La electrificació del sector de l'automòbil comportarà un elevat nombre de canvis en la seva estructura. Les firmes estan treballant per crear la tecnologia que mourà els seus futurs cotxes, però no és l'única àrea on es deixen els diners. També a les solucions de mobilitat destinades a particulars i empreses. Per això Renault Group i Jiangling Motors Group Co, hagin creat empreses com Mobilize Beyond Automotive.
Com hem esmentat, aquesta empresa està destinada a proveir solucions de mobilitat i Mobilize Llim és el primer cotxe que llancen amb aquesta intenció. Sí, perquè abans que et facis il·lusions amb ell, t'hem de dir que no es posarà a la venda com qualsevol altre cotxe del mercat. De fet, és un projecte impulsat per la gala Renault, per la qual cosa Nissan i Mitsubishi tenen poc a dir. T'expliquem els seus secrets i plans de futur…
El Mobilize Limo arribarà el 2022 i només estarà disponible per a professionals del transport…
Segons Renault, el Mobilize Limo és una «eina de treball» per a persones o empreses que treballen en serveis de mobilitat. Dit d'una altra manera, que està pensat per a les empreses de taxi, serveis de transport i lloguer de vehicles privats. A més, deixen clar que només estarà disponible mitjançant una subscripció. Per tant, no es vendrà al públic general com qualsevol altre cotxe que es pugui homologar per a aquests serveis.
Si ens fixem en el disseny, podem dir que el Mobilize Limo res a mitges entre una berlina i un SUV. Renault ho ven com un sedan, però les línies que conformen la seva carrosseria apunten cap als crossovers. De fet, si ens fixem bé, podríem dir que guarda moltes similituds amb el Renault Arkana. Amb tot, el Limo té una mida de 4,67 metres amb una batalla de 2,75 metres, ajudant que l'habitabilitat sigui líder.
Precisament aquesta és una de les àrees on més èmfasi fa Renault. El Mobilize Limo, a més d'espai per a tres passatgers, n'ofereix una distància a la segona fila de seients de 28,8 centímetres. Però aquesta no és l'única comoditat de què gaudiran els passatgers ja que al pis pla cal sumar dos ports USB, accés al control del volum de l'àudio, sortides d'aire pròpies o llums per a lectura. Tot i així, davant tampoc no se n'aniria malament.
Només cal veure el tauler de control per adonar-se'n que l'ergonomia ha estat molt estudiada. Destaquen les dues grans pantalles que presideixen el tauler. El carlinga cobra vida a través d'un display digital de 10,25 polzades i la central tàctil creix fins a les 12,3 polzades. A més, entre els buits d'emmagatzematge n'hi ha un de refrigerat entre els seients. Pel que fa a dotació, presumeix d'ajudes com control de creuer adaptatiu a angle mort.
I quin motor mou el Limo…?
Renault ha explicat que el Mobilize Limo compta amb un motor elèctric d'«alt rendiment». La potència del tren és de 110 kW (150 CV) amb un parell motor de 220 Nm. Per alimentar-se recorre a una bateria de 60 kWh de capacitat enertètica. Segons el protocol d'homologació WLTP ofereix una autonomia mitjana de 450 quilòmetres. Pel que fa a prestacions, signa un 0 a 100 quilòmetres per hora en 9,6 segons i una velocitat màxima de 140 quilòmetres per hora.
Per la seva banda, indiquen que compta amb sistema de càrrega ràpida. Gràcies a ell, pot recuperar fins a 250 quilòmetres d'autonomia amb una càrrega de 40 minuts. A més, els conductors poden triar entre tres modes de conducció per preservar lenergia de la bateria (Eco, Normal, Sport). Amb tot, el debut oficial del Mobilize Limo, a més d'aquesta presentació virtual, tindrà lloc al Munic IAA Mobility que tindrà lloc en pocs dies. Atents…
font - Mobilize by Renault
