La evolució del sector de l'automòbil està provocant que els fabricants hagin de moure la fitxa. Europa és a les mans del Grup Volkswagen, Stellantis i Groupe Renault. Amèrica va a la mercè de General Motors i Ford. I si anem a Àsia veiem una situació com a mínim curiosa. A la Xina les marques van a la seva feina perquè moltes són de propietat estatal. Després hi ha el Japó amb un totum revolutum que està posant potes enlaire al seu sector i empreses.
D'una banda està Toyota amb Suzuki, Mazda y Subaru i d'altra banda Nissan amb Honda. Doncs bé, al darrer parell es podria sumar Mitsubishi tal com han avançat diversos mitjans especialitzats. De fet tothom esperava que la casa dels tres diamants se sumés, ja que Nissan controla més d'un 34% de les seves accions. Tot a l'ombra de les relacions que la seva sòcia Renault entaula amb Geely. Pren nota, perquè és aliança podria donar molt de què parlar…
Mitsubishi s'uneix a Honda i Nissan per sumar més de 8 milions de cotxes anuals…
Si feu una mica de memòria, recordareu que ja us parlem de l'aliança entre Nissan i Honda. Ara com ara estan en converses per arribar a algun punt encara que es dóna pràcticament per tancada. La raó per a tal és que el sector evoluciona de forma inexorable, i molt ràpida, cap a l'electrificació total i elles es quedaran enrere. D'una banda hi ha Renault que, tot i ser sòcia de Nissan, avança sola i de l'altra que Honda amb GM no dóna més…
Així és que la millor opció és unir-se per compartir costos de desenvolupament perquè els seus projectes siguin viables. Per tant, que una altra marca és com a mínim una bona notícia. I encara que Mitsubishi és la més petita de les tres suposa un important recolzament. Encara més quan juntes superen els 8 milions de cotxes produïts a l'any que és una mica més de la meitat que arriben juntes Toyota, Suzuki, Mazda i Subaru l'altra gran aliança nipona.
L‟objectiu de l‟aliança formada per aquestes tres empreses se centra en l‟evolució del motor tèrmic. Juntes volen donar forma a una nova generació de motors de combustió interna ICE per a sistemes de propulsió híbrids. També que siguin compatibles amb combustibles neutres en carboni amb aplicacions diverses. En aquest cas s'esperen motors de quatre cilindres en línia, de tipus rotatius per a elèctrics Range Extender i bóxer.
L'objectiu de la seva aliança és desenvolupar vehicles elèctrics i tot el programari associat…
En el cas de l'aliança formada per Honda i Nissan més els de Mitsubishi aniria per altres camins. Els elèctrics i el seu desenvolupament suposa un esforç important per a les marques i només repartint costos podran ser competitius. Més encara si tenim en compte la onada d'elèctrics xinesos barats que van arribant als països on operen les marques nipones. Per tant, hauran de crear un ecosistema comú que sigui vàlid per a tots els models.
Tenint en compte aquest plantejament, és fàcil entendre quina serà la vostra col·laboració. Se centrarà a desenvolupar totes les eines i aplicacions de programari necessàries per als seus futurs cotxes elèctrics. Totes aquestes eines i programari han de ser prou flexibles per implementar-se en molts models i ser, a més, capaç d'actualitzar-se de manera remota. D'aquesta manera podran millorar els vehicles després de la venda.
Amb tot, cal ser prudents i esperar notícies per part d'Honda, Nissan o Mitsubishi. Ara com ara l'únic que hi ha sobre la taula és el memoràndum d'enteniment i confidencialitat que la casa dels tres diamants té signat. Anar més enllà és aventurar-se, però no podem descartar que la col·laboració pugui arribar a altres àmbits. Els més agosarats diuen que podrien donar forma a un nou esportiu assequible i més des dels rumors del Silvia…
Ja veurem ...
font - Nikkei Àsia - Reuters
Imatges | Honda, Nissan, Mitsubishi
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 188 cv
- Consum 2 l / 100km
- Valoració 4,3