la marca Dacia ha sabut explotar un mercat que cap altre fabricant no havia obtingut l'èxit. Els cotxes low-cost o accessibles han fet de la casa romanesa una de les més puixants a nivell continental i una de les marques més venudes al nostre país. Entre tots els seus productes, el Dacia sandero és dels més populars juntament amb el seu germà SUV, el Dacia Duster. Amb pocs luxes, però molta practicitat ha aconseguit conquerir aquells conductors que no busquen grans artificis en els seus desplaçaments.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Dacia Sandero Stepway Comfort 100 CV i GLP (amb vídeo)Va ser el 2007 quan Dacia va decidir llançar un model per a segment dels utilitaris. Prenent prestades moltes peces del Renault Clio, el plantejament de Dacia era clar: cotxe barat i accessible. Al seu dia es venia com un dels cotxes més barats del mercat. Sumat això a la crisi econòmica dels anys següents, la popularitat del model es va disparar.
Cinc anys després es va introduir el Dacia Sandero 2012 amb importants millores a tots els nivells. Un cop més l'èxit va trucar a les portes de la marca subsidiària de Renault. Finalment, el 29 de setembre de 2020 el Dacia Sandero de tercera generació es presenta en societat, rebent el 2022 un petit rentat de cara amb motiu de l'estrena del nou logotip i imatge corporativa. Amb nova estètica, millors qualitats i una mica més dequipament, lèxit sembla estar assegurat.
Característiques tècniques del Dacia Sandero
Per a la tercera edició de les seves supervendes, Dacia ha volgut fer un salt endavant quantitatiu i qualitatiu. La base del triomf comercial de la marca sempre ha residit en el preu de venda baix, derivat d'un baix cost de producció. El xassís emprat per les unitats anteriors era una plataforma ja rebutjada per Renault fa anys. El nou Sandero utilitza l'arquitectura CMF-B, la mateixa que fa un any ha estrenat el Clio.
Això permetrà a l'utilitari romanès millorar en molts aspectes, principalment conducció. També us permet lluir noves dimensions exteriors, lleugerament superiors a les del seu predecessor: 4,09 metres de llargada, 2 metres d'amplada (amb retrovisors estesos) i 1,5 metres d'alçada. Es desconeix la distància entre eixos adoptada pel nou Dacia Sandero, ja que en utilitzar una plataforma escalar no té perquè tenir les mateixes mesures que les del seu germà francès.
Com ja és habitual, Dacia posa el Sandero a la venda en dues carrosseries possibles. La normal i la popular edició Stepway que, a més d'adoptar un disseny molt més atractiu, eleva l'alçada de la carrosseria quatre centímetres, i la longitud en 11 mil·límetres per la presència d'uns para-xocs més voluminosos. Pel que fa a espai de càrrega, el volum mínim de maleter del Dacia Sandero és de 328 litres, vuit més que la generació anterior.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Dacia Sandero
El fet de muntar una plataforma moderna permet que el Sandero pugui accedir a una gamma mecànica i millorada. És un dels canvis principals de la tercera generació. Un nou portfoli mecànic que s'adapta a les normatives europees d'emissions i anticontaminació. A la gamma només estan disponibles dues versions de gasolina i una unitat amb gas GLP anomenada ECO-G.
Per potència, l'oferta arrenca amb la versió TCe amb un petit motor de gasolina de tres cilindres i 999 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa una potència màxima de 90 cavalls i 160 Nm de parell motor. Sempre s'associa amb una caixa de canvi manual de sis velocitats que envia tota la potència a l'eix davanter. Per sobre d'aquesta unitat hi ha el Sandero TCe amb 110 cavalls de potència i 200 Nm de parell. Empra la mateixa combinació de motor i caixa de canvis.
La versió més estalviadora i eficient de la família és el TCe 100 ECO-G. Parlem d'un motor de benzina tricilíndric bifuel que pot funcionar amb benzina o gas GLP i que aconsegueix homologar l'etiqueta ECO de la DGT. Rendeix 100 cavalls de potència i 170 Nm de parell motor. Sempre està unit a un canvi manual de sis velocitats. Munta un tanc de GLP de 40 litres més un altre de benzina de 50 litres. Gràcies a això, l'autonomia màxima anunciada per Dacia s'estén fins als 1.300 quilòmetres.
Equipament del Dacia Sandero
Continuem parlant de millores de consideració i és el torn de parlar de linterior. Tot i el seu concepte de baix preu, Dacia ha decidit elevar la qualitat de fabricació de l'interior del Sandero perquè així tots els ocupants gaudeixin d'una vida molt més confortable a bord. De portes cap a dins es canvien la majoria dels panells, mentre que se segueixen conservant elements com el mòdul de la climatització o la palanca de canvis.
Com és habitual a la casa, la gamma d'equipament està dividida a Sandero i Sandero Steptway, aquest últim amb un toc camperol. A més d'això, dins de cada gamma trobem diferents acabats: Essential, Expression i Expression Go. En cadascun trobem diferències que afecten principalment l'equipament disponible i les opcions mecàniques a les quals es pot tenir accés.
Pel que fa a equipament, el salt de la tercera generació és considerable. Cal destacar: control de creuer, sensors de llums i pluja, climatitzador automàtic, porta del maleter elèctric, cambra d'aparcament del darrere, seients calefactables, i un petit però complet equip d'assistents i ajuts a la conducció. Menció especial requereix la nova pantalla del sistema multimèdia (només disponible als acabats més alts). Vuit polzades de mida màxima que inclou sistemes com la navegació o la connectivitat per a dispositius mòbils. Les versions d'accés tenen un suport perquè el mòbil faci les mateixes funcions.
Prova del Dacia Sandero en vídeo
El Dacia Sandero segons Euro NCAP
Els assistents a la conducció i els elements de seguretat són fonamentals per obtenir bones valoracions als tests de xoc Euro NCAP. En ells el Dacia Sandero ha obtingut dues de les cinc estrelles possibles donada la quantitat d'elements assistencials presents. Les valoracions han quedat repartides de la manera següent: 70% de protecció de passatgers adults, 72% de protecció en passatgers infantils, 41% en vulnerabilitat de vianants i 42% en assistents a la conducció.
El Dacia Sandero de Km 0 i segona mà
Des de la seva arribada al mercat, el Sandero ha guanyat molta fama i popularitat. Les vendes no han deixat de pujar any rere any i generació rere generació. La seva fama de durabilitat i baix cost li confereixen un alt grau de confiança als mercats de venda secundaris. Tot i això el percentatge de depreciació del model està en un nivell mitjà-alt ja que moltes unitats que surten a la venda acumulen una gran quantitat de quilòmetres.
Al mercat de segona mà, les unitats més barates ronden els 1.500 euros per a models de primera generació amb mecàniques de benzina d'accés. El canal de Km 0 és prolífic en models a la venda doncs els concessionaris, davant de l'alta demanda del producte, acumulen estoc de fàcil venda. Atalaiant el mercat els preus d'aquestes unitats arrenquen per sobre dels 10 mil euros i arriben a un màxim de 13 mil per a les versions més equipades.
Rivals del Dacia Sandero
Tot i que el Sandero es dirigeix a un dels nínxols comercials més populars de la indústria, costa trobar rivals que puguin plantar cara pel seu concepte econòmic. És cert que molts dels seus rivals compten amb un equipament i unes qualitats superiors a les del model romanès, però aquest és imbatible en el preu de venda. Tot i això sí que podem destacar alguns rivals com: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki veloç, SEAT Eivissa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, entre altres a més del ja esmentat Clio.
A destacar
- preu competitiu
- Acabat Stepway
- Consums continguts
A millorar
- Equipament
- Qualitat de rodolament
- Gamma mecànica curta
Preu del Dacia Sandero
La clau principal del Sandero sempre ha residit en el baix preu de venda. Per a aquesta nova generació els costos creixen lleugerament, però no prou per abandonar aquesta filosofia econòmica. El preu de sortida del Dacia Sandero és de 13.040 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta xifra correspon a una unitat amb acabat Essential i mecànica TCe de 90 cavalls. A l'altra banda de la balança se situa el Sandero Stepway Expression Go TCe de 110 cavalls amb canvi manual. El preu de sortida és de 17.970 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.