El SEAT Tàrraco és el model més gran i complet que ofereix la firma espanyola. Amb ell, completen el seu portfoli SUV, ja que compten en la seva gamma amb els SEAT Arona y SEAT Ateca. A més, i igual que passa amb aquests, compta amb una denominació comercial que fa referència a una localitat espanyola.
Hem provat aquest cotxe:
Prova SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (amb vídeo)Per triar-la, SEIENT va convocar un concurs públic a través de les xarxes socials. Aquí, es van recollir totes les denominacions, i posteriorment es va fer un sondeig amb les més demanades. Aquestes van ser, Àvila, Alborán, Aranda i Tàrraco, guanyant aquesta amb un 35,52 per cent dels vots. Amb aquest nom es coneixia l'actual ciutat de Tarragona en els temps de l'imperi romà.
La presentació oficial del Tàrraco va tenir lloc el 18 de setembre de 2018 per arrencar la seva comercialització a finals d'any, encara que ja com a model de 2019. A diferència de la resta de models de la marca, la seva producció es duu a terme a la mítica planta de Volkswagen a Wolfsburg, Alemanya. A finals del 2020 rep una petita actualització basada en modificacions estètiques, en més equipament i en la suma de versions mecàniques electrificades.
Característiques tècniques del SEAT Tarraco
Com no podia ser d'altra manera, el Tàrraco està desenvolupat sobre la plataforma modular MQB A+ del Grup Volkswagen. En concret, adapta una versió amb distància entre eixos ampliada de la plataforma, es tracta de la mateixa arquitectura que es fa servir en altres productes de la casa, com ara el Skoda Kodiaq o el Volkswagen Tiguan Allspace, els dos al seu torn poden ser considerats com a rivals naturals agermanats.
Ser el SUV més gran de la casa queda demostrat en unes mesures força generoses que el posicionen perfectament en el segment D-SUV. 4,73 metres de longitud, 1,84 metres d'amplada i 1,66 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,79 metres. Batalla suficient per homologar un màxim de set passatgers, els dos últims ubicats en dos seients escamotejables sota el terra del maleter, (versió no disponible per als models PHEV).
Aquestes dues places addicionals formen part de l'equipament opcional del SEAT Tarraco, ja que de sèrie arriba amb configuració per a cinc places. Pel que fa al volum de càrrega, s'oficialitza un volum mínim de 700 litres per a les unitats de set plaça i 760 litres per a les de cinc (610 litres per als models PHEV). El volum màxim pot créixer fins als 1.775 litres en el primer cas i 1.920 litres per al segon, tots dos obtinguts en abatre la segona fila de seients.
Gamma mecànica i caixes de canvi del SEAT Tarraco
Com que és el SUV més modern de SEAT, el Tàrraco gaudeix d'una gamma de motors adapta als nous temps, complint amb les noves normatives europees d'emissions. El portfoli mecànic del SEAT Tarraco inclou dues versions de benzina, dos dièsel i un híbrid endollable. Aquest darrer es posiciona com el més potent de la família. El Tàrraco 1.4 desenvolupa 245 cavalls de potència, homologa 1,6 litres als 100 quilòmetres i compta amb una autonomia elèctrica de 49 quilòmetres.
La gamma de gasolina compta amb dos motors. En un primer esglaó de rendiment hi ha el bloc de quatre cilindres turbo anomenat 1.5 TSI. Desenvolupa 150 cavalls de potència i 250 Nm de parell motor. Per sobre hi trobem el bloc 2.0 TSI de 190 cavalls i 320 Nm de parell motor. Amb transmissions manuals o automàtiques DSG de set velocitats, només el model més potent es pot acoblar amb una tracció total 4Drive.
Pel que fa a l'oferta dièsel, només hi ha disponible un motor. Es tracta del bloc 2.0 TDI de quatre cilindres turbo. En aquest cas és capaç de desenvolupar dues potències diferents: 150 i 200 cavalls. En el primer cas arriba associat a una transmissió manual de sis velocitats, mentre que al segon a una caixa DSG de set marxes (opcional per al 2.0 TDI de 150 CV). Només la versió de 200 cavalls pot oferir un esquema de tracció total 4DRIVE.
Equipament del SEAT Tarraco
De portes per dins el Tàrraco s'ofereix com un SUV ben acabat, tal com correspon al seu caràcter de vaixell insígnia de SEAT. Materials ben elegits i un gran procés de muntatge deixen una alta sensació de qualitat percebuda per tots els ocupants. Com ja és habitual, la gamma està segmentada a diferents nivells, arribant els més alts a disposar d'elements de luxe com la tapisseria de cuir.
El Tàrraco divideix els seus acabats en tres esglaons diferents: Style, X-Perience i FR. Amb cadascun d'ells no només es modifica la càrrega d'equipament o la gamma mecànica disponible, també s'altera el disseny general del vehicle, passant d'un aspecte bàsic a un de més esportiu gràcies a elements particulars com ara para-xocs o llantes de fins a 19 polzades.
Pel que fa a equipament, el SEAT Tarraco disposa dels darrers avenços de la casa. Dins de la llarga llista d'elements disponibles, cal destacar-ne alguns com: fars Full LED, quadre d'instruments digital, comandament fònic, climatitzador de tres zones, sistema multimèdia amb pantalla de fins a 9,2 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, càmera d'aparcament , i molt més. Per descomptat no falta un ampli desplegament d'assistents a la conducció i ajuts de seguretat.
Prova del SEAT Tarraco en vídeo
El SEAT Tarraco segons Euro NCAP
El SEAT Tarraco és un dels darrers models a superar els exigents tests de seguretat d'Euro NCAP. Després de les proves, la nota global que va obtenir el tot camí espanyol va ser la màxima possible: 5 estrelles. Els resultats van quedar de la manera següent. En cas d'accident, la protecció a ocupants adults va ser d'un 97%. El percentatge per a infants va ser del 84 per cent. La prova d'atropellament la va superar amb un notable 79%. Finalment, en ajudes actives a la conducció va obtenir un 79%. Aquestes valoracions continuen vigents després de rebre mínimes actualitzacions.
El SEAT Tarraco de Km 0 i segona mà
Tot i que el SEAT Tarraco és un dels models més actuals de la casa, en aquests escassos dos anys de venda ha aconseguit una més que raonable quota de mercat. La seva conducció, equipament, disseny i habitabilitat li permet ser molt estimat per part dels compradors. Això ens deixa amb canals de venda secundaris ben assortits d'unitats, unitats que mostren un percentatge de depreciació aproximat del 29%, similar al dels seus rivals més immediats.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que les unitats més barates ronden els 23.000 euros. Models del 2019 amb mecànica d'accés amb acabat base i no més de 25.000 quilòmetres. Per contra, gairebé no hi ha mercat de Km 0. Els concessionaris no acumulen excessiu estoc, i les poques unitats disponibles tenen preus lleugerament inferiors als de catàleg.
Rivals del SEAT Tarraco
El Seat Tarraco se situa al segment D-SUV, un dels més competits del mercat. Per això, compta amb una llista de rivals completa. Els seus principals rivals són els seus germans de grup, el Kodiaq i el Tiguan Allspace. Però a més d'ells podem sumar interessants models rivals pertanyents al segment generalista, com ara el Hyundai Santa Fe, el Kia sorento, el Renault koleos, el Peugeot 5008 i el Nissan X-Trail, entre altres. Tots ells són rivals no només per mida, també per configuració de set places i preu similar.
A destacar
- Qualitat de materials
- Possibilitats d'equipament
- Relació qualitat-preu
A millorar
- Habitabilitat tercera fila de seients
- Preu d'algunes opcions
- Pes en buit
Preus del SEAT Tarraco
Tot i ser un dels millors D-SUV en la relació preu-producte, el Tàrraco és el model més car de SEAT actualment. En el més assequible dels casos, el preu de sortida del SEAT Tarraco és 33.650 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat Style i motor 1.5 EcoTSI de 150 cavalls amb canvi manual. A l'espera que arribi al mercat la variant PHEV, la unitat més cara de la família és el Tàrraco FR XXL 2.0 TDI amb 200 cavalls, canvi DSG i tracció 4Drive, el preu mínim és de 51.143 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.