El Ford EcoSport és un dels models globals de la firma americana. La primera generació d'aquest camí urbà va néixer l'any 2003 i estava emparentat amb el Ford Fusion. El primer EcoSport, només es va vendre als principals mercats emergents per a la marca com Brasil, Mèxic, Índia o Veneçuela. No obstant això, la moda SUV viscuda al vell continent va provocar el seu desembarcament a les nostres terres.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, disseny exterior i interiorProva Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, motor, conducció i consums (amb vídeo)Prova Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, equipament, preu i conclusionsNo seria fins l'any 2013 que la marca va decidir globalitzar el model i portar-lo a Europa per ficar-se al segment B-SUV. Tot i això, i malgrat estar desenvolupat sobre l'efectiva plataforma del Ford Fiesta, el seu disseny, qualitat i gamma mecànica no li van permetre assolir un nivell de vendes digne. Per això, el 2017 ha rebut un profund restyling que el posa al dia en tots els aspectes en què flaquejava.
Amb la vostra arribada gual completa la família SUV, oferint almenys un model a cada segment principal del mercat. L'EcoSport se situa com el model més petit, i per sobre d'ell trobem el Ford Puma, el Ford Kuga, el Ford Edge i el Ford Explorer. De moment no s'ha plantejat una renovació, i per tant no se sap què passarà quan aquesta generació arribi al final.
Característiques tècniques del Ford EcoSport
Com ja hem dit, el Ford EcoSport és el SUV més petit de la casa, i per tant basa el seu desenvolupament a la plataforma B2E pensada per a models del segment B. És la mateixa que podem veure en altres models de la firma, com el Festa, el Puma o fins i tot també el Ford Transit Courrier. Destaca per la posició transversal del motor i la tracció, que sempre s'adreça al tren davanter.
Una de les millors qualitats de l'EcoSport és la seva mida petita, ideal per al segment on s'ubica i ideal per a un comportament urbà. Les mides exteriors ens porten als 4,1 metres de llargada, 1,76 metres d'amplada i 1,65 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,52 metres. Batalla que us permet oferir un interior homologat per a un màxim de cinc ocupants.
La tercera fila de seients és capaç de rebre tres passatgers, encara que amb certa estretor en estar força limitat l'espai per a les espatlles. Presenta una òptima modularitat gràcies a una banqueta ajustable longitudinalment. El maleter ofereix un volum mínim de 334 litres quan la fila del darrere està en la seva posició més retardada, i 356 litres quan està el més avançada. El volum màxim és de 1.238 litres.
Al seu interior hi ha espai suficient per que quatre ocupants viatgin de forma còmoda. Un cinquè passatger no viatjaria gaire còmode per la forma de la banqueta central del darrere i l'espai disponible en amplada. Gràcies al profund restyling que ha patit l'EcoSport la qualitat del seu interior s'ha vist incrementada així com l'equipament tecnològic que hi pot incloure.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ford EcoSport
Al Ford EcoSport se li pressuposa una vida principalment urbana, i per tant la gamma de motors és curta en potència. No obstant això, aquests mateixos motors permeten aconseguir consums baixos i unes prestacions força dignes. El portfoli mecànic està compost exclusivament per blocs de gasolina. No hi ha unitats dièsel o electrificades, cosa que el penalitza respecte a models més recents que sí que poden incloure-les.
En totes les versions es fa servir el mateix motor, canviant únicament els ajustaments per oferir més potència. El bloc en qüestió és un tricilíndric turboalimentat de 998 centímetres cúbics. Ofereix tres rangs de potència: 100, 125 i 140 cavalls, amb 170, 170 i 180 Nm de parell motor, respectivament. Com podràs comprovar, són nivells de rendiment baixos, però suficients per al concepte general del cotxe.
Totes les unitats munten una transmissió manual de sis velocitats, sense cap opció a cap canvi. Sense excepció, totes les variants mecàniques envien la potència a l'eix davanter sense poder muntar un esquema de tracció total o un programa de gestió del parell. Els consums oscil·len entre els 5,9 i els 6 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts. Dades altes per a la poca potència disponible.
Equipament del Ford EcoSport
De portes per dins el Ford EcoSport es mostra com un model típic del segment B-SUV. No hi podem destacar la qualitat d'acabats. Presenta un ús excessiu de plàstics durs. Un material que redueix significativament la sensació de qualitat percebuda per part dels usuaris. En els nivells d'acabat més alts es permet incloure detalls de més qualitat, però en línies generals no arriba a alguns rivals més ben posicionats.
Com ja és habitual a casa americana, l'oferta d'equipament s'estructura en diferents nivells, podent incloure més o menys sistemes i una configuració més particular per a cada client. De menor a major preu i dotació trobem: Trend, Titanium, ST-Line i Active, aquest últim ha estat el més recent a ingressar a la línia, i li confereix al petit EcoSport un aspecte molt més camperol i atrevit.
En línies generals, el seu equipament és correcte però no excel·lent. La càrrega base és una mica pobre, però pot arribar a comptar amb interessants elements com: llantes de 17 polzades, tapisseria de cuir, fars HD, connectivitat per a dispositius mòbils, sistema multimèdia SYNC3 amb pantalla tàctil de 8 polzades, navegador i un equip d'assistents a la conducció i elements de seguretat molt ampli.
Prova del Ford EcoSport en vídeo
Ford EcoSport segons Euro NCAP
El Ford EcoSport que va ser sotmès a les exigents proves de xoc de Euro NCAP era el de l'any 2013. La puntuació que va aconseguir el tot camí urbà va ser de 4 estrelles, quedant de la següent forma. Un 93% de protecció per a ocupants adults, un 77% de protecció per a infants, un 58% de protecció per a vianants i un 55% en sistemes i ajuts a la conducció. Aquest EcoSport era anterior al restyling que va patir, però, els canvis que ha rebut el SUV americà només han estat estètics i d'equipament, per la qual cosa la puntuació a les proves d'Euro NCAP es manté en 4 estrelles.
El Ford EcoSport de Km 0 i segona mà
El Ford EcoSport que coneixem a Europa porta al mercat des de l'any 2013. No obstant, malgrat tenir xifres de venda correctes mai no ha figurat a les llistes dels més venuts. Tot i trobar un bon nombre d'unitats disponibles als canals de venda secundaris, la seva baixa popularitat ha acabat afectant el valor de depreciació, que se situa en un 32%, una xifra alta tenint en compte que en el seu segment és rar superar el 30%.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem que al nostre abast tenim diversos centenars d'opcions. Moltes corresponen a la versió anterior al restyling de finals de 2017. Lus preus parteixen des de quantitats properes als 8.000 euros per a models de benzina poc potents amb més de 130 mil quilòmetres. El canal de Km 0 també compta amb interessants ofertes, algunes amb preus força inferiors als referits en models nous.
Rivals del Ford EcoSport
El segment B-SUV és molt important a les marques i al mercat europeu. Aquesta ha estat l'evolució d'aquests models que a dia d'avui han aconseguit postular-se com una alternativa real a models superiors. La rivalitat és molt alta, i l'EcoSport ha de fer front a noms il·lustres com: Renault Captur, SEAT Arona, Citroën C3 Aircross, Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Opel Mocha, Hyundai Kona, KIA Stonic, i molts més. L'americà destaca pel bon comportament, encara que penalitza en preu i qualitats.
A destacar
- Disseny exterior millorat
- Mecàniques benzina EcoBoost
- maniobrabilitat
A millorar
- Qualitat interior
- Habitabilitat
- Gamma mecànica curta
Preus del Ford EcoSport
A l'hora de parlar de les tarifes de l'EcoSport cal deixar constància que és el més barat dels SUV de la casa, encara que el cost és elevat per al segment. El preu de sortida del Ford EcoSport és de 27.190 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat ST-Line i mecànica 1.0 EcoBoost de 120 cavalls amb canvi manual. El més car de tots és el EcoSport Active amb motor 1.0 EcoBoost de 125 cavalls amb canvi manual de sis marxes. El preu de partida és de 27.658 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.