Skoda Karoq

Des de la 28.200 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 110-190 cv
  • Consum 4,7 , 7,5 l/100km
  • maleter 521 - 1.630 litres
  • Valoració 4,4

El Skoda Karoq és el segon SUV que la casa txeca ha llançat al mercat. Se situa en un terme intermedi dins de la gamma, just per sobre del petit Skoda Kamiq, però per sota del membre més gran de la família, el Skoda Kodiaq, que va arribar al mercat tot just uns mesos abans. D'aquesta manera el fabricant ofereix una solució a cadascun dels nínxols més comuns del mercat dels tot camí.

No obstant això, la història dels SUV de Skoda no arrenca aquí, sinó que hem de retrocedir fins al model a què el Karoq va donar el relleu, el Skoda Yeti. Aquell sí que va ser el primer SUV de la casa, encara que el seu format no ho indiqués. No obstant, i per molt bo que fos, la moda demana un format de tot camí diferent, amb unes proporcions més camperes i no tan familiars.

El Karoq va ser presentat en societat a mitjans de l'any 2017, per iniciar la seva comercialització a finals d'aquell mateix any. A finals del 2021 pateix la seva actualització més important, incloent versions revisades i millorades. Serveixi com a curiositat que el nom prové de l'idioma aleut, nadiu de la península d'Alaska. El nom Karoq sorgeix de la unió de Kaa'Raq i Ruq, que signifiquen automòbil i fletxa, just el que expressa el logotip de la marca.

Característiques tècniques de l'Skoda Karoq

Els txecs pertanyen a un dels conglomerats automobilístics més grans del món, el Grup Volkswagen. Gràcies a això poden recórrer a multitud de components com la plataforma MQB A1 sobre la qual es recolza l'Skoda Karoq. És la mateixa que podem veure en altres productes de la casa, com el Volkswagen T-ROC o el SEAT Ateca, al que podríem titllar com a model bessó.

Pel cas concret del Karoq, els enginyers han modificat diversos aspectes que milloren les condicions d'habitabilitat. Exteriorment aconsegueix unes cotes de 4,39 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada i 1,6 metres d'alçada. A aquestes dimensions cal afegir una distància entre eixos de 2,64 metres. Una batalla que us permet oferir un interior per a un màxim de cinc passatgers.

Tres se situen en una fila posterior d'ajust variable gràcies al sistema de seients Varioflex. Tres seients individuals amb ajustament longitudinal capaços dadaptar-se a qualsevol necessitat despai. Pel que fa a la capacitat de càrrega, l'Skoda Karoq anuncia un volum de maleter mínim de 521 litres, ampliable a un màxim de 1.630 litres si abatem completament la segona fila de seients.

Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Skoda Karoq

Tot i la renovació del 2022, el portfoli mecànic del Karoq no inclou solucions electrificades de cap tipus, ni tan sols versions MHEV amb què oferir la avantatjosa etiqueta ECO de la DGT. La seva gamma es recolza íntegrament en versions mecàniques de combustió. Presenta una gamma variada amb tres versions de benzina i dues unitats dièsel. De sèrie envien la potència a l'eix davanter, però algunes versions poden comptar amb un sistema 4×4.

La gamma arrenca amb el Karoq 1.0 TSI EVO de 110 cavalls. Munta un petit bloc turboalimentat de tres cilindres amb canvi manual i tracció davantera. El segueix el Karoq 1.5 TSI de 150 cavalls amb tracció davantera i canvi manual o automàtic DSG de 7 velocitats. El més potent de la gamma de benzina és el 2.0 TSI de 190 cavalls amb tracció total i canvi DSG de doble embragatge.

Un dels canvis patits pel Karoq a meitat de cicle de vida és la unificació de la gamma dièsel. Totes les versions es recolzen al mateix bloc 2.0 TDI de quatre cilindres. És un motor turboalimentat amb dos litres de cilindrada. Al seu esglaó més baix de potència ofereix 116 cavalls amb canvi manual o DSG i tracció davantera. En un nivell superior arriba als 150 cavalls que pot sumar la tracció 4×4 amb canvi manual o automàtic.

Equipament de l'Skoda Karoq

Skoda és coneguda com una marca generalista, una de les millors. De portes per a dins el Karoq s'ofereix amb un habitacle una mica insípid, però ben presentat quant a sistemes i acabats. La majoria ofereix materials tous i d'agradable tacte que eleven la sensació de qualitat percebuda. Els nivells més alts de la gamma poden oferir detalls acabats en cuir o Alcàntara.

Com ja és costum a la casa, s'ofereixen diferents nivells d'acabat i equipament: Active, Ambition, Style, Scout i Sportline. A cada un no només es modifica la càrrega de sistemes i equipament, també es produeix un canvi a nivell estètic. Lleugers retocs exteriors i interiors que permeten alterar el disseny per adaptar-se al gust dels clients. Gràcies a la renovació del 2022 se sumen elements opcionals interessants que mantenen el model actualitzat.

Pel que fa a equipament, el Karoq és un dels més complets de la família, encara que no tant com a unitats més modernes com el Skoda Octavia. Cal destacar molts elements com: fars de LED, sostre panoràmic, instrumentació digital, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de fins a 10 polzades, càmera de marxa enrere, connectivitat per a dispositius mòbils, climatitzador i molt més, incloent elements de confort i assistents a la conducció .

Prova en vídeo de l'Skoda Karoq

L'Skoda Karoq segons Euro NCAP

L'Skoda Karoq ha estat sotmès als tests d'impacte que realitza l'organisme autònom europeu Euro NCAP el 2017, obtenint la màxima qualificació possible: 5 estrelles. La puntuació obtinguda a les diferents proves queda de la manera següent. La protecció a ocupants adults i nens en cas dimpacte és dun 93 i 79 per cent respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes, va obtenir un notable 73%. Per acabar, en matèria d'ajudes actives a la conducció va aconseguir un discret 58% de protecció. Aquestes valoracions continuen vigents a hores d'ara ja que no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.

L'Skoda Karoq de Km 0 i segona mà

Tot i ser un SUV més venut de la casa, l'Skoda Karoq no ha suposat un gran èxit comercial, encara que els txecs estan contents amb la seva quota de mercat. Després d'haver aconseguit bones crítiques, les vendes no s'han acabat d'animar en cap moment, i això ens deixa que els canals de venda secundaris no mostren gaires unitats disponibles. En elles observem un valor de depreciació al voltant del 28%, una dada mitjana dins de la categoria.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que els preus parteixen des de xifres properes als 18.000 eros per a models de 2019 amb menys de 100 mil quilòmetres realitzats, generalment amb mecànica de gasolina i acabat base. Menys popular és el canal de Km 0, on els preus no suposen un gran estalvi pel que fa als models nous de fàbrica. Davant d'aquesta perspectiva molts conductors prefereixen aconseguir els serveis d'un model completament nou.

Rivals de l'Skoda Karoq

L'Skoda Karoq milita al segment dels tot camí compactes, un dels que més creixement està patint per volum de vendes i nombre de rivals. Per totes dues raons, la competència en ell és de les més altes del mercat. A la llarga llista de noms cal destacar: Hyundai TucsonKia sportageMazda CX-5Nissan QashqaiToyota RAV4Ford KugaRenault KadjarPeugeot 3008, Opel Grandland X Volkswagen Tiguan. A tots ells cal sumar-hi el rival més directe, el SEAT Ateca, amb què comparteix gran part del desenvolupament a més de multitud d'elements compartits, incloses les mecàniques.

A destacar

  • Equipament opcional disponible
  • Espai i modularitat
  • Dinàmica de conducció

A millorar

  • Preu d'algunes versions
  • Ambient interior avorrit
  • Detalls d'acabat a algunes zones de l'habitacle

Preus de l'Skoda Karoq

A l'hora de fixar els preus, Skoda s'ha mantingut fidel a la seva filosofia de mantenir una relació preu-producte excel·lent. El preu de sortida de l'Skoda Karoq és de 28.200 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat base Active i mecànica 1.0 TSI de 110 cavalls amb canvi manual i tracció davantera. El més car de la família és el Karoq Sportline 2.0 TSI de 190 cavalls amb canvi automàtic DSG i tracció total. El seu preu arrenca a 43.900 euros, sense ofertes o promocions.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.