Als seus orígens DS era una divisió de la pròpia marca Citroën. Durant anys han estat els encarregats de crear els models més luxosos i exclusius de la casa gal·la. Ara, des del 2009, el treball és el mateix, però en lloc de ser una divisió dins de la marca, és una firma a part. Una gamma nova amb un clar enfocament al mercat SUV, on el DS 3 es posiciona com a model d'accés.
Hem provat aquest cotxe:
Prova DS 3 2023, el SUV utilitari més refinat del mercatProva DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CVFins ara hem conegut models diversos signats per DS, com el DS 3, el DS 4 o el DS 5. No obstant això, aquells models no eren més que productes derivats del Citroen C3 i el Citroen C4, per exemple. Això provocava que la imatge fos molt similar i no gaire atrevida. El 2014 aquesta regla es fractura en crear la marca DS pròpia. A partir de llavors, cada producte serà clarament diferent, amb un toc més refinat i un disseny més «francès».
El DS 3 Crossback es converteix en el segon producte 100% fabricat per DS. El seu llançament comercial es produeix al Saló de París de 2018. El cognom Crossback acompanya totes les unitats SUV de la casa, però igual que passa amb el DS 7, la potent renovació de finals del 2022 elimina el cognom, quedant-se únicament com a DS 3.
Característiques tècniques del DS 3
Encara que la fabricació va a càrrec de DS, el desenvolupament és compartit amb la resta de les firmes del conglomerat de PSA. Sota l'elegant carrosseria del SUV utilitari trobem la plataforma CMP habitual de la casa, la mateixa que fan servir molts altres productes com el Opel Corsa o el Peugeot 208, per esmentar exemples similars. Això li dóna accés a tecnologia d'última generació i l'ubica directament al segment dels utilitaris.
Més concretament en el segment B-SUV, un dels més populars i de més creixement al mercat europeu. Parlem de mides compactes i ideals per a entorns urbans. 4,12 metres de llargada, 1,79 metres d'amplada i 1,53 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal sumar-hi una distància entre eixos fixada en 2,56 metres. Batalla que us permet homologar un habitacle per a un màxim de cinc passatgers.
No obstant això, per la seva habitabilitat el DS 3 atribueix un espai molt just a la fila posterior, on serà millor incloure dos que tres ocupants per les repercussions habitacionals que això tindrien. Pel que fa a capacitat de càrrega, el volum del maleter oficialitza un mínim de 350 litres, ampliables a 1.050 litres si s'abat la segona fila de seients al complet. Aquest volum és igual per a totes les versions mecàniques disponibles.
Gamma mecànica i caixes de canvi del DS 3
Una de les línies de renovació més importants de finals del 2022 es va centrar en la gamma mecànica. Després de l'actualització el model més petit de la casa passa a disposar únicament de tres unitats motrius: un dièsel, una gasolina i una versió 100% elèctrica anomenada E-TENSE. S'eliminen les versions d'accés, i totes les unitats s'associen amb canvi automàtic i sistema de tracció davantera.
La unitat de gasolina es reconeix com DS 3 PureTech. Munta un petit motor de tres cilindres i 1,2 litres. Desenvolupa 130 cavalls de potència i 230 Nm de parell motor. El dièsel BlueHDi compta amb un motor de quatre cilindres turboalimentat amb 1.5 litres de cilindrada. En aquest cas la potència és de 130 cavalls amb 250 Nm de parell motor.
La versió elèctrica DS 3 E-TENSE se situa com el model més potent i mediambientalment sostenible de tota la gamma, guanyant-se l'etiqueta ZERO de la DGT. Compta amb un únic motor davanter amb 156 cavalls de potència i 260 Nm de parell motor. S´alimenta d´una bateria d´ions de liti amb 50,8 kWh de capacitat neta. Homologa una autonomia de 402 quilòmetres, i per a la recàrrega s'opta per sistemes d'alta potència: fins a 100 kW en corrent continu i fins a 11 kW en corrent altern.
Equipament del DS 3
De portes per dins el DS 3 demostra l'excel·lent artesania de la firma de luxe francesa. Un habitacle molt ben presentat, encara que poc ergonòmic, amb materials tous i d'agradable tacte que eleven la sensació de qualitat i confort de tots els ocupants. A aquesta artesania se suma molta tecnologia, encara que no tanta com la que poden oferir els vaixells insígnia de la casa com el DS 9.
El segment B-SUV no es caracteritza per una excel·lent qualitat, però en aquest cas es pretén atorgar aquest ambient a cadascun dels seus nivells d'equipament: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli i Opera. En cadascun no només s'incrementen els nivells d'acabat, també la tecnologia disponible, els motors i l'aspecte exterior. Així podem passar d'un estil més elegant a un de més esportiu segons els nostres gustos.
Pel que fa a equipament, ofereix un ampli ventall de sistemes i tecnologies d'última generació, millorats a partir de l'actualització del 2022. Cal destacar molts elements com: fars Full LED, accés i arrencada sense clau, tapisseria de cuir, navegador, climatitzador, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb connectivitat per a smartphones i pantalla tàctil de fins a 10 polzades, càmera d'aparcament i un ampli catàleg d'elements de seguretat i assistents.
El DS 3 en vídeo
El DS 3 segons Euro NCAP
Com ja és costum, Euro NCAP s?encarrega d?analitzar la seguretat del DS 3. El 2019 l'organisme realitza els seus tests de xoc i certifica quatre estrelles per al petit SUV gal. Les valoracions per apartats van ser: 87 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 86 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 54 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 63 sobre 100 en funcionament d'assistents a la conducció. Aquestes valoracions continuen vigents després de l'actualització del 2022, ja que no es produeix un canvi en l'estructura del vehicle.
El DS 3 de Km 0 i segona mà
La renovació del DS 3 fa poc que ha fet acte de presència als mercats. Molts compradors encara desconeixen la seva existència, i molts altres ho descarten pel seu cost de compra elevat. Per aquestes raons els canals de venda secundaris estan parcialment despoblats d'unitats, i hi ha una línia molt difusa entre ells. S'estima que la depreciació és del 29%, una dada similar a la que podem veure en altres productes rivals.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà comprovem que les unitats disponibles presenten poc quilometratge i un preu mínim proper als 21.000 euros per a models amb equipament bàsic i mecàniques daccés. El canal de Km 0 no ofereix gaire. Els preus de sortida són lleugerament superiors als de segona mà, encara que algunes unitats més ben equipades sí que presenten un preu atractiu pel que fa a comandes de fàbrica.
Rivals del DS 3
Encara que per mida sigui el model d'accés a la família francesa, el posicionament el dirigeix a un mercat molt sol·licitat i concorregut. Els B-SUV van camí de ser els més venuts a Europa, encara que no n'hi ha gaires que puguem considerar com a premium. Per aquest motiu el gal s'emmarca en una mena de limbe comercial. Podem destacar com a rivals principals: al Mazda CX-3, Al Audi Q2, Al Volkswagen T-ROC, Al Ford Puma, Al Hyundai Kona, Al MINI Countryman, Al Opel Mocha, Al Peugeot 2008, Al Renault Captur i a la Toyota C-HR, Entre d'altres.
A destacar
- Disseny
- Qualitat de construcció
- Possibilitats d'equipament
A millorar
- Preu
- Habitabilitat
- Posicionament respecte a rivals premium
Preus del DS 3
En un segment on cara euro compte, sumar de més pot suposar un veritable problema. El preu de sortida del DS 3 és de 31.800 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat Bastille i mecànica PureTech de 130 cavalls amb canvi manual. L'opció més cara de la família és el DS3 E-TENSE de 156 cavalls amb acabat Opera. El preu mínim és de 48.500 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.