El segment dels monovolums compactes està en ple procés dextinció. Per contra, el mercat dels MPV reconvertits d'industrials viu un apogeu en vendes i models. El Citroën Berlingo és un dels models més populars i coneguts del segment. La furgoneta francesa transformada en un vehicle de passatgers per a ús combinat que està triomfant.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (vídeo)Com diem, el Berlingo deriva del vehicle industrial que rep el mateix nom. La història d'aquest model arrenca l'any 1996. Va ser llavors quan Citroën decideix fer el salt al mercat dels industrials lleugers d'última milla. Des de llavors ha adquirit molta fama i popularitat, allunyant-se a poc a poc del terreny comercial per acollir-se a un ús més recreatiu o familiar. Les possibilitats són molt àmplies.
Fins ara són tres les generacions que han estat llançades al mercat. L'última data de l'any 2024, on s'introdueixen canvis considerables a nivell estètic, mecànic i tecnològic. El nou Citroën Berlingo està desenvolupat en un projecte conjunt amb la resta de marques de l'ara Grup Stellantis i Toyota. Com a resultat són diversos models agermanats els que han sortit al mercat. Cadascun amb un disseny diferent.
Característiques tècniques del Citroën Berlingo
Un dels canvis més notoris i importants de la tercera generació del Citroën Berlingo és la disponibilitat de la plataforma EMP2. Aquesta estructura d'última generació és la mateixa que podem veure a altres vehicles del Grup Stellantis com el Peugeot 3008, el Opel Grandland o fins i tot el DS7 Crossback. Destaca per la seva adaptabilitat a diferents models i sistemes de propulsió.
Citroën comercialitza dues carrosseries de diferent mida: Talla M i Talla XL. Per això les mesures exteriors canvien. El model més petit mostra unes cotes que arriben als 4,4 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,8 metres d'alçada amb una distància entre eixos de 2,78 metres. La versió superior en mida s'estira fins als 4,75 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,8 metres d'alçada amb una batalla de 2,97 metres.
Donades les variacions en grandària i distància entre eixos, el Berlingo ofereix una capacitat per a cinc o set passatgers a les dues carrosseries, amb seients individuals. Pel que fa a capacitat de càrrega, el model més petit anuncia un volum de maleter amb 597 litres de capacitat. En el format superior el Berlingo XL ofereix 850 litres de capacitat mínima. De qualsevol manera, les dues files posteriors es poden plegar i extreure del vehicle, fent la conversió a vehicle de càrrega corrent.
Gamma mecànica i caixes de canvi Citroën Berlingo
Tot i que la plataforma EMP2 permet l'accés de diversos conjunts mecànics, a principis de 2022 Citroën decideix eliminar gran part de la flota del Berlingo, decisió que corregeix després del llançament de l'última actualització a principis del 2024. D'aquesta manera la furgoneta familiar compta amb dues unitats dièsel i una versió 100% elèctrica que li permet lluir l'etiqueta ZERO de la DGT.
L'única opció 100% elèctrica disponible rep el nom de Citroën ë-Berlingo. Configurable a les talles M i XL, la furgoneta elèctrica disposa d'un motor davanter de 136 cavalls i 260 Nm de parell motor. Queda alimentat per una bateria d'ions de liti de 50 kWh de capacitat bruta, cosa que li permet homologar una autonomia de 345 quilòmetres en cicle WLTP.
L'oferta dièsel en disposa sempre bloc BlueHDI de quatre cilindres i 1.499 centímetres cúbics que li permet oferir dos nivells de potència diferents: 100 i 130 cavalls. Totes dues unitats s'associen amb un canvi manual de sis velocitats que s'encarrega d'enviar tota la força del conjunt a l'eix davanter. No hi ha alternatives amb canvi automàtic, ni tan sols com a opció.
Equipament del Citroën Berlingo
Els vehicles industrials reconvertits en turismes tenen múltiples avantatges d'habitabilitat, encara que la qualitat mai no ha figurat entre els seus punts forts. La família MPV del Grup Stellantis ofereix vehicles molt ben presentats al seu interior. Un disseny agradable es combina amb una elecció de materials habitual al segment. Un ús excessiu de plàstics durs redueix la sensació de qualitat percebuda, encara que el confort general és molt bo.
Com és habitual a la firma gal·la, la tecnologia oferta s'estructura en diferents nivells d'equipament. De menor a major dotació trobem els acabats Plus i Max. Són paquets d'equipament molt tancats que amb prou feines permeten la possibilitat de sumar o restar elements. Estèticament totes les unitats s'assemblen, a diferència del Berlingo Van amb els panells posteriors carrossats.
Pel que fa a equipament, el Citroën Berlingo gaudeix de tecnologies pròpies a les de qualsevol turisme convencional. A la llista d'elements trobem algunes interessants opcions com ara climatitzador bizona, càmeres d'aparcament, accés i arrencada, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 10 polzades, instrumentació digital, connectivitat per a dispositius mòbils, i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.
El Citroën Berlingo segons Euro NCAP
La tercera generació del Citroën Berlingo va ser sotmès als exigents tests d'Euro NCAP el 2018, aconseguint una valoració final de quatre estrelles. L'avaluació de la vostra seguretat queda de la manera següent. A la prova de seguretat a ocupants adults i nens en cas d'accident, va aconseguir un 91 i 81%. En cas d'atropellament a un vianant, la seguretat del Berlingo és d'un 58% discret. Finalment, en ajudes actives a la conducció va aconseguir un meritori 68%. Aquestes valoracions continuen vigents després de la renovació del 2024, ja que no es produeixen canvis en l'estructura del vehicle.
El Citroën Berlingo de Km 0 i segona mà
La tercera generació del Citroën Berlingo ha arribat al mercat amb molta força, de manera que trobar unitats al mercat de quilòmetre zero o semi nous és fàcil. En cas que estiguin interessats en alguna unitat de les anteriors iteracions, el volum també és generós. Al llarg de la seva història, el model francès s'ha caracteritzat per la durabilitat i la confiança.. Tot això li permet oferir un valor de depreciació al voltant del 28%, situant-se a la mitjana general de la categoria.
Si fem una ullada al canal d'ocasió i segona mà veiem una àmplia varietat de models. Les unitats més econòmiques corresponen a la primera i segona generació en el format industrial o combinada, amb motors dièsel i més de 200.000 quilòmetres acumulats. Els preus arrenquen en quantitats properes als 2.000 euros. El canal de Km 0 també mostra interessants opcions, tant de versions industrials com de passatgers. En aquest cas, els preus arrenquen en els 18.000 euros per a models d?última generació.
Rivals del Citroën Berlingo
El mercat MPV derivat d'industrials està creixent en totes les formes i mides. L'oferta s'ha incrementat, encara que el Citroën Berlingo ocupa llocs de privilegi atesa la seva antiguitat i la bona salut de les vendes. Tot i això la rivalitat s'ha incrementat els últims anys. En part per l'arribada de versions germanes d'altres marques com el Vauxhall Combo Life, el Peugeot Rifter o el Toyota ProAce City. A aquestes unitats podem sumar-ne d'altres dins de la categoria com el Volkswagen Caddy, el Renault kangoo, el Dacia Dokker, el Mercedes Citan o el Ford Tourneo Connect. Tots ells similars en configuració, mides i preus.
A destacar
- Versatilitat interior
- disseny diferent
- Gamma mecànica
A millorar
- Qualitat d'alguns materials
- Preu versió elèctrica
- Tacte de conducció
Preus del Citroën Berlingo
La desaparició dels monovolums compactes clàssics està provocada per l'apogeu d'altres segments i per l'excel·lent relació preu-producte de vehicles MPV derivats d'industrials. El preu de sortida del Citroën Berlingo és de 26.382 euros, sense descomptes o promocions i IVA inclòs. Aquesta quantitat correspon a un model de talla M amb mecànica elèctrica i acabat Plus. El model més car de les famílies és el Berlingo XL elèctric amb acabat Max i mecànica elèctrica, estant disponible des dels 35.499 euros, sense ofertes o promocions i amb IVA.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.