Auto Battery System (UABS) una aliança d'empreses entre SAIC i CATL.
Pel que fa al tren motriu, la informació filtrada parla per si mateixa…
«El eix davanter està equipat amb un motor síncron d'imants permanents amb una potència nominal de 75kW i una potència màxima de 150kW, El eix del darrere està equipat amb un motor síncron d'imants permanents amb una potència nominal de 160kW i una potència màxima de 250kW. Aquest model es pot equipar amb un dispositiu ETC muntat al vehicle. L'automòbil està equipat amb un sistema de registre de dades d'esdeveniments automotrius (EDR)»
Per tant, estem parlant que el Cyberster EV tindrà versions de tracció FWD i altres de tracció total AWD que es coronaran com les més potents i prestacionals de la gamma. Ara com ara no se sap la capacitat de la bateria ni la seva autonomia però amb aquesta potència haurà de ser molt generosa per oferir una autonomia que se situï en números «decents». També caldrà esperar per conèixer el preu, que serà la clau del seu èxit…
Quan arribarà al mercat?
Ara com ara no se sap quan arribarà al mercat el Cyberster EV. Tots els rumors diuen que la seva posada de llarg tindrà lloc abans que l'any 2023 arribi al final. De fet el 2021 van obrir el llibre de comandes i uns 5 mil clients de la Xina van fer les seves reserves respectives. A més les dades filtrades indiquen que el projecte està en un estadi molt avançat pel que el seu debut podria tenir lloc en qualsevol moment.
I ara que el disseny ja és oficial a SAIC Motor s'han d'afanyar perquè el hype no decaigui… El temps dirà…
font - Xina Ministry of Industry and Information Technology (CMIIT)