KIA e-Soul

Des de la 38.890 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 136-204 cv
  • Consum 15,6-15,7 l/100km
  • maleter 315 litres
  • Valoració 4,5

En un futur acabarem tots movent-nos en petits cotxes elèctrics. Els EV són un dels segments de més creixement a Europa, i tothom intenta anar posicionant-se de cara a aquests anys on seran el pa nostre de cada dia. El nou KIA e-Soul arriba amb una estètica molt característica, però amb una filosofia molt clara. Urbà, polivalent, i sobretot elèctric.

Cal dir que aquesta no és la primera vegada que veiem un KIA Ànima mogut per piles. La generació anterior ja tenia una versió similar. Aquesta unitat estava acompanyada per versions dièsel i benzina. Però els temps canvien i toca acomiadar-se dels motors tèrmics per deixar pas a una generació del Soul completament electrificada.

Aquesta política no és exclusiva per a aquest model. De fet KIA s'està convertint en una referència dins del mercat dels cotxes elèctrics. El KIA Niro és un altre exemple daquesta versatilitat del mercat actual. Moltes versions però totes amb algun tipus d'electrificació. El cas del KIA e-Soul és més extrem, però sense cap mena de dubte ofereix solucions molt apropiades per al seu concepte familiar i urbà.

Característiques tècniques del KIA e-Soul

L'evolució dels models de KIA els darrers anys ha estat espectacular. A cada nou model llançat al mercat, la millora respecte al seu predecessor s'ha deixat notar considerablement. L'e-Soul n'és una bona mostra. Sota la seva excèntrica carrosseria s'amaga la plataforma d'un Kia e-Niro. Una plataforma especialment dissenyada pels coreans per poder ser electrificada al complet.

Pel seu aspecte, el KIA e-Soul es troba a mig camí entre un SUV i un monovolum compacte. Aquestes línies l'han acompanyat des de la primera generació. Encara que no sigui tan atractiu com un SUV, presenta els avantatges clàssics de tot MPV. És a dir, una gran versatilitat d'espai interior amb què podrem jugar per donar cabuda fins a un màxim de cinc passatgers.

Per les seves mesures l'e-Soul s'integra clarament al segment B. Ideal per a entorns urbans pels seus 4,195 metres de llargada, 1,8 metres d'amplada i 1,605 metres d'alçada. D?aquestes mesures, 2,6 metres es destinen a l?espai entre els eixos. Quant a capacitats de càrrega, ja que les bateries s'ubiquen a la part inferior del cotxe, es queda a 315 litres de capacitat mínima i 1.339 de capacitat màxima. Volum que s'aconsegueix en abatre la segona fila de seients en una proporció 60:40

Gamma mecànica i caixes de canvi del KIA e-Soul

Per a aquesta generació de l'e-Soul KIA ha decidit prescindir de totes les versions tèrmiques amb motors dièsel i benzina. Això ens deixa amb lelectricitat com a únic sistema de mobilitat. Tot i això la marca coreana ens presenta dues versions diferents, dos nivells de potència diferents per així ajustar-se a les necessitats de clients separats. D'una banda els que facin un ús plenament urbà i d'altres que n'estendran el rang d'ús.

La variant d'accés mecànica ve representada per un KIA e-Soul equipat amb una bateria d'ions de liti de 39,2 kWh de capacitat. S'hi acobla un motor síncron davanter de 100 kW, 136 dels vells cavalls de vapor i 326 volts de tensió nominal. Amb aquestes dades s'aconsegueix homologar una autonomia màxima en cicle WLTP de 276 quilòmetres. Els consums homologats en cicle mixt es xifren en 15,6 kWh per cada 100 quilòmetres recorreguts.

Pel que fa a la versió d'autonomia estesa la bateria d'ions de liti refrigerada per aigua s'incrementa fins a 64 kWh. El motor, també síncron davanter, estén la seva potència fins als 150 kW o 204 CV. Gràcies a tot això la autonomia màxima homologada a WLTP és de 452 quilòmetres. En aquest cas, el consum mitjà homologat es xifra en 15,7 kWh per cada 100 quilòmetres recorreguts.

Equipament del KIA e-Soul

Com ja és habitual a KIA, la marca coreana aposta per oferir molt equipament a un preu contingut. Tot i així, com també és habitual, presenta línies d'equipament molt tancades i poc propenses a alterar-se. El KIA e-Soul igual que la resta de germans de marca presenta tres línies d'acabat: Concept, Drive i Emotion. A cada pas que fem en aquesta escala incrementarem una mica més la càrrega de tecnologia i equipament del petit elèctric.

L'acabat base Concept comporta elements com el detector de fatiga, llantes de 17 polzades, fars de LED, sistema multimèdia amb connectivitat per a Android Auto i Apple CarPlay i pantalla de set polzades, i assistent de manteniment de carril. L'acabat Drive suma: navegador, pantalla de l'infotainment de 10,25 polzades, carregador sense fil, HUD, sensors d'aparcament, seients davanters calefactables i sistema de so Hardman/Kardon, entre d'altres més detalls.

Finalment l'acabat Emotion presenta la màxima càrrega tecnològica que el KIA e-Soul és capaç de disposar. Hi trobem càmera del darrere, seients davanters elèctrics, alerta de trànsit del darrere, indicador de l'angle mort, seients del darrere calefactables i tapisseria de pell. També cal dir que tret de l'acabat Concept, totes les línies poden disposar d'ambdues mecàniques, tant la de 136 cavalls com la de 204 cavalls.

El KIA e-Soul en vídeo

KIA e-Soul de Km 0 i segona mà

El KIA e-Soul és lluny de convertir-se en un dels models més populars de la firma coreana, de fet és un dels menys venuts. El seu concepte 100% elèctric no es deixa notar ni als concessionaris ni als canals de venda alternatius. Tot i això, i atès que és un elèctric, el valor de depreciació és bo, molt semblant al de models amb un enfocament de mobilitat similar.

L'e-Soul és un model relativament nou i, per tant, poc abundant al mercat d'ocasió i segona mà. Les poques unitats disponibles daten de la generació anterior. Els preus arrenquen en quantitats properes als 14.000 euros per a models del 2015 amb uns 60 mil quilòmetres acumulats. Curiosament hi ha més models disponibles al canal de Km 0. Unitats d'última generació que mostren preus similars als anunciats en concessionari.

Rivals del KIA e-Soul

El mercat de vehicles elèctrics encara està en bolquers. Tot i que cada cop fan acte de presència més models, les competències es lliuren entre uns quants models de diferents marques. Com a tal, el KIA e-Soul no disposa d'un rival clar a la vista. El seu concepte a mig camí entre SUV i MPV el fan ser pràcticament únic. Entre els seus rivals més importants cal destacar el seu germà de marca, el KIA e-Niro, i també a altres models de la competència com el Nissan Leaf, el DS3 Crossback E-TENSE, el Hyundai KONA electric, Peugeot e-2008, Lexus UX 300e o Volkswagen ID.3, encara que aquest en un format lleugerament més gran.

A destacar

  • Autonomia elèctrica
  • Disseny atrevit
  • Ampli equipament

A millorar

  • Preu de venda elevat
  • Poca capacitat de maleter
  • Línies dʻequipament molt tancades

Preus del KIA e-Soul

El KIA e-Soul pateix un dels problemes inherents als cotxes elèctrics actuals, i n'és el preu de venda elevat. El fet d'haver perdut totes les versions tèrmiques fa que només tinguem dues opcions de compra. En el millor dels casos el preu de sortida del KIA e-Soul és de 38.890 euros, sense ofertes o promocions. Això per a la versió de 136 cavalls i acabat Concept. A la banda oposada de la balança hi ha l'e-Soul de 204 CV amb acabat Emotion amb un preu de sortida de 47.745 euros. Tot això sense ofertes ni descomptes.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.