El segment dels utilitaris a Europa és molt important. Fins fa uns anys ha estat un dels nínxols de mercat més importants per volum de vendes. Tots els fabricants compten amb almenys un producte representatiu per conquistar un tros de l'immens pastís. El Suzuki Baleno era l'alternativa de la marca japonesa. Una opció de baix preu que mai no ha destacat en vendes.
La història del Baleno arrenca l'any 1995. En aquell moment Suzuki decideix crear un utilitari per a tothom. Un producte global que va viure diverses generacions amb el pas dels anys, cessant la seva producció l'any 2002 ateses les baixes conquestes aconseguides. Tot i això, els japonesos ho van tornar a intentar l'any 2015, reintroduint el model al mercat europeu.
Aquesta segona etapa ha estat marcada per un producte interessant en la relació preu-producte. Lamentablement, una vegada més, la història del Baleno finalitza el 2018, quan Suzuki torna a retirar-ho del mercat per les baixes xifres de vendes. Tot i això el Baleno d'última generació sempre ha tingut bona consideració entre els crítics, reafirmant-ne el baix cost i el comportament correcte. El model més semblant és el Suzuki S-Cross.
Característiques tècniques del Suzuki Baleno
Per al seu desenvolupament, Suzuki va dissenyar i fabricar una plataforma completament nova, més rígida i lleugera de les empleades al seu moment. Aquesta arquitectura s'ha fet servir en diferents productes de la casa, alguns han arribat a l'actualitat. Sobretot destaca per la lleugeresa del conjunt, on el Baleno mostra un pes en bàscula mínim de 940 quilograms. Un dels més baixos de la categoria.
Tot i que està pensat per al segment C, la realitat ens indica que el Suzuki Baleno es troba a l'escala més baixa, podent ser també considerat com un model del segment B. Els seus dimensions són: 3,99 metres de llargada, 1,74 metres d'amplada i 1,47 metres d'alçada, comptant amb una batalla de 2,52 metres. Aquesta distància entre eixos permet oferir un gran espai interior per a cinc passatgers.
Tres s'instal·len en una segona fila de proporcions generoses, la més espaiosa de la categoria, per això és considerat més un compacte que un utilitari. Pel que fa a capacitat de càrrega, el Suzuki Baleno anuncia un maleter amb 355 litres de capacitat mínima, xifra que pot créixer fins als 1.085 litres si s'abat completament la segona fila de seients en la proporció 60:40.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Suzuki Baleno
Durant la segona etapa comercial del Baleno, les normatives europees no eren tan estrictes com les actuals. Les versions electrificades amb prou feines estaven presents, encara que Suzuki va ser una dels primers fabricants a tenir en consideració els sistemes Mild-Hybrid (MHEV), i el Baleno va ser un dels primers compactes a fer gala d'aquesta tecnologia. A més d'això s'oferia únicament amb motors de gasolina.
Al final del seu cicle de vida el Suzuki Baleno comptava amb quatre versions, una MHEV. Per potència, la gamma arrencava amb el 1.2 DualJet de 90 cavalls amb un petit motor de quatre cilindres i injecció directa. A continuació, hi havia la versió 1.0 BoosterJet amb 111 cavalls i 170 Nm de parell motor. Oferia un motor de gasolina de tres cilindres i 998 centímetres cúbics. Aquesta unitat tenia la possibilitat de comptar amb un canvi manual o una transmissió automàtica de sis velocitats, opcionalment.
L'opció més ecològica i interessant es presentava amb la denominació 1.2 DualJet Mild-Hybrid amb 90 cavalls. Emprant la mateixa arquitectura del motor de quatre cilindres de benzina, els enginyers apliquen un sistema MHEV. Si bé el Baleno no es pot moure de forma 100% elèctrica, sí que permet maximitzar l'ús d'elements d'estalvi, tenint per això la consideració de vehicle ECO per part de la DGT.
Equipaments del Suzuki Baleno
Si per alguna cosa ha destacat el Baleno al llarg de la seva etapa comercial, és pel baix preu de venda. La seva relació preu-producte era un dels aspectes més destacats. L'estalvi de costos es deixa notar en un interior on la qualitat dels materials és l'habitual a la categoria. Gran quantitat de plàstics durs que redueixen la sensació de qualitat percebuda i el confort dels ocupants. Tot i això la fabricació és bona.
Com ja és costum a la casa japonesa, el Suzuki Baleno mostra un equipament distribuït en diferents nivells, tres per ser més concrets. De menor a major dotació trobem: GL, GLE i GLX. Les diferències entre ells se centren principalment en lapartat tecnològic, encara que també els acabats limiten loferta mecànica. L'opció MHEV només està disponible amb el nivell més alt de tothom.
Pel que fa a equipament, al final del seu cicle comercial el Baleno atribueix una manca d'elements d'última generació. La manca d'actualitzacions provoca una obsolescència accelerada del vehicle. Tot i això destaquen elements com: càmera d'aparcament, climatitzador, navegador, sistema multimèdia amb pantalla tàctil, Bluetooth i fars de xenó. Cal esmentar la presència nul·la d'assistents a la conducció o elements de seguretat.
El Suzuki Baleno en vídeo
El Suzuki Baleno segons Euro NCAP
El Suzuki Baleno va aconseguir en els tests europeus de seguretat per a l'automòbil, també anomenats Euro NCAP, una puntuació de 3 de cada 5 estrelles. Pel que fa a apartats de protecció específica, l'utilitari japonès va assolir una puntuació de 80% i 73% en seguretat per a ocupants adults i infantils respectivament. La protecció per a vianants va ser d'un 65%, mentre que els sistemes de seguretat del vehicle van aconseguir un escàs 25% i van deixar en evidència que el Suzuki Baleno no disposa d'uns sistemes tan desenvolupats com molts dels seus rivals.
El Suzuki Baleno de segona mà
Com ja hem dit, el Baleno mai no ha estat un dels models més venuts del mercat. Les vendes sempre han estat posicionades en xifres marginals. L'escassa estirada comercial afecta els canals de venda alternatius, on només trobem presència al mercat de segona mà amb una depreciació superior al 30%. Els preus arrenquen des de xifres properes als 1.000 euros per a models de primera generació i més de 100.000 quilòmetres completats. Models de darrera generació s'ofereixen des dels 11.000 euros amb més de 30.000 quilòmetres.
Rivals del Suzuki Baleno
El segment dels utilitaris és molt important. La quantitat de representants és molt alta. Tot i l'aparició dels SUV, el segment B acumula moltes vendes. Això vol dir que el Baleno sempre ha comptat amb molts rivals al seu voltant, alguns amb un llarg historial. Destaca la presència de models com: Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, KIA Rio, Toyota yaris, Nissan Micra y Dacia sandero, Tots ells són similars en mida i concepte, encara que el japonès destacava pel seu baix preu de venda.
A destacar
- Habitabilitat
- maleter
- Bon equipament
A millorar
- Opcions motorització una mica escasses
- Qualitat interior
- Tecnologia davant d'altres rivals
Preus del Suzuki Baleno
El rang de preus del Suzuki Baleno partia des dels 12.655 euros de l'acabat GL juntament amb el motor atmosfèric de 1,2 litres i 90 cavalls fins a 17.055 euros de l'acabat GLX unit al motor turboalimentat d'1,0 litres, 111 cavalls i canvi automàtic. D'altra banda, cal recalcar l'opció microhíbrida, que Suzuki oferia per 15.255 euros i que resultava molt interessant per a aquells que cerquin un vehicle d'aquestes característiques a un preu reduït amb etiqueta ECO.
Galeria de fotos del Suzuki Baleno
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.