Resulta curiós que quan els SUV fan desaparèixer segments clàssics del mercat, altres es reforcen. Els monovolums viuen el pitjor moment. Mentre models com el Dacia Lodgy, Citroen Grand C4 SpaceTourer o Renault Espace, van camí de l'extinció, neixen altres solucions pràctiques i econòmiques com Dacia Dokker.
Encara que molts la titllaran com una furgoneta compacta, la realitat és que el Dokker presenta un format cada cop més popular i demandat per la seva gran polivalència. Meitat industrial i meitat vehicle familiar, aconsegueix atraure un client que busqui habitabilitat, practicitat i versatilitat a bon preu. Cosa que cap SUV o monovolum tradicional aconsegueix presentar.
Actualment el Dacia Dokker és un dels models més longeus del mercat. El seu llançament comercial es va produir l'any 2013, i des de llavors la marca romanesa subsidiària de Renault no ha canviat gens ni mica el model, excepte per l'ingrés de variants estètiques que com és habitual a la casa, arriben sota el paraigua de l'acabat Stepway.
Característiques tècniques del Dacia Dokker
A l'hora d'analitzar què s'amaga sota la carrosseria del Dokker cal esmentar que Dacia empra una sola plataforma per a tots els seus models. La plataforma B0 és usada des del Dacia sandero fins al Dacia Duster, passant pel ja esmentat Lodgy. Una arquitectura antiga de Renault que adapta les mides en funció de les necessitats.
Pel cas del Dokker parlem d'unes mesures molt compactes: 4,36 metres de llargada, 1,75 metres d'amplada i 1,81 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,81 metres, que es tradueix en un interior espaiós i homologat per a cinc passatgers.
Com ja hem dit, el Dokker es troba a mig camí entre dos mons, i això es deixa notar principalment al seu maleter. Una capacitat de càrrega útil de fins 531 quilograms que es tradueix en un maleter amb 800 litres de capacitat mínima, ampliables a 3.000 litres si s'abat la banqueta del darrere del tot.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Dacia Dokker
La gamma mecànica del Dacia Dokker està composta per un motor dièsel i un altre a gas GLP. Aquest darrer aconsegueix certificar l'etiqueta ECO pel que és especialment avantatjós a l'hora de circular per grans ciutats o zones d'accés restringit. Totes les unitats arriben associades a una caixa de canvi manual de cinc velocitats ia un sistema de tracció simple a l'eix davanter sense opció a canvi.
El motor dièsel presenta un esquema de quatre cilindres, 1.461 centímetres cúbics i turbo. Desenvolupa 95 cavalls a 3.750 revolucions i disposa d'un parell motor màxim de 220 Nm a 1.750 voltes, el que us permet tenir força suficient per poder desplaçar tota la càrrega. Aquesta configuració va en detriment d'unes prestacions una mica pobres amb un consum combinat de 5,2 litres per cada 100 quilòmetres.
La solució més prestacional arriba de la mà d'un sistema bifuel de GLP. Disposa d'un motor de benzina de quatre cilindres i 1.598 centímetres cúbics que desenvolupa 110 cavalls de potència. Tot i ser una unitat més ecològica, el consum és més elevat, presentant un consum combinat homologat en cicle WLTP de 9,4 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
Equipament del Dacia Dokker
Com és habitual en Dacia, els equipaments són una mica pobres. El baix preu de venda suposa deixar-se pel camí certes comoditats que avui són habituals en molts cotxes del mercat. Tampoc no cal esperar un alt nivell de qualitat. Interior fabricat majoritàriament en plàstics durs que no donen bones sensacions però si molta durabilitat.
La marca romanesa posa a la venda quatre nivells d'equipament diferents: Essential, Essential N1, Stepway Essential i Stepway Comfort. A cada un alterem la mecànica a què es té accés i en el cas dels acabats Stepway també s'introdueixen millores de disseny gràcies a un aspecte més camperol. Els acabats inferiors són més propensos per a un ús industrial, mentre que els superiors estan més enfocats a famílies.
A l'hora de parlar d'equipament cal tenir en compte la longevitat i l'enfocament del Dokker. Això vol dir que no disposa dels darrers avenços del mercat. Tot i això pot presentar sistemes interessants com tancament centralitzat, volant multifunció, càmera del darrere, climatitzador, connectivitat per a dispositius mòbils, i sistema multimèdia amb pantalla tàctil de set polzades. No cal dir que no presenta assistents a la conducció o elements dajuda.
El Dacia Dokker en vídeo
El Dacia Dokker segons Euro NCAP
Com que hi ha tan poca presència d'elements de seguretat activa, el Dokker només presenta tres de les cinc estrelles de seguretat Euro NCAP. La seva valoració és compartida amb l'altre monovolum de la casa, el Lodgy, en incorporar tots dos la mateixa configuració estructural. Els resultats van donar òptims valors en apartats com a protecció de passatgers infantils, 77 sobre 100, i protecció de passatgers adults, 72 sobre 100. Menys positius van ser els resultats en seguretat de vianants i assistents a la conducció.
El Dacia Dokker de Km 0 i segona mà
Tot i la polivalència del Dokker i que les vendes han estat bones, els canals d'ocasió i segona mà no disposen d'un ampli ventall de possibilitats. La durabilitat pot ser el factor determinant per a aquest fet. Tot i el seu enfocament barat és un model sol·licitat i per això el seu percentatge de depreciació és baix. Les unitats més accessibles estan a la venda per preus propers als 4.000 euros per a unitats del 2013.
Gràcies a les seves ràpides vendes els concessionaris oficials acumulen estoc amb atractives ofertes per a models de Km 0. En aquest cas, les unitats arriben molt polaritzades. O versions topalls de gamma, per a famílies, o versions bàsiques principalment pensades per a un ús plenament industrial. L'oferta és àmplia i les possibilitats permeten poder optar per la que s'ajusti més a les necessitats del client.
Rivals del Dacia Dokker
El segment dels monovolums compactes d'aspecte industrial ha crescut els darrers anys davant la bona rebuda per part del mercat. La rivalitat s'ha estès, i avui dia el Dacia Dokker ha de enfrontar-se a models contrincants que el guanyen en equipament i qualitat. Tot i això, el model romanès continua sent l'opció més econòmica del mercat. Els seus rivals més destacats són: Citroën Berlingo, Renault kangoo, Combo Opel, Toyota ProAce City i Peugeot Rifter, entre altres models.
A destacar
- preu assequible
- Versatilitat
- espai interior
A millorar
- Mecàniques pobres
- Acabats interiors
- Poc equipament
Preus del Dacia Dokker
Sense cap dubte si per alguna cosa destaca el Dokker és pel seu baix preu. És el més barat del seu segment, amb diferència. En el més econòmic dels casos el preu de sortida del Dacia Dokker és de 12.420 euros. Aquest pressupost arriba associat a l'acabat base amb el motor dièsel d'accés. L'opció més cara és el Dokker Stepway Comfort amb motor dièsel. En aquest cas el preu de sortida se situa a 13.090 euros. Tots els preus estan exempts d´ofertes o promocions puntuals.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.