Els coreans avancen incansables en el seu objectiu de ser reconeguts com a potència mundial automotriu. A Europa la seva aposta es basa en oferir productes interessants a preus atractius. el KIA Stonic és el SUV més petit de la casa, just per sota del KIA XCeed, el KIA Niro, el Kia sportage i el Kia sorento. Una família polivalent i funcional amb gran èxit.
Hem provat aquest cotxe:
Prova del Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV de 100 CVProva Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (amb vídeo)El Stonic és el quart SUV a incorporar-se a la família, i el primer a posicionar-se dins del segment dels utilitaris. Amb ell la marca coreana vol consolidar el seu posicionament en un segment que cada vegada està guanyant més importància quant a vendes, posicionant-se actualment com el nínxol de major creixement i el segon quant a volum de vendes a tot el territori europeu.
El KIA Stonic va ser presentat al públic al Saló de l'Automòbil de Frankfurt el 2017, on va haver de compartir protagonisme amb el seu germà bessó el Hyundai Kona. Des d'aquell moment, l'Stonic no ha patit un canvi important, encara que sí lleugeres actualitzacions periòdiques que l'han mantingut atractiu als compradors, l'última a finals del 2020.
Característiques tècniques del KIA Stonic
KIA i Hyundai formen part del mateix grup, i encara que en molts models aprofiten plataformes i desenvolupaments, en el cas del KIA Stonic i el Hyundai KONA no s'ha fet servir la mateixa plataforma. KIA dóna suport al vostre B-SUV sobre l'arquitectura GB, la mateixa que usen altres models de la casa com el KIA Rio. Això impedeix disposar d'un ampli desplegament de sistemes de mobilitat.
La plataforma també afecta la mida exterior del cotxe. En cas de l'Stonic parlem d'unes mides ideals per al segment al qual s'adreça. 4,14 metres de llargada, 1,76 metres d'amplada i 1,5 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,58 metres, que es tradueix en una batalla que permet homologar una capacitat màxima per a cinc passatgers.
Amb aquestes cotes, l'habitabilitat és semblant a la que té l'utilitari convencional de casa. Per tant, l'Stonic és un model ideal perquè quatre ocupants viatgin còmodament, ja que un cinquè anirà incòmode per la poca distància disponible per a les espatlles. La capacitat mínima del maleter és de 352 litres, ampliables a 1.155 litres quan s'abat la segona fila de seients en una proporció de 60:40.
Gamma mecànica i caixes de canvi del KIA Stonic
Tot i que la plataforma emprada per KIA no permeti un ventall de sistemes de propulsió tan gran com a Hyundai, gràcies a la renovació de finals del 2020 l'Stonic passa a gaudir de solucions parcialment electrificades. Mecàniques MHEV amb tecnologia auxiliar de 48 volts que són certificats amb l'etiqueta ECO de la DGT. El portfoli mecànic del KIA Stonic inclou exclusivament motors de gasolina, un total de tres.
L'oferta arrenca amb el 1.2 DPi. Un bloc de quatre cilindres atmosfèric que lliura la discreta xifra de 84 cavalls de potència. D'aquí saltem al 1.0 T-GDi amb sistema MHEV. És un motor de tres cilindres i 998 centímetres cúbics que desgrana dos nivells de potència diferents; 100 i 120 cavalls, sent aquest últim el model més prestacional de tota la casa. Els consums oscil·len entre els 5,5 i els 6,1 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
Amb la renovació del 2020 no només la gamma ha guanyat en eficiència, també s'ha desfet de totes les variants dièsel que abans sí que estaven disponibles. Totes les versions, sense excepció, envien tota la força del propulsor a l'eix davanter, i la gestió es deriva a caixes de canvis manuals amb cinc o sis velocitats, i opcionalment a una transmissió DCT de doble embragatge i set velocitats (només disponible per al 1.0 T-GDi de 120 CV).
Equipament del KIA Stonic
De portes per dins el KIA Stonic rep els seus ocupants amb un interior ben presentat tant en disposició d'elements com en els materials escollits. La sensació de qualitat és superior a la mitjana del segment, encara que en lús de plàstics durs podria ser menor. Es nota que és un producte desenvolupat i pensat per i per al mercat europeu, ja que en certa manera perd una mica de carisma respecte a l'exterior.
Com ja és habitual a la casa, KIA ofereix diferents nivells d´acabat, tres en total: Concept, Drive i GT Line. En cadascun no només es limita l'oferta mecànica o s'amplia la gamma d'equipament, també es retoca lleugerament l'aspecte exterior. Passant així d'un aspecte més neutre i sobri a un de més atractius amb tocs exclusius com llantes de fins a 17 polzades.
Pel que fa a equipament, el KIA Stonic evidencia que pertànyer a un segment petit no el fa oblidar molts sistemes moderns. Entre els elements cal destacar alguns com l'accés i l'arrencada sense clau, climatitzador automàtic, connectivitat per a dispositius mòbils, sistema multimèdia amb panell tàctil de fins a vuit polzades i serveis connectats, entre altres. Per descomptat, no cal oblidar un destacat equip d'assistents i ajuts a la conducció.
Prova del KIA Stonic en vídeo
El KIA Stonic segons Euro NCAP
Tal com hem esmentat abans, el KIA Stonic empra la mateixa plataforma que el Rio. Això vol dir que, a ulls vista de la seguretat, tots dos ofereixen els mateixos patrons i valors. El 2017 Euro NCAP va posar a prova el model, i després dels tests va ser avaluat amb tres de les cinc estrelles de seguretat. Va mostrar una nota de 8,5 en protecció de passatgers adults, 8,4 en protecció de passatgers infantils, 6,2 en vulnerabilitat de vianants i un 2,5 en assistents. Més tard va ser avaluada una unitat amb tots els paquets de seguretat inclosos, i en aquest cas sí que va quedar certificat com un model cinc estrelles. Aquestes valoracions continuen vigents després de l'actualització del 2020.
El KIA Stonic de Km 0 i segona mà
El periple comercial del KIA Stonic arrenca l'estiu del 2017. Aquests anys ha aconseguit posicionar-se correctament dins del segment, però no ha liderat les taules de vendes en cap moment. El percentatge de depreciació se situa al voltant del 30%, un valor estàndard dins del segment. Als canals de venda secundaris hi ha un bon grapat d'opcions disponibles.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem que les unitats més barates tenen un preu de sortida al voltant de 12.000 euros per a models del 2018 amb mecànica de benzina d'accés. El canal de Km 0 és més limitat, però les unitats presents tenen preus de venda interessants, lleugerament inferiors als preus de llista. Això sí, molts tenen mecànica i acabat d'accés.
Rivals del KIA Stonic
El Kia Stonic s'enquadra al cada vegada més renyit segment B-SUV. Entre els múltiples rivals que tindrà el model coreà hi ha els Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SEAT Arona, FIAT 500X, Volkswagen T-Cross, Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Skoda Kamiq y Suzuki Vitara, sense oblidar-nos del seu germà, el KONA. Davant d'ells, l'Stonic ofereix una relació preu-producte més interessant, però penalitza en sistemes de tracció i gamma mecànica.
A destacar
- Disseny
- Relació qualitat-preu-equipament
- Garantia de 7 anys
A millorar
- Absència de mecàniques potents
- Sense mecàniques electrificades
- Habitabilitat
Preu del KIA Stonic
A l'hora de parlar de preu, cal reconèixer que l'Stonic presenta una gran relació entre allò que ofereix i allò que costa. En el més assequible dels casos, el preu de sortida del KIA Stonic se situa a 18.450 euros, amb promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb motor 1.2 DPi de 84 cavalls i acabat Concept. A la banda oposada de la balança hi ha l'Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV de 120 cavalls amb canvi DCT, el preu de sortida és de 26.023 euros, incloent descomptes.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.