Peugeot compta entre el seu portfoli de productes amb models industrials i turismes convencionals. Per segmentar ambdues divisions empra denominacions diferents per a determinats models. El Peugeot Rifter és la versió recreacional i familiar del Soci de Peugeot, el vehicle industrial lleuger de la signatura. Tots dos presenten un estil i característiques similars, encara que amb enfocaments molt diferents.
La història d‟aquest MPV reconvertit d‟un vehicle industrial és breu i curta. Fins a aquesta generació Peugeot no comptava amb un vehicle d'aquestes característiques a la seva gamma. Fins ara tots els models es recollien sota el paraigua de la família Partner. Per datar una mica millor el seu historial, es podria dir que el Peugeot Rifter és el successor natural del Peugeot Partner Tepee de la generació anterior.
La seva arribada al mercat es produeix a l'últim trimestre del 2018. Va ser llavors quan l'ara Grup Stellantis llança la seva nova gamma de vehicles industrials lleugers i models que se'n deriven atès el caràcter general del desenvolupament compartit entre les firmes del conglomerat i Toyota. Com a tal, el Rifter compta amb diversos models agermanats a la categoria, pertanyents a les marques de Opel, Citroën y Toyota. A principis del 2024 pateix una important actualització centrada en canvis estètics, millores tecnològiques i novetats mecàniques.
Característiques tècniques del Peugeot Rifter
Un dels canvis més notoris i importants d'aquesta nova fornada de vehicles del Grup Stellantis és la feina de la plataforma EMP2. Aquesta estructura d'última generació és la mateixa que podem veure a altres vehicles del conglomerat multinacional com el Peugeot 3008, el Opel Grandland o fins i tot el DS7 Crossback. Destaca per la seva adaptabilitat a diferents models i sistemes de propulsió.
Peugeot comercialitza dues carrosseries de mida diferent: Estàndard i Long. Per això les mesures exteriors canvien. El model més petit mostra unes cotes que arriben als 4,4 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,79 metres d'alçada amb una distància entre eixos de 2,78 metres. La versió superior en mida s'estira fins als 4,75 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,88 metres d'alçada amb una batalla de 2,97 metres.
Donades les variacions en mida i distància entre eixos, el Rifter ofereix una capacitat per a cinc o set passatgers a les dues carrosseries, amb seients individuals. Pel que fa a capacitat de càrrega, el model més petit anuncia un volum de maleter amb 597 litres de capacitat. En el format superior el Rifter Long ofereix 850 litres de capacitat mínima. De qualsevol manera, les dues files posteriors es poden plegar i extreure del vehicle, fent la conversió a vehicle de càrrega corrent.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot Rifter
Tot i que la plataforma EMP2 permet l'accés de diversos conjunts mecànics, a principis de 2022 Peugeot decideix eliminar gran part de la flota del Rifter, decisió que corregeix després del llançament de l'última actualització a principis del 2024. D'aquesta manera la furgoneta familiar compta amb dues unitats dièsel i una versió 100% elèctrica que li permet lluir l'etiqueta ZERO de la DGT.
L'única opció 100% elèctrica disponible rep el nom de Peugeot E-Rifter. Configurable a les talles Estàndard i Long, la furgoneta elèctrica disposa d'un motor davanter de 136 cavalls i 260 Nm de parell motor. Queda alimentat per una bateria d'ions de liti de 50 kWh de capacitat bruta, cosa que li permet homologar una autonomia de 345 quilòmetres en cicle WLTP.
L'oferta dièsel en disposa sempre bloc BlueHDI de quatre cilindres i 1.499 centímetres cúbics que li permet oferir dos nivells de potència diferents: 100 i 130 cavalls. Totes dues unitats s'associen amb un canvi manual de sis velocitats que s'encarrega d'enviar tota la força del conjunt a l'eix davanter. No hi ha alternatives amb canvi automàtic, ni tan sols com a opció.
Equipament del Peugeot Rifter
Els vehicles industrials reconvertits en turismes tenen múltiples avantatges d'habitabilitat, encara que la qualitat mai no ha figurat entre els seus punts forts. La família MPV del Grup Stellantis ofereix vehicles molt ben presentats al seu interior. Un disseny agradable es combina amb una elecció de materials habitual al segment. Un ús excessiu de plàstics durs redueix la sensació de qualitat percebuda, encara que el confort general és molt bo.
Com és habitual a la firma gal·la, la tecnologia oferta s'estructura en diferents nivells d'equipament. De menor a major dotació trobem: Allure Pack i GT. Són paquets d'equipament molt tancats que amb prou feines permeten la possibilitat de sumar o restar elements. Estèticament es troben certes diferències entre els acabats, principalment a la versió GT.
Pel que fa a equipament, el Peugeot Rifter gaudeix de tecnologies pròpies a les de qualsevol turisme convencional. A la llista d'elements trobem algunes opcions interessants com ara climatitzador bizona, càmeres d'aparcament, accés i arrencada, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 10 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, quadre d'instruments digital, sostre panoràmic, i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.
El Peugeot Rifter segons Euro NCAP
El 2018, quan va ser llançat al mercat, el Peugeot Rifter va ser analitzat en els famosos test de seguretat Euro NCAP, rebent una valoració de quatre estrelles. És el mateix resultat obtingut per a tots els models derivats basats a la plataforma EMP2. Els resultats per apartats són: 9,1 en protecció de passatgers adults, 8,1 en protecció de passatgers infantils, 5,8 en vulnerabilitat de vianants i 6,8 en assistents a la conducció. Aquestes valoracions continuen vigents després de l'actualització del 2024, ja que no es produeixen canvis en l'estructura del vehicle.
El Peugeot Rifter de Km 0 i segona mà
La primera generació del Peugeot Rifter ha arribat al mercat amb molta força, de manera que trobar unitats al mercat de quilòmetre zero o semi nous és fàcil. En aquest punt, el model recreacional pren avantatge donat el llarg camí recorregut per la seva versió comercial, el Partner. Al llarg de la seva història, el model francès s'ha caracteritzat per la durabilitat i la confiança.. Tot això li permet oferir un valor de depreciació al voltant del 28%, situant-se a la mitjana general de la categoria.
Si fem una ullada al canal d'ocasió i segona mà veiem una àmplia varietat de models. Per descomptat, totes les unitats corresponen al model actual. Els preus arrenquen al voltant dels 14.000 euros per a models amb dos anys d?antiguitat, mecànica dièsel d'accés i més de 100.000 quilòmetres recorreguts. El canal de Km 0 no ofereix tantes alternatives, elevant les quantitats mínimes fins a xifres properes als 18.000 euros.
Rivals del Peugeot Rifter
El mercat MPV derivat d'industrials està creixent en totes les formes i mides. L'oferta s'ha incrementat, encara que el Rifter ocupa llocs de privilegi donat el disseny i la bona salut de les vendes. Tot i això la rivalitat s'ha incrementat els últims anys. En part per l'arribada de versions germanes d'altres marques com el Vauxhall Combo Life, el Citroën Berlingo o el Toyota ProAce City. A aquestes unitats podem sumar-ne d'altres dins de la categoria com el Volkswagen Caddy, el Renault kangoo, el Dacia Dokker, el Mercedes Citan o el Ford Tourneo Connect. Tots ells similars en configuració, mides i preus.
A destacar
- Versatilitat
- Equipament de seguretat i tecnològic
- Disseny musculós i original
A millorar
- Preu model elèctric
- Qualitat d'alguns acabats
- Conducció avorrida
Preus del Peugeot Rifter
La desaparició dels monovolums compactes clàssics està provocada per l'apogeu d'altres segments i per l'excel·lent relació preu-producte de vehicles MPV derivats d'industrials. El preu de sortida del Peugeot Rifter és de 30.294 euros, sense descomptes o promocions. Aquesta quantitat correspon a un model amb carrosseria Estàndard, acabat Allure i mecànica BlueHDI de 100 cavalls amb canvi manual. El més car de la família és el model elèctric amb acabat GT i carrosseria Long. En aquest cas el preu de venda mínim puja fins als 42.550 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.