La microhibridació arriba al motor 1.5 TSI ACT BlueMotion de Volkswagen

El grup Volkswagen està fent passos molt ferms per reduir el consum de combustible i emissions contaminants dels seus motors de combustió interna. Un dels últims avenços tècnics aconseguits, abans que l'escàndol dels motors dièsel EA189 els explotés a la cara, va ser la creació del motor gasolina turboalimentat amb quatre cilindres 1.5 TSI amb desconnexió selectiva de cilindres (ACT).

A dia d'avui, és un dels blocs més demandats en els models de Volkswagen, Seat, Skoda y Audi, doncs el seu nivell de funcionament està molt aconseguit. Tot i això, els enginyers del grup alemany han decidit fer una volta de rosca molt interessant, afegint-hi un sistema micro híbrid amb 12 volts. Gràcies a això, el nou bloc redueix les seves homologacions en un 10%, i és més eficient que els motors dels seus rivals.

El nou motor 1.5 TSI ACT BlueMotion, que és com es dirà a partir d'ara aquest bloc, desenvolupa 130 CV de potència i sempre que estigui associat a la famosa caixa de canvis automàtica DSG, de doble embragatge, podrà desconnectar dos dels seus quatre cilindres per estalviar combustible. En tot cas, el sistema micro híbrid recorre a una bateria d'ió liti que podrà subministrar energia al cotxe quan el motor de combustió estigui apagat.

En qualsevol cas, la millora en consum de gasolina és palpable, ja que (almenys sobre l'homologació) registra en cicle extra urbà uns escassos 4 litres cada 100 quilòmetres. Si passem a la mitjana homologada en cicle mixt, el nou 1.5 TSI ACT BlueMotion es conforma amb uns discrets 4,8 litres als cent quilòmetres. L'homologació de consum a la ciutat no ha estat proporcionada, però cal entendre que rondarà els 5 litres.

El primer model del conglomerat alemany que l'estrenarà serà golf en versió hatchback i Variant (carrosseria familiar), ja que la firma de Wolfsburg és la que més mal ha rebut amb el Dieselgate i ha de netejar la seva imatge com més aviat millor davant els clients. En una segona ofensiva comercial arribarà als models de Audi, Seat y Skoda que actualment comercialitzen la versió actual daquest bloc.

Font – Volkswagen