DS 4

Des de la 31.218 euros
  • carrosseria compacte
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 130-225 cv
  • Consum 1,2-6,2 l/100km
  • maleter 390 - 439 litres
  • Valoració 4,4

L'escola automobilística gal·la és una de les més conegudes a nivell europeu. Dels seus forns n'han sortit alguns dels cotxes més mítics que es recorden, i n'ocupen molts alguns capítols daurats de la història de l'automoció. El DS 4 és un producte nou que recupera tota aquesta essència. Un compacte de darrera generació que vol assaltar el territori dels models premium.

Encara que la darrera generació del DS 4 ha sorgit a principis de 2021, aquesta mateixa denominació fa temps que la vam conèixer a les files de la casa francesa. La primera vegada que la vam veure va ser al DS 4 de 2011. Aleshores, igual que ara, la idea era crear un compacte millorat respecte als estàndards de Citroën, intentant posicionar així la marca DS com una signatura superior a la dels chevrons.

Aquesta primera generació va estar a la venda entre el 2011 i el 2018, desapareixent del mercat amb més pena que glòria davant la baixa demanda. No obstant això DS sap de la necessitat de competir en un segment tan dur com el dels compactes europeus. Amb la seva arribada, el DS 4 es posiciona per sobre del DS3 Crossback però per sota del DS7 Crossback y DS 9.

Característiques tècniques del DS 4

Gràcies al fet que DS s'engloba dins del conglomerat de PSA, ara anomenat Stellantis després de l'aliança amb FCA, el compacte francès és capaç de emprar desenvolupaments d'última generació com la plataforma EMP2 de la casa. La mateixa que podem veure en una àmplia quantitat de productes com el Peugeot 3008, el Citroen C4 o el Opel Grandland X.

En el cas particular del DS 4, la plataforma s'ha ajustat a les cotes exigides per integrar-les en el segment dels compactes. Ofereix unes mides exteriors de 4,4 metres de llargada, 1,83 metres d'amplada i 1,47 metres d'alçada. La distància entre eixos, de moment no anunciada, és capaç d'oferir un espai interior homologat per a un màxim de cinc passatgers.

Tres s'ubicaran en una banqueta posterior amb bones cotes d'habitabilitat, encara que una mica estret, de manera que tres adults viatjaran amb certes incomoditats. El DS 4 anuncia un volum de maleter de 430 litres de capacitat. Només es comercialitza en una carrosseria, encara que és més que probable que en un futur la família creixi davant l'aparició d'un DS 4 Crossback. Una edició SUV o crossover.

Gamma mecànica i caixa de canvis del DS 4

A l'hora de mecanitzar el 4, DS ha apostat per oferir d'inici una gamma molt ben presentada, limitada en opcions però esglaonada correctament. Totes les mecàniques s'ajusten als darrers estàndards exigits per la Unió Europea en matèria d'emissions i contaminació. En el llançament la gamma presenta una unitat dièsel, dues gasolina i una versió híbrida endollable amb la denominació E-TENSE.

La gamma arrenca amb el BlueHDi de 130 cavalls amb motor dièsel de quatre cilindres turboalimentat i 1.499 centímetres cúbics de cilindrada. El segueix la unitat PureTech de 130 cavalls amb motor de gasolina de quatre cilindres i 1.2 litres amb turbo. Finalment, les versions convencionals culminen, almenys per ara, amb el PureTech de 180 cavalls amb motor de gasolina de 1.598 centímetres cúbics amb turbo. Totes les unitats envien la potència a l'eix davanter mitjançant la gestió d'un canvi automàtic de 8 marxes.

L'opció més eficient ve recollida sota el paraigua de la tecnologia híbrida endollable i sota la denominació E-TENSE. Empra principalment un motor de gasolina de 1.598 centímetres cúbics. A aquest s'hi suma un motor elèctric davanter de 110 cavalls i una bateria d'ions de liti de 13,2 kWh de capacitat. El conjunt desenvolupa una potència màxima de 225 cavalls i 360 Nm de parell amb una autonomia 100% elèctrica homologada en cicle WLTP de 50 quilòmetres.

Equipament del DS 4

La marca DS sempre s'ha postulat com a signatura de luxe francesa. Igual que el DS 19 original, tots els productes actuals pretenen posicionar-se en un estament superior al mercat generalista. Se la pot considerar com una firma premium gràcies a uns excel·lents acabats interiors. S'utilitzen materials de qualitat que eleven la sensació de confort per part de tots els ocupants.

Com és costum, la gamma s'estructura en referència a diferents acabats. Pel DS 4 la casa ha gala he preparat les versions Bastille, Trocadero, Opera, Rivoli i Cross. En cadascuna trobem elements particulars, sent la carrosseria Cross la que aposta per oferir un aspecte més campero però sense variar l'alçada lliure. Per la seva banda l'acabat esportiu integra elements de disseny exclusius amb llantes més grans.

Pel que fa a equipament, el DS 4 és capaç de lluir els darrers elements de la casa. Un ampli nivell tècnic que permet oferir elements tan interessants com fars matricials de LED, accés i arrencada sense clau, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb pantalla de 10 polzades, comandament fònic, HUD, navegador, climatitzador, connectivitat per a dispositius mòbils i un ampli catàleg d'assistents a la conducció i elements de seguretat.

El DS 4 en vídeo

El DS 4 segons Euro NCAP

A l'hora d'establir els barems de seguretat, el compacte premium francès ha complert sobradament l'expedient. El 2022, Euro NCAP posa a prova la seguretat del DS 4, certificant-ho com un model de fins a cinc estrelles (amb el paquet d'assistents a la conducció). Els resultats per apartats són: 85 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 86 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 74 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 82 sobre 100 en assistents a la conducció.

El DS 4 de Km 0 i segona mà

Tot i que la nova generació del DS 4 encara no ha arribat als concessionaris, gràcies a la presència de l'anterior generació hi ha ofertes disponibles als canals de venda alternatius. Òbviament només unitats d'ocasió o segona mà ja que el mercat de Km 0 és inexistent davant de la manca d'unitats d'última generació. Gràcies als mercats podem observar un percentatge de depreciació lleugerament superior a l'habitual al segment, entorn del 29%.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió cal distingir clarament entre el Citroën DS4 i el DS 4. El primer va sorgir com una variant del Citroën C4, el segon com un model a part de la marca premium. En qualsevol cas, les unitats disponibles són més aviat poques. Les més barates arriben sota la denominació Citroën DS4, amb preus que parteixen de quantitats properes als 7.000 euros per a models de 2011 en endavant. Les unitats més costoses són sempre el DS 4 Crossback de la generació anterior, amb preus de sortida al voltant de 13.000 euros.

Rivals del DS 4

Competir en el segment dels compactes europeus és molt comú entre les marques. Donat l'alt volum de vendes totes les firmes aposten per oferir almenys un model a la categoria. Per això els rivals del DS 4 es compten per desenes, encara que en aquest cas cal limitar-se més al segment premium tant per preu com per acabats. En ell podem establir com a rivals directes al Audi A3, Al BMW Sèrie 1, Al Mercedes Classe A, Al Mazda3 i a la Volkswagen Golf. A ells podem sumar models similars del mercat generalista com el Ford focus, el Hyundai i30, el Peugeot 308, el SEAT Lleó o el Renault Megane. Tots ells a la mateixa franja de mida però a preu menor.

A destacar

  • Disseny
  • Equipament
  • Qualitat interior

A millorar

  • preu elevat
  • Gamma mecànica
  • Habitabilitat

Preu del DS 4

DS vol considerar-se una marca premium i postular-se com a alternativa a les marques alemanyes líders del segment. Per aquest motiu, les xifres de venda del compacte resulten cares comparades amb el mercat generalista. El preu de sortida del DS 4 és de 31.218 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a un model amb mecànica PureTech de 130 cavalls amb canvi automàtic i acabat Bastille. El més car de tots és el DS 4 Opera híbrid endollable amb 225 cavalls. S'ofereix al mercat amb un preu de sortida de 51.729 euros, sense ofertes o descomptes.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.