Suzuki Across

Des de la 55.376 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 306 cv
  • Consum 1 l / 100km
  • maleter 490 litres
  • Valoració 4,3

La situació actual del mercat posa molt difícils les coses per a aquells que busquin emprendre la guerra pel seu compte. Avui, un fabricant només té molt complicat ser econòmicament viable. Les aliances, o joint-venture, són el pa nostre de cada dia. Gràcies a elles les marques redueixen despeses i neixen models agermanats com és el cas del Suzuki Across, el més recent SUV de la marca japonesa.

Tot i que la majoria d'ocasions els fabricants busquen camuflar l'origen de la joint venture, Suzuki ha estat molt poc discreta a l'hora de copiar el model de què deriva l'Across. Òbviament ens referim al Toyota RAV4. Les dues marques japoneses han arribat a un acord pel qual els de Hamamatsu poden agafar tot el desenvolupament del RAV4 i vendre'l sota la seva marca amb petits ajustaments. El primer producte d'aquesta unió, al qual també s'hi ha sumat Suzuki Swace.

Com veníem dient, el Suzuki Across pren gairebé tot prestat del RAV4, tant que fins i tot la semblança estètica és evident. La diferència principal entre l'un i l'altre resideix al frontal, on Suzuki ha optat per adaptar-lo lleugerament creant una imatge atractiva molt del gust del mercat SUV. L'altra gran diferència és al conjunt PHEV, on Suzuki ha aconseguit esprémer més autonomia elèctrica.

Característiques tècniques del Suzuki Across

Prova Suzuki Across

Sota la carrosseria de l'Across s'hi amaga la plataforma modular de Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture). És una arquitectura escalar i ajustable a una gran quantitat de models. Es fa servir en tots els productes de nova fabricació de la marca japonesa, des del Toyota Corolla al Toyota Yaris. Està dissenyada per incorporar mecàniques de darrera generació amb sistemes d'electrificació, ja sigui HEV o PHEV.

El canvi al para-xocs davanter fa que el Suzuki Across sigui lleugerament més gran que el seu col·lega de Toyota. Les dimensions l'enclaven directament al segment D-SUV. 4,63 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,69 metres d'alçada per a una batalla de 2,69 metres. Distància entre eixos que es tradueix en un espai interior molt generós per als ocupants de la fila del darrere.

La instal·lació del sistema híbrid endollable afecta el volum del maleter, quedant-se una mica curt per a les dimensions generals del cotxe. L'Across presenta un volum de càrrega mínim de 490 litres, ampliables a 1.604 quan s'abat la fila posterior de seients en una proporció 60:40. En cap concepte, malgrat el seu espai interior, es pot instal·lar una tercera fila de seients.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Suzuki Across

A l'hora d'impulsar les poc més de dues tones de pes de l'Across, Suzuki fa servir un esquema híbrid endollable d'última generació desenvolupat per Toyota per al RAV4, el primer producte de la signatura a disposar d'aquesta tecnologia que posteriorment es traslladarà a més models per complir amb les cada vegada més exigents normatives d'emissions.

El conjunt està format per un motor de benzina. Un bloc de quatre cilindres de 2.487 centímetres cúbics que treballa en cicle Atkinson i que desenvolupa per si sol 185 cavalls de potència. A ell s'acoblen dos motors elèctrics. El primer a l'eix davanter amb una potència de 182 cavalls, i el segon a l'eix posterior amb una potència màxima de 54 cavalls. Tots dos queden alimentats per una bateria d'ions de liti de 18,1 kWh de capacitat.

La potència total del Suzuki Across és de 306 cavalls, encara que les dades més importants sempre arriben associades a leficiència. Suzuki homologa un consum combinat de 1 litre per cada 100 quilòmetres recorreguts. A això cal sumar-hi una autonomia elèctrica de 75 quilòmetres, 10 més que el seu col·lega de Toyota. Tot el conjunt queda sota el control d'una caixa de canvis automàtica e-CVT que és capaç de generar una tracció total gràcies als dos motors elèctrics.

Equipament del Suzuki Across

Prova Suzuki Across tauler de control

Si al´hora de compondre l´exterior Suzuki s´ha pres alguna llicència creativa, al´hora de concebre l´interior no. Els japonesos han agafat tot l'habitacle del RAV4 i els han trasplantat a l'Across. Això ens deixa amb un interior ben presentat, molt equipat i amb una agradable sensació de qualitat gràcies a materials ben escollits. Superfícies toves barrejades amb elements de plàstic i tapisseria de pell.

El Suzuki Across no presenta una gamma d'equipaments estructurada a diversos nivells. L'oferta està formada per un sol acabat que comporta tot l'equipament que el SUV és capaç de disposar. Això limita les opcions per als clients i eleva el preu final del producte, però per contra evita maldecaps a l'hora d'escollir equipament extra.

Pel que fa a equipament, l'Across ve ben carregat d'elements que faran la vida a bord més còmoda i segura. Un ampli equip d'elements de seguretat i assistents a la conducció se sumen a molts elements, on cal la pena esmentar: Quadre d'instruments parcialment digital, sistema multimèdia amb pantalla de vuit polzades, accés i arrencada sense clau, fars de LED, navegador, seients calefactables, connectivitat per a dispositius mòbils, i molt més.

Rivals del Suzuki Across

El mercat dels C-SUV copa gairebé tot el protagonisme de les marques. Es tracta del segment més popular de tots, i per això la llista de rivals cada cop suma adeptes. Els rivals de l'Across es compta per desenes, entre els quals cal destacar, a més del RAV4, models com el Honda CR-V, Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, DS7 Crossback, Hyundai Tucson, Kia sportage, SEAT Ateca, i molts més. Entre tots ells, el japonès és un dels pocs a presentar una estructura híbrida endollable, i de llarg, entre els rivals de mateix concepte, és el que presenta l'autonomia elèctrica més extensa de totes.

A destacar

  • Autonomia elèctrica
  • espai interior
  • Ampli equipament

A millorar

  • Gamma reduïda
  • Rumorositat en acceleració
  • preu elevat

Preu del Suzuki Across

A l'hora de fixar-ne un preu, Suzuki ha elevat considerablement la factura final si tenim en compte el cost comú d'un híbrid. En el més accessible dels casos, el Suzuki Across té un preu de sortida de 55.376 euros, sense ofertes o promocions. Atès que no tenim més que una opció mecànica possible i que el nivell d'equipament sempre és fix, les quantitats finals no varien gaire, encara que sí que es pot modificar en funció dels detalls escollits.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.