Els SUV aconsegueixen allò que ningú podria imaginar o esperar. La tendència de compra del mercat ha canviat de manera que els crossover són les unitats més venudes de cada casa. El Ford Puma és el darrer SUV a ingressar les files de la firma americana. Un model completament nou que guarda un passat completament diferent.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (amb vídeo)gual ja va comptar amb un Puma temps enrere. Entre els anys 1.997 i 2.001 la signatura de l'oval va tenir a la venda un petit utilitari coupé de línies atractives i conducció divertida. Un model estrany de veure però que amb el pas del temps ha guanyat fama, adeptes i revaloració. El seu final va arribar potser massa aviat, encara que la seva segona vida s'espera molt més reeixida.
El Ford Puma d'última generació s'integra per completar la família SUV, essent un model superior al Ford Ecosport i per sota dels Ford Kuga, Ford Edge y Ford Explorer. Gràcies a ell, la marca americana per fi pot competir en l'exigent segment B-SUV., el nínxol de mercat amb més creixement comercial en els últims anys.
Característiques tècniques del Ford Puma
A l'hora de parlar del Ford Puma és inevitable no esmentar el Ford Fiesta. Tots dos models s'ubiquen dins de la mateixa categoria, i per tant comparteixen molts elements, com la plataforma B2E. Una arquitectura modular desenvolupada al costat de Mazda i que també es fa servir en altres productes de la casa, com el ja esmentat Ecosport o el Ford Transit Courrier.
En el cas concret que ens ocupa, el xassís s'ajusta a unes mides ideals per al segment dels utilitaris. 4,19 metres de llargada, 1,8 metres d'amplada i 1,54 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal afegir una distància entre eixos de 2,59 metres, una de les més grans de la categoria. Aquesta batalla permet homologar un espai interior per a un màxim de cinc passatgers.
Tres se situen en una fila posterior de generoses proporcions, on és preferible ocupar només dos dels tres seients per la curta amplada per a les espatlles. Pel que fa al seu maleter, el Ford Puma llueix 401 litres de capacitat mínima per a les versions MHEV, i 456 litres de capacitat mínima per a les unitats amb motors de combustió convencionals. Ambdues xifres són superiors a la del seu germà gran, el Ford focus.
Gamma mecànica i caixes de canvi Ford Puma
A diferència d´altres models rivals, el Ford Puma ofereix una gamma mecànica de potència mitjana, equilibrada en prestacions i consums. Totes de les mecàniques, tres versions de benzina, compten amb un sistema Mild-Hybrid amb què aconsegueixen disposar de l'etiqueta ECO de la DGT. Un adhesiu avantatjós per a la ciutat per les cada vegada més habituals zones de baixes emissions i protocols anticontaminació. A meitat de cicle comercial Ford elimina les versions dièsel EcoBlue.
Com ja hem dit, l'oferta mecànica del Puma ofereix exclusivament versions de benzina de baixa cilindrada. L'eix principal de la gamma és el bloc 1.0 EcoBoost que és capaç doferir diferents nivells de potència. La versió de menor rendiment és capaç d'oferir 125 cavalls de potència i 170 Nm de parell. S'associa amb una transmissió manual de sis velocitats, encara que opcionalment pot comptar amb un canvi automàtic de doble embragatge i set marxes.
Aquest mateix bloc amb assistència MHEV és capaç d'estirar-ne el rendiment fins als 155 cavalls i els 220 Nm de parell motor. La versió més esportiva ve signada per les sigles ST. El Puma ST munta un bloc de tres cilindres i 1.496 centímetres cúbics. Desenvolupa 200 cavalls de potència i 320 Nm de parell motor. La versió més esportiva sempre queda associada a un canvi manual de sis marxes.
Equipament del Ford Puma
De portes cap a dins el Ford Puma es mostra com un calc del petit Festa. Tots dos fan servir la mateixa estructura, encara que en el cas del SUV es poden muntar sistemes i tecnologies més moderns, com ara un quadre d'instruments digital. La qualitat percebuda per part dels passatgers és correcta, mostrant-se bons acabats i ajustaments. Els típics a la marca americana, amb una gran sensació de durabilitat.
Com és habitual a Ford, la gamma d'equipaments s'estructura en diferents nivells i esglaons. De menor a major preu són: Titanium, ST-Line, ST-Line X, Vivid Ruby Edition i ST. Aquest darrer només disponible amb la variant mecànica més potent de totes. Les diferències entre ells no només se centren en l'equipament, també en els acabats i en el disseny, i hi ha canvis considerables entre un nivell i l'altre.
L'aspecte del Ford Puma sempre té un clar enfocament esportiu, i pel que fa a equipament és capaç de mostrar molts elements. Cal destacar la presència de: fars de LED, accés i arrencada sense clau, sostre solar, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia SYNC3 amb pantalla tàctil de 8 polzades, climatitzador, càmera de marxa enrere i un complet equip d'assistents a la conducció i elements de seguretat.
Prova del Ford Puma en vídeo
El Ford Puma segons Euro NCAP
La seguretat és un assumpte important, i Ford es pren molt seriosament aquestes qüestions sense importar de la mida del producte. Euro NCAP ha sotmès el Ford Puma a les seves exigents proves de xoc, atorgant-li les cinc estrelles de seguretat. Els resultats per apartats van ser els següents: 94% en protecció de passatgers adults, 84% en protecció de passatgers infantils, 77% en vulnerabilitat de vianants i 74% en funcionament d'assistents i ajuts a la conducció.
El Ford Puma de Km 0 i segona mà
El Ford Puma va ser presentat a finals de 2019, però no va ser fins a principis de 2020 quan va començar el seu camí comercial. L'efecte causat per la pandèmia del COVID-19 ha provocat un lent inici en les vendes, cosa que alhora afecta els canals de venda secundaris. S'estima que el seu valor de depreciació se situï en un terme mitjà del segment, entre el 29 i el 31%.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió o segona mà veiem que les unitats més barates corresponen al Puma original. Però centrant-nos en la versió SUV, els models més econòmics arrenquen els preus en quantitats properes als 18.000 euros. La línia que separa el mercat de segona mà i el de Km 0 és pràcticament inexistent. Les ofertes s'entremesclen, i molts models a la venda són vehicles a estrenar o amb un quilometratge molt baix.
Rivals del Ford Puma
Tot i que Ford ho anuncia com un tot camí compacte, el Puma s'inscriu al segment dels B-SUV. Aquest, és el que ha experimentat més creixement, per això el nombre d'alternatives és molt àmplia. Així, els principals rivals contra els que ha de lluitar són els següents: Citroën C3 Aircross, Opel Moca, Renault Captur, FIAT 500X, KIA Stonic, Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Honda HR-V, Peugeot 2008 o Hyundai KONA, Nissan Juke, SEAT Arona y Skoda Kamiq, i més. Entre ells, l'americà ofereix un dels preus més elevats, però amb l'avantatge de l'etiqueta ECO de moltes de les mecàniques i amb una de les millors dinàmiques del sector.
A destacar
- espai interior
- disseny atractiu
- Consums ajustats
A millorar
- Rendiment a baixes voltes
- Refinament del motor
- preu elevat
Preus del Ford Puma
És clar que el Puma té moltes qualitats, però el preu no n'és una. El preu de sortida del Ford Puma és de 27.416 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta dada correspon a una unitat amb motor 1.0 EcoBoost MHEV de 125 cavalls amb canvi manual i acabat Titanium. El més car de la família és el Puma ST de 200 cavalls amb canvi manual i acabat propi. En aquest cas, el valor mínim de venda és de 37.399 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.