Moltes vegades veiem prototips o concept cars que després es fabriquen d'una manera molt diferent de com lluïa aquest model de mostra. Altres vegades també van existir projectes que van quedar a la taula de disseny i que mai van arribar a fabricar-se. Doncs bé, en aquest article veurem alguns dels millors cotxes que no van arribar a posar-se en producció, en alguns casos per ser projectes realment bojos. Però el cert és que més d'un voldria tenir-ne algun entre les mans…
Bugatti 16C Galibier
Bugatti és una marca francesa ben coneguda pels seus esportius extremadament potents i ràpids. Ja va fer veritables bogeries com amb les seves motors W16 de VW per al seu Chiron Super Sport 300+, o per al Veyron. Però hi va haver un model que la marca no va arribar a posar en producció, un quatre places gairebé perfecte que havia de sortir el 2009.
Aquest projecte del que parlem es deia Galibier i s'assemblava força a un Veyron amb motor davanter i quatre portes. Portava el mateix motor W16 de 8 litres que el seu germà Veyron, però va limitar els seus quatre turbos per afegir dos supercarregadors enormes al seu lloc. Això va fer que tingués una potència d´uns 1000 CV i velocitats punta de gairebé 380 km/h. Però finalment es va quedar només en un concepte, cancel·lant el projecte per centrar-se en el desenvolupament del Chiron.
VW XL Sport
El VW XL 1 un biplaça dissenyat per ser el més eficient possible quant al consum de combustible. Usava un motor híbrid dièsel de dos cilindres i 800 cc de cilindrada. A algú se li va acudir fer servir un V Twin de 1.2 litres de la superbike Ducati 1199 Superleggera per a aquest XL. Això va aconseguir un vehicle de més de 200 CV i 12000 RPM, podent passar de 0-100 km/h en uns 5.7 segons i arribant fins a velocitats punta de 270 km/h.
Finalment, no es posaria en producció, i és que aquest concepte hagués estat realment costós per produir-lo en massa. El XL 1 estàndard ja costava força i la versió Sport podria arribar a costar un autèntic disbarat si comptem les peces de titani necessàries la fibra de carboni, etc.
Jaguar c-x75
El 2010 també hi va haver un altre d'aquests conceptes que no s'arribarien a produir. Aquest cop de la mà de la marca britànica. Aquest Jaguar C-X75 es veia força bé, i es fabricarien algunes versions propulsades per diferents motors. Una amb dos motors de turbina de gas alimentats amb dièsel que generava electricitat per impulsar els seus quatre motors elèctrics. Aconseguien potències d'uns 800 CV, suficient per assolir fins a 330 km/h de punta i accelerar de 0-100 km/h en una mica més de 2.5 segons.
Després Jaguar va abandonar els motors de turbina i va optar per un motor híbrid turboalimentat i sobrealimentat de 1.6 litres amb 870 CV i velocitats màximes d'uns 350 km/h. Tot i això, Jaguar va decidir finalment cancel·lar el projecte el 2010. No obstant això, sí que existeixen alguns cotxes fabricats que es van usar a la pel·lícula 007 Bond 'Spectre', semblants al concepte original, però amb un V8 antic en lloc del sistema híbrid.
Lamborghini Estoc
Lamborghini se sent més còmode construint superesportius i enormes SUV, com hem pogut comprovar. Però el que potser no sabies és que va estar gairebé a punt de construir el seu propi GT de quatre places l'any 2008. El concepte es va anomenar Lamgorghini Estoc i tenia un motor de 5.2 litres V10 i sistema de tracció a les quatre rodes, i posicionat a la part davantera en comptes de al darrere.
El cert és que semblava un cotxe força bonic, amb un disseny força subtil, però la firma italiana decidiria enterrar aquest concepte. Ara està guardat en un calaix i no ho vam poder veure mai pels carrers…
Ford GT90
El Ford GT ja saps que és un model inspirat en el cotxe icònic de carreres GT40. No obstant, potser no sabies que abans d'aquest va haver-hi altres conceptes. El 1995, Ford va dissenyar el GT90, una visió calidoscòpica del superesportiu definitiu propulsat per un motor V12 de 5,9 litres i amb quatre turbos. Aquest motor generava uns 740 CV de potència amb velocitats punta de més de 400 km/h. És a dir, com un Veyron, però 10 anys abans.
Tota una meravella per a molts fanàtics de la velocitat i d'aquests cotxes, però hi havia un problema: el motor s'escalfava tant que Ford va haver d'instal·lar unes rajoles ceràmiques especials en el compartiment del motor per evitar que la carrosseria es fongués, una ceràmica similar a la usada al transbordador espacial per evitar que es cremi durant el reingrés a l'atmosfera. Per això els enginyers van decidir no posar en producció aquest vehicle.
Nissan IDx
I passem a un altre concepte al·lucinant, aquesta vegada de Nissan. El 2013 caldria haver llançat un Nissan IDx que no arribaria a entrar en producció. Es tractava d'un model que hauria de competir amb el BMW Sèrie 2, però no es veia com un cupè de dues places modern, sinó que Nissan va decidir fer servir un disseny retro de la seva carrosseria.
També van instal·lar sota el capó un motor de gasolina de 1.6 litres turboalimentat amb més de 202 CV de potència, i van poder accelerar de 0-100 en uns 7 segons. Tot semblava fantàstic, fins i tot va arribar a aparèixer en alguns videojocs de cotxes, per la qual cosa podràs conduir-ho virtualment, ja que no ho podràs fer a la realitat…
GT by Citroën
Un Citroën GT? Doncs sí, encara que no s'arribaria a produir, el 2008 hi va haver un intent de la firma gala d'incorporar-se al mercat d'aquest tipus d'esportius. Es tractava d'un concepte conegut com a GT by Citroën. Sona força estrany vivint d'una marca especialment dedicada als utilitaris, però així va ser.
Aquesta espècie de nau espacial futurista es va fer per promocionar el videojoc Gran Turismo 5. En aquesta versió digital per a aquest títol s'empraven 4 motors elèctrics que produïen uns 790 CV de potència, però el cotxe real que es va construir per mostrar feia servir un motor Ford V8 d'uns 660 CV.
VW W12 Nardo
Vam passar 2002 ja un concepte que es va denominar VW W12 Nardo. La idea? Doncs imagina que VW hagués fet un mini Bugatti Veyron, ja que això era aquest superesportiu amb motor central. Finalment no arribaria a produir-se, malgrat haver aconseguit un rècord mundial de velocitat a terra de 24 hores conduint-ne un a tota màquina tot el dia. La mitjana de velocitat va ser de 320 km/h, podent recórrer gairebé 8000 km de distància.
Sona molt bé sobre la taula, però finalment VW va decidir no fer-ho. Aquest vehicle, si s'hagués fabricat, hauria vingut amb un motor W12 amb 5.6 litres i més de 600 CV de potència, aconseguint accelerar de 0-100 km/h en uns 3.5 segons i assolir velocitats punta de gairebé 360 km/h. Això hauria estat l'automòbil més ràpid fabricat per VW, però només es va quedar en un…
Range Rover Range Stormer
El Range Rover Sport SVR V8 sobrealimentat no va ser el primer Range Rover ràpid. Hi va haver un altre concepte anterior, el 2004, es va denominar Range Stormer. Es va basar en el Range Rover Sport estàndard, però Land Rover es va desfer de les dues portes del darrere i va fer servir un motor V8 de 4,6 litres sobrealimentat.
Les llantes d'aquest vehicle també van ser «tunejades», fent servir les de 22 polzades, a més de col·locar portes estil tisora com les d'alguns superesportius, van usar un cridaner color taronja brillant, i el resultat seria un cotxe fascinant que arribaria als 290 km/h de punta. Desgraciadament per als amants dels cotxes, Land Rover no ho arribaria a fabricar…
Lamborghini Asterion
Per acabar, tornem a la marca transalpina. El nou Lamborghini Sian és el primer automòbil de producció híbrid de la marca, però el seu primer híbrid va ser el concept car anomenat Lamborghini Asterion de 2014. Se suposava que seria més semblant a un concepte GT, amb un interior més luxós i espaiós. Tot i això, sembla que tot es va torçar i va cancel·lar el seu projecte per centrar-se en la construcció de l'Urus, el seu SUV.
Cal destacar també que aquest concepte feia servir un xassís de l'Aventador, però van substituir el V12 per un motor V10 d'una mica més de 610 CV com el de l'Huracan. Després, l'espai que deixava aquest motor més compacte el van fer servir per instal·lar dos motors elèctrics que eren capaços de generar més de 300 CV de potència. Tot això valia a aquest concepte per accelerar de 0-100 km/h en uns 3 segons, i arribar a velocitats punta d'uns 297 km/h.
Conclusió
De vegades, els concept cars o els projectes més esbojarrats de les marques de cotxes són els que més agraden i atrauen el públic. No entenem gaire bé per què finalment no els llancen al mercat. És cert que ells tenen equips treballant a veure què és viable, què pot ser massa costós, què no tindria èxit al mercat, etc. Però a qui no li ha sorprès el concept car que les firmes mostren als esdeveniments del motor i després els decep el model de carrer que finalment surt? Això passa moltes vegades, i és que de vegades els aficionats al motor demanen coses més radicals que les que finalment gosen llançar al mercat. Hi hauria d'haver algunes marques una mica més atrevides i innovadores per crear models extrems. Potser no fos tan esbojarrat…
No oblidis comentar. Què em dius? Et compraries algun dels millors cotxes mai fabricats de la llista?