El segment dels compactes és un segment molt important per al mercat i les marques. Tot i que els SUV han colonitzat les vendes, tots els fabricants segueixen apostant pel mercat. Des del Japó arriba una de les alternatives més cabals i assenyades, el Mazda 3. Un compacte diferent en el disseny i el concepte, encara que capaç de complir les regles bàsiques de la categoria.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Mazda3 benzina Skyactiv-G 122 CV i dièsel Skyactiv-D 116 CVProva Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (amb vídeo)La història del Mazda 3 arrenca a principis de segle. La primera generació es llança als mercats l'any 2003, adoptant noms diferents en països com la Xina o el Japó, on es comercialitza sota la nomenclatura d'Axela. Des de la seva primera edició sempre ha mostrat diverses carrosseries diferents, una de compacta i una altra de sedan. Per mida es posiciona entre el Mazda 2 i el Mazda 6.
Amb el pas dels anys Mazda ha anat comercialitzant diferents generacions. L'última va aterrar l'any 2019 amb una imatge molt atractiva. El seu disseny és el més cridaner, però gràcies a canvis considerables en diferents apartats, el Mazda 3 ha aconseguit posicionar-se com una de les compres més lògiques del segment.
Característiques tècniques del Mazda 3
A l'hora de desenvolupar una nova generació, els enginyers de Mazda han partit d'un full en blanc. El nou model no comparteix absolutament res amb el seu predecessor, ni tan sols la plataforma. El nou Mazda 3 aposta per una arquitectura de nova generació basada en la tecnologia SkyActiv. Millora les capacitats dinàmiques gràcies a una rigidesa més gran, encara que no permet l'entrada de mecàniques electrificades. Aquesta plataforma és compartida amb el Mazda CX-30.
Per la seva mida el Mazda 3 s'integra al segment dels compactes, creixent lleugerament respecte a la generació passada. Exteriorment arriba als 4,46 metres de llargada, 1,79 metres d'amplada i 1,43 metres d'alçada. Si parlem de la carrosseria Sedan, les cotes s'incrementen lleugerament fins als 4,66 metres de llargada, 1,79 metres d'amplada i 1,44 metres d'alçada. Els dos models comparteixen distància entre eixos, fixada als 2,72 metres.
Aquesta batalla permet oferir habitacles per a un màxim de cinc passatgers. La fila del darrere resulta una mica estreta en la distància per a les cames, limitant la cota d'espatlles per a tres adults. Pel que fa a capacitat de càrrega, el Mazda 3 anuncia un maleter mínim de 358 litres. Aquesta mesura creix en el cas de la carrosseria Sedán, que mostra un volum mínim de 450 litres. Ambdues cotes són ampliables gràcies a banquetes del darrere totalment abatibles.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Mazda 3
Mazda sempre ha estat ferma defensora dels motors «rightsizing», és a dir motors de cilindrada òptima. Mentre que la resta de marques apostaven per reduir la mida dels blocs, els japonesos els incrementaven. Finalment, el temps els ha donat la raó. A més d'això els japonesos han desenvolupat la tecnologia Skyactiv, blocs altament eficients amb sistemes particulars i consums propis d'un cotxe dièsel.
Tota la gamma del Mazda 3 es recolza a la gasolina, tant el compacte com la carrosseria sedan. L'oferta està formada per dos blocs. D'una banda, la gamma arrenca amb el Skyactiv-G. Es tracta d'un motor atmosfèric de dos litres que genera 122 cavalls i 213 Nm de parell motor. Tota la força s´envia a les rodes davanteres mitjançant la gestió d´un canvi manual de sis velocitats o un automàtic de tipus convertidor de parell.
El més potent de la família és el Mazda 3 Skyactiv-X. Un motor d?última generació amb tecnologies avançades que deriva del bloc anterior amb quatre cilindres i 1.998 centímetres cúbics. En aquest cas la potència s'incrementa fins als 186 cavalls amb 240 Nm de parell motor. Aquesta unitat permet derivar la potència a l'eix davanter oa les quatre rodes mitjançant un esquema de tracció total. Incorpora caixes de canvi manuals o automàtiques.
Equipament del Mazda 3
És clar que Mazda vol oferir més que la immensa majoria de les marques. Tot i que el preu del compacte s'inclina més cap al costat generalista, la qualitat del seu interior aposta clarament pel segment premium. Una dedicada atenció als detalls i una correcta elecció de materials fa que parlem d'un dels millors compactes del segment, sense res a envejar a models superiors com el Mercedes Classe A o el Audi A3.
Com ja és habitual a la marca japonesa, la gamma d'equipaments es fractura a diferents nivells. Paquets molt tancats on hi ha poques opcions de personalització més enllà del color exterior i el to de la tapisseria. De menor a major dotació trobem: Origin, Homura i Zenith. Les diferències estètiques entre l'un i l'altre són mínimes, centrant-se tota l'atenció a l'interior i, sobretot, en la quantitat d'elements tecnològics inclosos.
Pel que fa a equipament, el Mazda 3 ofereix una àmplia selecció de sistemes i tecnologies. La llista és important, i destaquen elements com: fars Full LED, accés i arrencada sense clau, sistema multimèdia amb pantalla tàctil panoràmica, connectivitat per a dispositius mòbils, climatitzador, càmera d'aparcament, sostre solar i un complet equip d'assistents a la seguretat i elements de seguretat.
Prova en vídeo del Mazda 3
El Mazda 3 segons Euro NCAP
El Mazda 3 va ser sotmès l'any 2019 als exigents tests d'impacte que organitza Euro NCAP rebent la màxima puntuació possible, 5 estrelles. Les proves d'impacte les va superar amb els percentatges següents. En cas dimpacte, la protecció a ocupants adults i nens va ser dun 98 i 87 per cent. Un 81% de protecció va ser l'obtinguda en cas d'atropellament de vianants o ciclistes. Finalment, en matèria d'ajudes actives a la conducció va aconseguir un 73% de protecció. Aquestes valoracions són compartides amb la carrosseria sedan en emprar la mateixa plataforma.
El Mazda 3 de Km0 i segona mà
Al costat del tot camí CX-5, el Mazda 3 és el segon model més venut de la firma nipona a Espanya. Es tracta d'un model molt estimat als canals de venda alternatius per la fama de durabilitat i qualitat. Gràcies a això no resulta difícil trobar unitats disponibles a la venda, on es comprova que el valor de depreciació se situa al voltant del 29%, una dada estadística que la posiciona a la mitjana del seu segment.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem una àmplia varietat d'opcions. Els preus varien en funció de la generació i estat del vehicle. Així podem trobar quantitats mínimes que ronden els 1.500 euros per a models de primera i segona generació amb més de 200 mil quilòmetres. El canal de Km 0 també ofereix interessants alternatives, amb pressupostos que arrenquen al voltant dels 22.000 euros. Una diferència de només 2.000 euros respecte a models nous.
Rivals del Mazda 3
El Mazda 3 s'enquadra al competit segment C europeu. El seu posicionament el col·loca en un punt intermedi entre els models generalistes i els premium. La llista de rivals del japonès és llarga i extensa, encara que davant dels seus enemics es posiciona com un dels millors quant a conducció i qualitat. Així podem trobar models com: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Lleó, Ford focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane i molts més, ja que cal no oblidar que parlem d'un dels nínxols comercials més populars.
A destacar
- Disseny
- Possibilitats d'equipament
- Gamma mecànica
A millorar
- Preu
- Habitabilitat
- Absència de versions esportives MPS
Preus del Mazda 3
La gamma de preus oficials amb què està disponible il Mazda 3 al mercat espanyol arrenca (sense restar els possibles descomptes i promocions) en els 26.682 euros de la versió amb carrosseria hatchback, mecànica gasolina 2.0 SkyActiv-G de 122 CV i terminació Origin. A la part superior de la gamma Mazda 3 hi ha la versió amb carrosseria sedan, mecànica gasolina SkyActiv-G amb 186 CV, caixa de canvis automàtica i terminació Zenith per la qual caldria desemborsar 34.332 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.