Als seus orígens DS era una divisió de la pròpia marca Citroën. Durant anys han estat els encarregats de crear els models més luxosos i exclusius de la casa gal·la. Ara, des del 2009, el treball és el mateix, però en lloc de ser una divisió dins de la marca, és una firma a part. Una gamma nova amb un clar enfocament al mercat SUV, on el DS 7 destaca per sobre de la resta.
Hem provat aquest cotxe:
Prova DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand ChicFins ara hem conegut models diversos signats per DS, com el DS 3, el DS 4 o el DS 5. No obstant això, aquells models no eren més que productes derivats del Citroen C3 i el Citroen C4, per exemple. Això provocava que la imatge fos molt similar i no gaire atrevida. El 2014 aquesta regla es fractura en crear la marca DS pròpia. A partir de llavors, cada producte serà clarament diferent, amb un toc més refinat i un disseny més «francès».
El DS 7 Crossback té l'honor d'esdevenir el primer producte 100% DS. El seu llançament comercial es produeix el 2018, rebent una actualització considerable a l'estiu de 2022. Entre les moltes novetats incloses, una de les més destacades és la desaparició del cognom Crossback que fins aleshores acompanya totes les unitats SUV de la casa, com el DS3 Crossback.
Característiques tècniques del DS 7
El DS 7 és el primer model de la signatura premium del Grup PSA dissenyat des de zero, és a dir, que no deriva de cap altre model del consorci, encara que sí que empra tecnologies i desenvolupaments del conglomerat PSA. Sota la seva elegant carrosseria s'amaga la plataforma EMP2, la mateixa que podem veure en molts altres productes com el Peugeot 3008, O el Opel Grandland.
Gràcies a aquesta plataforma en podem parlar com un SUV compacte les cotes exteriors del qual ens porten als 4,57 metres de llargada, 1,89 metres d'amplada i 1,62 metres d'alçada. A totes aquestes dimensions cal afegir-hi una distància entre eixos de 2,74 metres. Batalla suficient per homologar un espai interior per a un màxim de cinc passatgers, on els tres posteriors gaudeixen d'una habitabilitat justa però correcta per al segment.
El DS 7 aprofita molt bé les cotes i gràcies a això presenta una capacitat de càrrega molt bona. El maleter oficialitza un volum mínim de 555 litres, ampliables a 1.752 litres quan s'abat la segona fila de seients del tot en una proporció 60:40. Per rematar l'apartat de dimensions, cal esmentar una alçada lliure respecte del terra de 19 centímetres. Una mesura correcta que no li lliura habilitats especials per al camp.
Gamma mecànica i caixes de canvi del DS 7
La marca DS posiciona els seus models dins la categoria premium. Això no només vol dir una atenció més gran en la fabricació de l'interior, també exposa una gamma de motors amb prestacions mitjanes i altes. El portfoli de motors és ampli i variat, patint una profunda revisió en la renovació del 2022. La gamma s'estructura en una versió dièsel i en tres unitats híbrides endollables amb l'etiqueta ZERO de la DGT.
La família arrenca amb l'únic dièsel existent, el BlueHDi de 130 cavalls i 300 Nm de parell motor. A partir d'aquí totes les unitats tenen sistemes electrificats. Tots ells compten amb la mateixa estructura híbrida endollable amb una nova bateria de 14,2 kWh de capacitat bruta que permet oferir autonomies de fins a 65 quilòmetres en cicle WLTP. Per a la recàrrega s'opta per un sistema de baixa potència, fins a 7,4 kW en corrent altern que permet recuperar la totalitat de la bateria en només 2 hores.
Tres són les versions PHEV del DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 i Hybrid 360. Les dues últimes incorporen dos motors elèctrics, el segon a l'eix del darrere per poder gaudir d'una tracció total. El Hybrid 360 és una novetat a la gamma sent un dels primers models del Grup Stellantis a poder gaudir d'aquesta mecànica. A tota la gamma trobem caixes de canvi automàtiques.
Equipament del DS 7
De portes per dins el DS demostra l'excel·lent artesania de la firma de luxe francesa. Un habitacle molt ben presentat, encara que poc ergonòmic, amb materials tous i d'agradable tacte que eleven la sensació de qualitat i confort de tots els ocupants. A aquesta artesania se suma molta tecnologia, tecnologia exclusiva que el posicionen com un dels vaixells insígnia de la casa al costat de la berlina DS 9.
Les possibilitats d'equipament són molt àmplies, i ofereix sistemes que només models premium de la categoria poden igualar. La gamma està fraccionada en diversos nivells d'acabat: Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ i La Premiére. En ells no només hi és present un millor equipament, cada nivell implica un estil diferent per a l'exterior amb detalls i elements exclusius que aporten més elegància o més esportivitat segons es vulgui.
Pel que fa a equipament hi ha molt a destacar: fars Full LED, sostre solar, seients de cuir i Alcàntara, climatitzador de tres zones, seients davanters climatitzats i amb massatge, visió nocturna, Head-Up Display, càmera de 360 graus, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb panell tàctil de 12 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils i més. Finalment, cal destacar un ampli catàleg d'assistents a la conducció i el sistema Active Scan Suspension que eleva el confort de marxa.
El DS 7 en vídeo
El DS 7 segons Euro NCAP
Euro NCAP ha sotmès el DS 7 Crossback als seus exigents test d'impacte el 2017 atorgant-li la màxima puntuació possible, 5 estrelles. En tot cas, les diferents proves les ha superat amb les notes següents. La protecció a ocupants adults i nens en cas dimpacte és dun 91 i 87 per cent respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes, registra una protecció del 73%. Per últim, quant a ajudes actives a la conducció obté un notable 76%. Aquestes valoracions segueixen vigents després de l'edició del 2022, ja que no es fan modificacions en l'estructura del vehicle.
El DS 7 de Km 0 i segona mà
Tot i que fa relativament poc temps que és al mercat, el DS 7 ha tingut un bon inici comercial. Molts conductors volen aconseguir els seus serveis, encara que molts rebutgen la compra per l'elevat cost de venda. Això anima els canals de venda secundaris, on el SUV francès demostra un percentatge de depreciació lleugerament superior al dels seus rivals premium.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem que hi ha moltes opcions disponibles. Destaca que totes munten canvi automàtic i que no presenten un quilometratge excessiu. Els preus parteixen des de xifres properes als 24.000 euros per a models entre el 2018 i el 2022 amb mecànica dièsel i acabat daccés. El canal de Km 0 també compta amb una bona oferta, moltes opcions diferents que en alguns casos presenten descomptes interessants. En aquest cas totes les unitats són anteriors al restyling del 2022.
Rivals del DS 7
Per mida exterior el SUV més gran de DS s'enquadra en el segment dels tot camí mitjans, però, i malgrat que el seu preu no és una ganga, se situa a l'alçada dels C-SUV de les firmes premium. Tenint en compte el seu posicionament al mercat, entre els seus principals rivals podem destacar els Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes-Benz GLA. Si esmentem altres productes fora de l'espectre premium cal esmentar el Hyundai Tucson, el Volkswagen Tiguan, el Mazda CX-5, el SEAT Ateca i al seu germà, el 3008.
A destacar
- Confort de marxa
- Equipament
- Disseny
A millorar
- dinàmica
- Ergonomia interior
- Sistema multimèdia
Preu del DS 7
Tot i la seva concepció luxosa i intentar ser considerat un model premium, el fabricant francès aposta per oferir una gamma de preus equilibrada i més en sintonia amb l'oferta generalista. El preu de sortida del DS 7 és de 42.800 euros, sense ofertes o promocions. Aquest preu s'associa amb un model dièsel de 130 cavalls amb acabat bàsic. El més car de la família és el DS 7 E-TENSE 360 de tracció total amb acabat La Première. El preu de llançament és de 75.250 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.