Els SUV han conquerit tots els segments del mercat, des dels nínxols més grans fins als més petits. El Renault koleos va ser un dels pioners de la indústria, encara que no sempre ha conquerit el mercat. Al llarg dels anys Renault ha utilitzat aquesta nomenclatura per a diferents models.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Renault Koleos 2.0 dCi 177 CV 4WD X-Tronic Initiale ParisEl Koleos original es va llançar al mercat l'any 2006, a les albors de la moda SUV iniciada pel Nissan Qashqai. Els francesos, veient l'èxit aconseguit pel japonès, es van llançar a l'aventura de crear un rival directe, un C-SUV, amb un enfocament econòmic més barat i assequible. Aquell Koleos rivalitzava més amb un Dacia Duster que amb un Qashqai, i per tant les seves vendes no van resultar satisfactòries.
El 2016 desapareix del panorama automobilístic europeu, i el nom de Renault Koleos passa llavors a mans del SUV més gran i luxós de la casa. El vaixell insígnia d'una gamma on trobem Renault Captur, Al Renault Kadjar i a la Renault Arkana. A diferència del model passat, el nou Koleos rivalitza al segment D. Aquesta primera generació segueix vigent, encara que el 2020 pateix un restyling lleuger.
Característiques tècniques del Renault Koleos
Avui dia és molt difícil fer la guerra pel teu compte, i per això Renault i Nissan formen una de les aliances més reeixides i populars de la indústria. Tots dos fabricants comparteixen desenvolupaments amb la intenció d'oferir productes més barats i interessants. El Renault Koleos es recolza sobre la plataforma CMF-CD de l'aliança. La mateixa estructura que podem veure en altres models com el Nissan X-Trail.
El 2016 el Koleos passa a un grau de mida superior, endinsant-se en el segment D-SUV. Les dimensions són: 4,37 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada i 1,67 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,7 metres. Una batalla que us permet oferir un habitacle per a un màxim homologat de cinc passatgers.
Tres s'instal·len en una segona fila de seients de dimensions generoses, on el passatger central tindrà l'inconvenient de viatjar en una plaça més estreta i incòmoda. Pel que fa a capacitat de càrrega, el Renault Koleos ofereix un maleter de 493 litres de capacitat mínima. Aquesta xifra pot créixer si s'abat completament la segona fila de seients, arribant a un màxim de 1.707 litres.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Renault Koleos
Actualment les marques es veuen obligades a presentar una gamma mecànica variada i compromesa amb els nivells més estrictes d'emissions marcats per la Unió Europea. El Koleos pateix una clara longevitat a l'apartat mecànic, ja que la seva gamma no és capaç d'oferir motors amb algun tipus d'electrificació, ni tan sols arran de l'actualització de 2020. El portfoli de motors ofereix una variant dièsel i una altra benzina.
Per potència la gamma arrenca amb el Koleos TCe de gasolina. Munta un bloc de quatre cilindres turboalimentats amb 1.333 centímetres cúbics que desenvolupa 160 cavalls a 3.750 revolucions i 270 Nm de parell motor a 1.800 voltes. Tota la força es transmet a l'asfalt mitjançant les rodes davanteres, i la gestió es deriva a un canvi automàtic EDC de doble embragatge i set velocitats.
La unitat més potent és el Koleos dCi dièsel. Ofereix un bloc de quatre cilindres turboalimentats amb 1.997 centímetres cúbics. Desenvolupa 185 cavalls de potència i 380 Nm de parell motor. En aquest cas, la força es pot destinar a l'eix davanter oa les quatre rodes de forma opcional. La gestió s'encarrega una vegada més a una transmissió automàtica X-Tronic, que en aquest cas és de variador continu.
Equipament del Renault Koleos
Renault és considerada una marca generalista de nivell mitjà. Això es tradueix en una qualitat d'interiors correcta i sense grans ostentació. No obstant això, el Koleos ofereix el millor habitacle de la família. Una presentació excel·lent tant en tecnologia com en qualitats. La sensació de qualitat és elevada perquè moltes superfícies estan recobertes per materials tous i d'agradable tacte.
Com ja és habitual a la casa gal·la, l'estructura d'equipaments es fracciona a diferents nivells. De menor a major dotació trobem: Equilibre, Techno i Initiale Paris. Les diferències entre ells no només rauen en la tecnologia que incorporen, també en l'aparença estètica que ofereixen i en la qualitat d'alguns acabats. D'aquesta manera podem passar d'un model bàsic a un de més complet i refinat.
Pel que fa a equipament, com a bon vaixell insígnia que és, el Renault Koleos ofereix tecnologia d'última generació. La llista d'elements és llarga, i cal destacar: fars Full LED, comandament fònic, sostre solar, càmera de 360 graus, instrumentació digital, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de fins a 8,7 polzades, navegador, seients davanters elèctrics i calefactables, connectivitat per a smartphones i una llista completa d'assistents a la conducció.
El Renault Koleos en vídeo
El Renault Koleos segons Euro NCAP
Com ja és habitual, l'organisme avaluador de la seguretat, Euro NCAP, va sotmetre a prova el Renault Koleos el 2017, atorgant-li les cinc estrelles. La màxima puntuació possible. Després dels durs tests de xoc realitzats, el SUV va donar els resultats següents: 9 en protecció de passatgers adults, 7,9 en protecció de passatgers infantils, 6,2 en vulnerabilitat de vianants i 7,5 en funcionament d'assistents a la conducció. Aquests valors continuen vigents a hores d'ara ja que no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.
El Renault Koleos de Km 0 i segona mà
Les diferents fases per les quals ha passat el Koleos ens porta a una oferta molt variada als canals de venda secundaris. Hi trobem models pertanyents a la primera generació i el seu restyling, i models amb el format actual. Per culpa d'això, la depreciació varia. Al voltant del 32% per a models antics i aproximadament el 30% de depreciació per al Koleos de 2016 en endavant. Valors que el situen en xifres properes a la dels seus rivals més immediats.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà, veiem que les unitats més econòmiques a la venda daten de la primera generació (2006 – 2016). Els preus arrenquen en xifres properes als 5.000 euros per a models amb més de 200 mil quilòmetres recorreguts amb acabats intermedis i mecàniques dièsel. El mercat de Km 0 és molt menys popular, registrant-se a penes un grapat d'unitats a la venda amb preus poc interessants pel que fa a models de fàbrica.
Rivals del Renault Koleos
Encara que el segment D-SUV no sigui el més comercial per volum de vendes, la immensa majoria dels fabricants aposta per oferir almenys una unitat. Això vol dir que la llista de rivals del Renault Koleos és llarga i variada. Cal destacar figures com, per exemple el ja esmentat X-Trail o: SEAT Tàrraco, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Kia sorento, Peugeot 5008 y Ssangyong Rexton. Entre ells destaca per la qualitat dels seus acabats i per oferir un preu de venda atractiu, tot i que penalitza en equipament i gamma mecànica pel que fa a models més actuals.
A destacar
- Qualitat interior
- Confort de marxa
- Habitabilitat
A millorar
- Gamma mecànica obsoleta
- dinàmica
- Sense 7 places
Preus del Renault Koleos
A l'hora de fixar preus, Renault ha volgut oferir un DSUV molt equilibrat en prestacions i equipament. El preu de sortida del Renault Koleos és de 34.726 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat Equilibre i mecànica TCe de 160 cavalls amb tracció davantera i canvi automàtic. La unitat més cara de totes és el Koleos Blue dCi de 185 cavalls amb tracció total, canvi automàtic, tracció total i acabat Initiale Paris. El preu s'anuncia des dels 48.594 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.