Mazda MX-30

Des de la 36.580 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 145 cv
  • Consum 17,9 l / 100km
  • maleter 366 litres
  • Valoració 4,1

En 100 anys Mazda ha passat de recol·lectar suro a fabricar automòbils. Els japonesos sempre han destacat per la mentalitat transgressora. No es donen a seguir corrents, encara que en alguns casos és inevitable. El Mazda MX-30 és el primer model 100% elèctric de la història de la companyia. A principis de 2023 introdueixen un model amb extensor de rang que utilitza un motor rotatiu com a generador

Mazda sempre ha estat molt particular en la manera de pensar. Fa anys, quan tothom reduïa la mida dels motors, els enginyers japonesos van ser fidels a la filosofia del “rightsizing”. Van mantenir la mida dels motors i van desenvolupar tecnologies que fins ara es consideraven impossibles, com la tecnologia Skyactiv-X. Amb aquestes premisses ara s'endinsen en un terreny inexplorat.

I ho fan de la mà del Mazda MX-30, un SUV, o crossover, de mida compacte que compta amb solucions de disseny que no vèiem des del llegendari Mazda RX-8. Portes del darrere d'obertura suïcida que, si bé resulten extravagants, no són la millor solució en qüestions de comoditat o d'habitabilitat. Tot i això el MX-30 arriba amb una filosofia típica de tot elèctric, recolzada en dos pilars: sostenibilitat i tecnologia.

Característiques tècniques del Mazda MX-30

Com que parlem del primer elèctric de la marca, és el primer model de la companyia a muntar una plataforma específica. En realitat, la seva estructura deriva directament d'altres models com el Mazda3 o el Mazda CX-30, encara que amb importants modificacions pel disseny i també pel concepte híbrid del model. Gràcies a aquesta plataforma el MX-30 es pot englobar dins del segment compacte del mercat SUV.

Les seves mesures així ho delaten, sent pràcticament calcades a les del CX-30, podent considerar-se com la versió elèctrica del mateix. 4,39 metres de llargada, 1,79 metres d'amplada i 1,55 metres d'alçada. A aquestes mesures cal sumar una distància entre eixos de 2,65 metres, que es tradueix en un habitacle homologat per a cinc passatgers, encara que els tres ocupants posteriors patiran un accés dificultós a les places del darrere, sense gaire espai per a les cames o el cap .

Al Mazda MX-30 les bateries elèctriques se situen a la part inferior del cotxe, sota els peus de l'habitacle. Això ens deixa un maleter lliure d impediments i obstacles. El cofre homologa una mida mínima de 366 litres, ampliable a 1.171 litres si abatem la fila posterior de seients en una proporció 60:40. Part d'aquest volum es perdrà per la presència dels cables de recàrrega que ens han d'acompanyar en cada desplaçament.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Mazda MX-30

El MX-30 ha estat concebut des dels seus orígens com un model elèctric. El 2021 arribarà una versió Range Extender que ampliarà el rang d'ús gràcies a l'ús d'un motor rotatiu Wankel. De moment, però, l'única opció possible és un esquema elèctric pensat principalment per a zones urbanes i interurbanes. Això fa que no es postuli com a alternativa única de mobilitat dins d'una llar, on es depèn d'un altre vehicle de més abast.

El Mazda MX-30 estrena el propulsor e-Skyactiv. Es tracta d'un motor elèctric davanter que desenvolupa un màxim de 145 cavalls de potència i 271 Nm de parell motor. Acoblat a aquest bloc tenim una bateria de ions de liti refrigerada per líquid de 35,5 kWh de capacitat i posició central. Aquesta configuració us permet homologar una autonomia combinada en cicle WLTP de 200 quilòmetres i de 262 quilòmetres per a un ús plenament urbà.

Com a novetat, el 2023 arriba la versió coneguda com MX-30 e-Skyactiv R-EV. La novetat rau en la instal·lació d'un motor rotatiu de 75 cavalls que actua com a generador però que no és capaç de moure el vehicle per si mateix. El motor elèctric encarregat de moure les rodes genera 170 cavalls de potència i 260 Nm de parell motor. El conjunt es completa amb una bateria de 17,8 kWh de capacitat que ofereix per si sola una autonomia de 85 quilòmetres. El motor rotatiu, alimentat per benzina, estén l'autonomia sense la preocupació de trobar una presa de càrrega.

Equipament del Mazda MX-30

Mazda MX-30 tauler de control

Com ja és costum a Mazda, els japonesos volen oferir molt equipament a preu contingut. Encara que sigui considerada com una marca generalista, les qualitats són més properes a models premium. En el cas del Mazda MX-30 els dissenyadors s'han recolzat en el concepte de sostenibilitat típic dels elèctrics. Al seu interior compta amb materials de nova creació que usen materials reciclats per a la seva confecció, com ampolles de plàstic, per exemple.

Tot i que l'aspecte exterior del MX-30 no es pugui modificar gaire, sí que podem combinar colors de carrosseria i colors de sostre de diverses maneres. Per a l'interior hi ha dues opcions de tapisseria: Modern i Vintage, i cinc són les línies d'equipament disponibles: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto i Edition R. A cada pas anirem incrementant la càrrega dequipament, encara que cal reconèixer de sèrie arriba ben presentat.

En el seu nivell d'accés podem trobar detalls interessants com a connectivitat per a Android Auto i Apple CarPlay, pantalla central de 8,8 polzades, ràdio digital, Head-Up Display, i un amplíssim equip d'ajuts i assistents a la conducció. A més de tots aquests elements, podem sumar quadre d'instruments parcialment digital, sostre solar, accés i arrencada sense clau, sistema de so Bose, fars de LED adaptatius i càmera de 360 ​​graus entre altres detalls.

Prova Mazda MX-30 en vídeo

El Mazda MX-30 segons Euro NCAP

Com s'esperava, el Mazda MX.30 ha complert els tests de seguretat Euro NCAP. L'organisme avaluador ho considera un cotxe de cinc estrelles. Els resultats per apartats han estat els següents: 9,1 en seguretat dels ocupants adults, 8,7 en seguretat dels ocupants infantils, 6,8 en vulnerabilitat de vianants i 7,3 en el funcionament d'assistents a la seguretat.

Rivals del Mazda MX-30

El mercat dels elèctrics europeus creix com l'escuma. Les cada vegada més exigents normatives europees anticontaminació obliguen els fabricants a reduir les emissions de gasos contaminants. Dins aquest cada vegada més incipient mercat elèctric, el Mazda MX-30 és de difícil catalogació. No compta amb rivals directes a què enfrontar-se, però sí que disposa d'alternatives similars com el Hyundai KONA Electric, el DS3 Crossback E-TENSE o el Peugeot e-2008. Són tres opcions elèctriques que poden plantar cara al japonès, si bé no per mida exterior, sinó per configuració elèctrica i per espai interior.

A destacar

  • Imatge
  • Qualitat d'acabats
  • Qualitat de rodolament

A millorar

  • Prestacions limitades
  • Autonomia escassa
  • Accés a places del darrere

Preus del Mazda MX-30

En la seva filosofia de donar molt a preu contingut, Mazda ofereix preus de venda atractius i similars als dels seus ja esmentats rivals, encara que el japonès estigui més ben equipat i disposi d'una qualitat més gran. El preu de sortida del Mazda MX-30 és de 36.580 euros, sense ofertes o promocions. La versió MX-30 e-Skyactiv R-EV amb extensor de rang té el mateix preu. Ambdues unitats es poden acollir al pla MOVES III amb importants descomptes.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.