FIAT 500L

Des de la 19.755 euros
  • carrosseria monovolum
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 95 cv
  • Consum 7,2 l / 100km
  • maleter 412 - 455 litres
  • Valoració 3,6

Gran part de la gamma de FIAT es basa al 500. Del petit urbà han anat sortint diversos productes que han completat el portfoli de productes de la casa italiana. El FIAT 500L n'és un. No obstant, encara que en nom vingui tan clàssica distinció, poc o res té a veure amb l'utilitari, encara que sí que li roba algunes coses, com la imatge.

Abans els monovolums estaven ben considerats. Models familiars amb grans qualitats dhabitabilitat. A dia d'avui han estat substituïts per carrosseries més atractives com els SUV. Es podria dir que el 500L va arribar en aquell període de transició. El seu llançament va tenir lloc durant la celebració del Saló de Ginebra de 2012. En aquest mateix esdeveniment es van presentar les primeres línies d'un producte que acabaria sent el seu enemic natural, el FIAT 500X.

Des de llavors el 500L ha patit el mateix camí que la majoria dels monovolums del segment. Sense grans renovacions que hagin mantingut el model actualitzat, la versió més familiar del FIAT 500 va camí de desaparèixer sense deixar successor. Durant aquests anys han arribat petites novetats amb comptagotes, encara que actualment la gamma s'ha vist afectada per una reducció en versions mecàniques.

Característiques tècniques del FIAT 500L

Fiat 500L 120th

Tot i que el 500L sembli un 500 estirat, la realitat és que no comparteixen absolutament res. Sota la carrosseria del model més familiar de FIAT s'hi amaga la plataforma Small Global Modular Architecture (SGMA). Es tracta d'un desenvolupament compartit per tot el Grup FCA, i és la mateixa arquitectura que podem veure a altres productes de la companyia com el 500X, o el Jeep renegat. Es caracteritza per la posició transversal del motor i per la tracció davantera.

Per les seves mesures, el FIAT 500L s'ubica dins del segment dels utilitaris, segment B, encara que el seu espai interior no hi correspongui. Arriba als 4,24 metres de llarg, els 1,78 metres d'amplada i els 1,66 metres d'alçada. A aquestes cotes externes cal sumar-hi una distància entre eixos que s'expandeix fins als 2,61 metres. Una de les més grans de la categoria.

Es tradueix en un espai interior reservat per a un màxim de cinc passatgers. Encara que al seu moment hi va haver carrosseria amb capacitat per a set places, el 500L Living, ja no hi és. Pel que fa a capacitat de càrrega, el maleter del 500L anuncia un volum mínim de 412 litres. La segona fila presenta un ajustament longitudinal. Posicionant la banqueta a la posició més extrema el maleter creix fins als 455 litres. La xifra màxima s'obté en abatre completament els seients, 1.480 litres.

Gamma mecànica i caixes de canvi del FIAT 500L

Fiat 500L

 

Les noves i més estrictes normatives europees d'emissions han fet que molts fabricants hagin reduït la quantitat de motors disponibles. Aquells productes que no es puguin acollir a programes d'electrificació o hibridació estan abocats a la desaparició. Aquest és el cas que ens ocupa. El FIAT 500L ens disposa de motors de darrera generació, i per tant no és possible presentar algun tipus dassistència electrificada.

Tal és la situació que el que en el seu moment eren tres mecàniques possibles, actualment només dues han resistit. Totes dues presenten la mateixa potència. En una el 500L està alimentat per un motor de gasolina atmosfèric de quatre cilindres i 1.368 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa 95 cavalls de potència a 6.000 revolucions i un màxim de 127 Nm de parell motor a les 4.500 revolucions.

la unitat dièsel disposa d'un motor de quatre cilindres turboalimentats i 1.248 centímetres cúbics amb 95 cavalls a 3.750 revolucions i 200 Nm de parell a 1.500 voltes. Sigui quina sigui la mecànica escollida, només està disponible amb un sistema de tracció a l'eix davanter. La gestió sempre deriva a una caixa de canvis manual de cinc o sis velocitats. No hi ha cap opció de muntar altres esquemes de canvi.

Equipament del FIAT 500L

Fiat 500L Sport

Camí paral·lel al dels motors ha estat seguit per les línies d'equipament. De portes per dins el FIAT 500L es mostra com un monovolum que prima més la practicitat i la durabilitat que la qualitat. L'interior es compon en la gran majoria de plàstics durs. Superfícies de tacte fred que es completen en determinats punts amb detalls de roba. La sensació de qualitat general és baixa.

On abans hi havia diferents nivells d'acabat ara només en queda un. La gamma del 500L és limitada a l'edició Mirror. S'hi apliquen certs elements exclusius. Tocs de disseny exterior i interior que permeten disposar de llantes i motllures en negre amb sostre en color de contrast. Una paleta que podem modificar alegrement gràcies a les múltiples opcions de personalització disponibles.

Pel que fa a equipament, el FIAT 500L atribueix un problema evident d'excessiva longevitat i concepte estalviador. Manca de molts sistemes que avui considerem habituals, però tampoc vol dir que vingui mal equipat. Destaquen elements com la càmera d'aparcament del darrere, volant multifunció, aire condicionat i sistema UConnect amb pantalla 7 polzades i connectivitat per a dispositius mòbils. Gaudeix d´una discreta presència d´assistents a la conducció.

Prova en vídeo del FIAT 500L

El FIAT 500L segons Euro NCAP

Euro NCAP va sotmetre el FIAT 500L a les seves proves d'impacte l'any 2012 aconseguint una puntuació excel·lent, 5 estrelles. En els apartats respectius les notes resultants van quedar de la manera següent. 94 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 78 sobre 100 en protecció per a passatgers infantils, 65 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 71 sobre en funcionament d'assistents. Aquests valors continuen presents avui dia en no haver-se produït canvis en l'estructura o la gamma del model.

El FIAT 500L de Km 0 i segona mà

Tot i portar ja uns anys a la venda, el 500L mai no ha conquerit una quota de mercat realment significativa. Encara que el seu gran atractiu és el baix preu de venda, no podem dir que hi hagi un ampli nombre d'unitats disponibles als canals de venda secundaris. Hi podem observar un percentatge de depreciació elevat encara que amb preus molt ajustats.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà descobrim que hi ha diversos centenars d'opcions al nostre abast. Les unitats més econòmiques daten dels primers anys de comercialització amb elevades xifres al comptaquilòmetres. Els preus parteixen des de xifres properes als 6.000 euros. El canal de Km 0 amb prou feines disposa d'ofertes, els concessionaris no acumulen estoc. Els preus no suposen una gran diferència pel que fa a models de fàbrica.

Rivals del FIAT 500L

Fiat 500L City Cross

Els monovolums no viuen els millors moments. La tendència de compra del mercat ha canviat considerablement en les darreres dues dècades. El FIAT 500L milita al segment B, un segment de per si mateix rar per trobar models tan familiars com l'italià. Per aquest motiu és difícil anomenar rivals directes. Cal esmentar algunes opcions similars en habitabilitat i concepte econòmic com el Citroën C3 Aircross, Ssangyong Tivoli, Opel Crossland, Suzuki Vitara o Dacia Duster. Tots ells pretenen oferir un concepte despai a petita escala, però a diferència del FIAT ho fan des dun disseny SUV.

A destacar

  • espai interior
  • preu assequible
  • Consums ajustats

A millorar

  • Longevitat excessiva
  • Motors obsolets
  • Equipament pobre

Preu del FIAT 500L

El preu sempre ha estat el principal argument de venda del 500L. En un segment on cada euro compta, prémer al màxim el pressupost sempre és vital. El preu de sortida del FIAT 500L és de 19.755 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat Mirror i motor de benzina. L'opció dièsel amb acabat Mirror és lleugerament més cara i presenta un cost mínim de 21.928 euros, sense ofertes o promocions.

Galeria de fotos del Fiat 500L

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.