La denominació habitual de models de Peugeot és molt senzill d'entendre. La gamma 300 és la corresponent a la gamma compacta de la casa gal·la. El Peugeot 308 és el darrer model a fer acte de presència, encara que per datar els orígens de la família cal remuntar-se temps enrere, fins a l'any 1969, moment en què el Peugeot 304 va sortir a la venda. Des d'aleshores, i cada un nombre indeterminat d'anys, el dígit final ha crescut.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Peugeot 308 GT, dièsel i benzina per a una nova família esportivaProva Peugeot 308 GT 1.6 THP 205 CV, lògica avantsala al GTIProva Peugeot 308 GTI, 270 cavalls d'emocions (amb vídeo)Prova Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 CV, el perfecte estalviadorProva Peugeot 308 GTi 270 CV, quan el lleó treu les urpesEl 308 es presenta oficialment l'any 2007 amb una estètica continuista pel que fa al model predecessor, el Peugeot 307, un producte gens reconegut a nivell europeu. Des del 2007 al 2013 aquest va ser el model que va estar al mercat. El 2014 Peugeot va plantejar un canvi radical, presentant la segona generació del 308, la mateixa que ens acompanya fins a l'any 2021, moment en què es llança el Peugeot 308 2021.
Des del seu llançament, el Peugeot 308 s'ha mantingut centrat en el segment dels compactes, on sempre ha recollit bones xifres de vendes. Tot i això, l'excessiva longevitat del model vigent i les actualitzacions recents de rivals de consideració fan més que obligatori el llançament d'una nova generació. Com sempre mantindrà el seu lloc entre el Peugeot 208 i el Peugeot 508.
Característiques tècniques del Peugeot 308
El compacte de Peugeot sempre ha tingut un pes molt específic dins de la marca. Quan va sortir al mercat la segona generació va ser el primer a estrenar la plataforma EMP2 del grup. Avui aquesta arquitectura la podem veure en molts altres productes de la casa, com el Peugeot 3008, el Citroën C4 SpaceTourer, el Peugeot Rifter o el Opel Grandland X.
El Peugeot 308 es comercialitza en dues carrosseries diferents. La versió més curta és un compacte de cinc portes amb unes mides exteriors que el porten fins als 4,25 metres de llargada, 1,8 metres d'amplada i 1,47 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,62 metres ia un volum de maleter mínim de 420 litres, ampliable als 1.228 litres de capacitat màxima en abatre la segona fila de seients.
El més familiar de tots és el Peugeot 308 SW. Aquesta ranxera ofereix una millor habitabilitat gràcies a una mida superior. Les seves cotes exteriors arriben als 4,58 metres de llargada, 1,8 metres d'amplada i 1,47 metres d'alçada. La distància entre eixos és creix fins als 2,73 metres, i la capacitat de càrrega mínima del maleter s'incrementa fins a 610 litres, podent ampliar-se fins als 1.660 litres si abatem la segona fila de seients.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot 308
Amb el pas del temps i els canvis continus en les normatives d'emissions i homologació, el Peugeot 308 ha anat perdent gran part del seu portfoli mecànic. Actualment ofereix una gamma molt bàsica amb un sol motor dièsel i dues unitats de benzina. Ni rastre d'unitats electrificades o híbrides, cosa que sí que s'espera amb l'arribada de la nova generació el 2021.
L'única opció dièsel disponible és el Blau HDI 130. És un dels motors més emprats pel Grup PSA. Ofereix un motor de quatre cilindres turboalimentats amb 1.499 centímetres cúbics. Desenvolupa 130 cavalls de potència a 3.750 revolucions i 300 Nm de parell a 1.750 voltes de motor. S'enganxa a un canvi manual de sis velocitats o, opcionalment, a un canvi automàtic EAT de 8 marxes.
Dues són les unitats de benzina disponibles, totes dues amb el mateix bloc. Un motor de tres cilindres turboalimentat amb 1.199 centímetres cúbics. Al primer esglaó de potència ofereix 110 cavalls i 205 Nm de parell motor, podent arribar a un màxim de 130 cavalls i 230 Nm de parell motor. Tota la potència s'envia a l'eix davanter mitjançant canvis manuals de sis velocitats o automàtics de vuit.
Equipaments del Peugeot 308
Tot i tenir uns quants anys a sobre, el Peugeot 308 segueix oferint un interior molt ben presentat. Va ser un dels primers a oferir l'i-cockpit ja habitual a la casa. Gràcies a uns materials ben triats, la sensació de qualitat percebuda és alta, millorant a més el confort de marxa per a tots els ocupants.
Com ja és habitual a Peugeot, el 308 ofereix diferents nivells d'equipament fracturats en graons. De menor a major dotació trobem: Active, Style, Allure PACK i GT. En cadascun no només s'altera la càrrega de sistemes i tecnologia, també l'aspecte estètic, passant d'un acabat més sobri a un de més esportiu i atractiu. Els nivells són compartits a totes les carrosseries.
Pel que fa a equipament el Peugeot 308 atribueix una longevitat excessiva, però es pot dir que llueix tot allò necessari. Cal destacar alguns elements com: tapisseria de pell/Alcàntara, fars de LED, càmera d'aparcament, climatitzador bizona, sostre solar, accés i arrencada sense clau, connectivitat per a smartphones, sistema multimèdia amb panell tàctil de 9,7 polzades i un correcte equip de seguretat i assistents a la conducció.
Prova del Peugeot 308 en vídeo
El Peugeot 308 segons Euro NCAP
Euro NCAP va sotmetre els seus tests d'impacte al Peugeot 308 l'any 2013. La nota obtinguda pel compacte francès va ser la màxima possible: 5 estrelles, quedant la puntuació repartida de la manera següent. La protecció a ocupants adults i nens en cas dimpacte va ser dun 92 i 79 per cent respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes, la nota va ser del 64%. Finalment, en matèria d'ajudes a la conducció, va aconseguir un 81% notable. Des de llavors, les valoracions no han canviat en no haver-se produït un canvi en l'estructura del vehicle.
El Peugeot 308 de Km 0 i segona mà
Tradicionalment, el Peugeot 308 és un dels models més venuts de la marca al nostre país. Això fa que el nombre d'unitats al mercat d'ocasió i quilòmetre zero sigui elevat. Durant els seus anys comercials s'ha llaurat una merescuda fama de durabilitat i gran relació preu-producte. Recolzat en això aconsegueix una depreciació correcta, al voltant del 32,5 per cert.
Si fem una ullada als canals de venda d'ocasió comprovem que les unitats més econòmiques del 308 fan referència a la primera de les seves generacions. Els preus arrenquen en quantitats properes als 1.000 euros per a vehicles dièsel amb més de 200 mil quilòmetres acumulats. Aquest preu mínim puja fins a 5.000 euros per a models de segona generació amb més de 230 mil quilòmetres. Al mercat de Km 0 ofereix moltes opcions interessants a un preu molt contingut.
Rivals del Peugeot 308
El Peugeot 308 s'inscriu en un dels segments més importants del mercat europeu, el dels compactes. Tot i que les vendes no passen pel seu millor moment, el segment C és molt important per imatge, i totes les marques barallen per conquistar la corresponent quota. Els rivals del francès es compten per desenes, però algunes figures i il·lustres que cal esmentar són: SEAT Lleó, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Megane, Ford focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Tots ells són rivals per categoria, mida, característiques i preus, encara que cal reconèixer que el 308 és el més vell de tots els anomenats.
A destacar
- Gamma mecànica fiable i frugal
- Relació qualitat preu
- Dinàmica de conducció
A millorar
- Lloc de conducció
- Maneig pantalla central tàctil
- Espai just a les places del darrere
Preus del Peugeot 308
Actualment, un dels aspectes més ben valorats del 308 és el seu ajustat preu de venda. Atesa la longevitat del model, aquest és capaç d'oferir un cost més baix, encara que amb un equipament més vell. El preu de sortida del Peugeot 308 és de 19.550 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a un model compacte amb acabat Active i mecànica PureTech de 110 cavalls amb canvi manual. El més car de la família és el 308 SW GT amb motor BlueHDI de 130 cavalls amb canvi automàtic EAT8. El preu s'ofereix des dels 28.650 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria de fotos del Peugeot 308
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.