Encara que molts no ho sàpiguen, Citroën té un llarg historial a la producció de vehicles industrials. Una de les peces més reconegudes és la famosa Citroën H1, llançada originalment l'any 1947. Després de diverses dècades de llançaments i canvis, el present ens porta fins a la Citroën Jumpy, la furgoneta de mida mitjana de la marca francesa. Un model que acumula un llarg historial darrere seu.
La denominació Jumpy es fa servir per primer cop l'any 1995, moment en què neix la primera generació d'aquesta polivalent furgoneta. Aquesta primera edició, igual que la segona, neix com una estreta aliança entre el Grup PSA i el llavors Grup FIAT, naixent així diversos models agermanats presents encara a l'actualitat.
En l'actualitat el Citroën Jumpy s'instal·la a la tercera dels seus ediciones. El model actual es llança l'any 2016 amb característiques millorades i la corresponent versió de passatgers, anomenada Citroën SpaceTourer. Com en el passat, el Jumpy neix de l'aliança, encara que en aquesta ocasió recull els protagonistes del Grup Stellantis i Toyota. Per primera vegada, hi ha una versió totalment elèctrica.
Característiques tècniques del Citroën Jumpy
La tercera generació del Jumpy està desenvolupada i fabricada sobre la moderna i modular plataforma EMP2 del Grup Stellantis. Es tracta d'una plataforma de turisme, i és la mateixa que fan servir models com el Citroën C5 Aircross o el Citroen C4. Gràcies a ella ofereix una gamma de carrosseries completa, entre les quals hi ha furgons, versions de passatgers mixtes, a més de plataformes adaptables denominada pis cabina.
Gràcies a aquesta versatilitat estructural, el Citroën Jumpy s'ofereix en diversos llargs de carrosseria. Tres versions que vénen clarament delimitades per la longitud: XS, M i XL. En el format més reduït parlem de 4,6 metres de llarg amb una batalla de 2,92 metres. A la versió M la longitud s'amplia fins als 4,96 metres de llarg amb una distància entre eixos de 3,27 metres. Finalment, en el format superior el Jumpy XL mostra una mida de 5,3 metres de llargada amb una batalla de 3,27 metres.
A tots els formats es mantenen fixes les cotes d'amplada, 1,92 metres, i d'alçada, 1,9 metres. Gràcies a aquestes diferents mides es disposa de diferents capacitats de càrrega que permeten adaptar-se a diversos usos. Fins a 1.400 quilograms de càrrega, capacitat màxima per a nou passatgers i un volum màxim de 6,6 metres cúbics. Xifres que es poden alterar en centenars de configuracions de longitud i carrosseria.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Citroën Jumpy
La Unió Europea està citant les marques a ser cada cop més eficients i respectuoses amb el medi ambient. Sota el capó del Citroën SpaceTourer s'instal·la una gamma mecànica amb tres versions dièsel i una unitat 100% elèctrica coneguda per la denominació ë-SpaceTourer. Ofereix 136 cavalls de potència, bateries de 50 o 75 kWh de capacitat i autonomies entre els 220 i els 317 quilòmetres en cicle WLTP.
Per prestacions, la gamma arrenca amb el BlueHDi 100. Un motor de quatre cilindres i 1.5 litres entrega 95 cavalls i 210 Nm de parell. Aquest mateix bloc es fa servir per a la versió BlueHDi 120 de 120 cavalls i 300 Nm de parell. A les versions més potents, BlueHDi 140 i BlueHDi 180, el motor creix la seva cilindrada fins als 1.997 centímetres cúbics. Desenvolupa una potència mínima de 140 cavalls, podent pujar fins als 180 cavalls amb un reajustament de la centraleta.
Totes les unitats transmeten lenergia a les rodes davanteres, sense excepció. Opcionalment es permet incloure diferents programes de conducció que alteren la gestió de la força en funció de les condicions del terreny. De sèrie, totes les unitats arriben associades a una caixa de canvis manual de sis velocitats. Només les versions més potents tenen la possibilitat de comptar amb una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Equipaments Citroën Jumpy
Tot i el seu enfocament professional, el Citroën Jumpy mostra una bona presentació dels elements i una sensació de qualitat percebuda superior al de generacions anteriors. Gràcies a l'ús d'una plataforma típica de turisme, l'oferta tecnològica s'implementa fins a poder disposar d'un ampli ventall de sistemes que fan la vida molt més senzilla a bord.
Com ja és habitual a la casa, l'oferta es distribueix a diversos nivells, que a diferència de la gamma de turismes, s'estructuren principalment en les diferents versions de carrosseria i mida. L'oferta tecnològica pot ser àmplia, però atès l'enfocament professional, les versions més baixes se centren directament en el preu i ofereixen molt pocs sistemes embarcats.
A nivell d'equipament pot oferir sistemes idèntics als d'un turisme, presentat avançats elements de confort als seus acabats superiors. Destaquen elements com: accés i arrencada sense clau, Head-Up Display, sistema multimèdia amb panell tàctil, navegador, connectivitat per a dispositius mòbils, sostre solar, i un ampli equip de seguretat i assistents a la conducció.
El Citroën Jumpy en vídeo
El Citroën Jumpy segons Euro NCAP
El Citroën Jumpy va ser sotmès el 2015 a les proves d'impacte que l'organisme autònom Euro NCAP organitza. La puntuació obtinguda va ser la màxima possible, 5 estrelles. En tot cas, queda repartida de la manera següent. La protecció a ocupants adults i nens en cas dimpacte ha estat dun 87 i 91 per cent respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes va aconseguir un 64%. Finalment, quant a ajudes actives a la conducció va obtenir un destacable 78%. Aquestes valoracions continuen vigents al model actual.
El Citroën Jumpy de Km 0 i segona mà
La dilatada experiència del Jumpy als mercats n'ha fet un model molt popular en vendes. En un altre temps on l'oferta disponible era menor, el model francès va aconseguir excel·lents quotes comercials, repercutint per això en els canals de venda alternatius, on l'oferta està composta per una centena d'unitats, mostrant un valor de depreciació mitjà a la categoria.
La seva fama de durabilitat i resistència li ha guanyat una bona popularitat. Si fem una ullada al mercat d'ocasió o segona mà veiem que els preus arrenquen en quantitats properes als 800 euros per a models de primera generació amb motor dièsel i més de 250.000 quilòmetres. El mercat de Km 0 és nul, ja que els concessionaris no disposen d'estoc per treure a la venda.
Rivals del Citroën Jumpy
Cal la pena esmentar que el Jumpy d'última generació sorgeix dins del Grup Stellantis. Un conglomerat automobilístic conformat per diverses marques internacionals. El grup francès ha sacsejat el mercat dels industrials mitjans presentant una oferta àmplia de models agermanats. Tots ells són els rivals més directes del Jumpy: Peugeot Expert, FIAT Scudo, Toyota Proace y Opel vivaro són els seus models agermanats. I a ells podem sumar unitats com: Volkswagen Transporter, Renault Traffic, Mercedes Vito y Ford Transit Custom, entre altres. Totes aquestes són semblants en característiques.
A destacar
- Disseny
- Gamma mecànica fiable i frugal
- Possibilitats d'equipament
A millorar
- Qualitat d'alguns materials
- Preu d'algunes versions
- Una única alçada de carrosseria
Preu del Citroën Jumpy
Atesa l'alta competitivitat del sector, Citroën s'ha centrat en un preu assequible per a les unitats més professionals. El preu de sortida del Citroën Jumpy és de 25.365 euros, sense IVA, ofertes o descomptes. Aquest preu s'associa a una unitat amb carrosseria furgó, mida XS i mecànica de benzina PureTech de 130 cavalls amb canvi manual. El més car de la família és el ë-Jumpy XL, el preu de sortida del qual se situa en els 42.622 euros, sense IVA, ofertes o descomptes.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.