La gamma SUV de Volkswagen ofereix un ampli ventall de possibles models i diferents carrosseries. El Volkswagen T-Roc se situa com una de les unitats més petites d'aquesta família, just per sota dels Volkswagen Tiguan y Volkswagen Touareg, però per sobre del més petit de tots, el Volkswagen T-Cross. Els quatre models conformen una de les gammes més venudes del mercat.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Volkswagen T-Roc R de 300 CV 2022 (amb vídeo)Prova Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 CV Life 2022 (amb vídeo)Prova Volkswagen T-Roc Sport TSI 2.0 190 CV DSGLa primera vegada que vam saber del T-Roc va ser al Saló de Ginebra de l'any 2014. En aquell moment Volkswagen ens va presentar el producte com a prototip. Després de tres anys de desenvolupament i posada a punt, a mitjans del 2017, el T-Roc es va convertir en una realitat al Saló de Frankfurt d'aquell curs. L'inici d'una etapa que encara transcorre i que el manté com el quart SUV a la història de la casa.
Amb el pas dels anys el T-ROC s'ha anat actualitzant progressivament, fins que a principis de 2022 es presenta un rentat estètic de meitat de vida. De la mateixa manera, hem anat coneixent altres versions o carrosseries. Després del SUV de sostre dur va fer acte de presència la versió descapotable, el Volkswagen T-Roc Cabrio, i més recentment ha estat la unitat esportiva, el T-Roc R la que ha estat llançada al mercat com el més prestacional de tota la família.
Característiques tècniques del Volkswagen T-Roc
Amb l'aparició del T-Roc, Volkswagen disposa de dos models per a segment dels SUV compactes. Però a diferència del Tiguan el T-Roc gaudeix d'una versió més petita de l'arxiconeguda plataforma MQB del Grup Volkswagen. La mateixa que fan servir altres productes coneguts com el Skoda Kamiq, el Audi Q2 o el mateix Volkswagen Golf.
Com ja diem, l'estructura del Volkswagen T-Roc està especialment adaptada a unes mesures concretes que són: 4,23 metres de llarg (4,26 per al Cabrio), 1,82 metres d'amplada i 1,57 metres d'alçada. Aquestes dimensions són compartides per a totes les versions. Cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,59 metres, que es tradueix en un espai interior homologat per a un màxim de cinc passatgers.
La plaça posterior gaudeix d'un espai just i correcte, per això és millor no excedir un total de quatre passatgers. Un cinquè provocarà que els ocupants de la fila del darrere viatgin incòmodes, tant per l'escàs espai per a les espatlles com per la presència d'un marcat túnel de transmissió. El volum del maleter oscil·la entre els 280 litres del T-Roc Cabrio i els 445 litres del T-Roc convencional.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Volkswagen T-Roc
A l'hora d'impulsar i mecanitzar el T-Roc, Volkswagen planteja una oferta mecànica molt variada que amb el temps s'ha incrementat. Cal destacar que no presenta solucions electrificades. La gamma actual està composta per quatre versions de gasolina i dues dièsel. Encara que el més habitual sigui que totes elles enviïn la potència a l'eix davanter, les versions més potents poden equipar un sistema de tracció total 4MOTION.
La divisió de motors dièsel ofereix un sol motor amb dos nivells de potència diferents. Es tracta del 2.0 TDI de quatre cilindres. Al seu esglaó més baix disposa de 115 cavalls de potència i 300 Nm de parell motor. D'aquí salta al seu màxima capacitat de 150 cavalls i 360 Nm de parell motor. De sèrie presenta un canvi manual de sis velocitats, encara que la unitat més potent es pot associar a un canvi automàtic DSG de set marxes.
Els motors de gasolina mostren un ventall més gran de potència. El motor més petit és el 1.0 TSI de tres cilindres i 110 cavalls. D'aquí passem al 1.5 TSI de quatre cilindres que ofereix una potència de 150 cavalls. Passat aquest punt entra en joc el bloc més gran del T-Roc, el 2.0 TSI, que lliura dues potències diferents, 190 i 300 cavalls. Aquest últim només disponible al T-Roc R. Els canvis són manuals o automàtics DSG de set marxes.
Equipament del Volkswagen T-Roc
De portes per dins el Volkswagen T-Roc no compleix amb les exigències típiques d'un producte de la marca o amb aquest nivell de preu. La majoria de lʻinterior està compost en plàstics durs. No presenta gaires superfícies de tacte tou, per la qual cosa la sensació de qualitat és inferior a la que podem veure en altres productes de la casa, com ara el Volkswagen Polo.
Com ja és habitual a la casa, Volkswagen ofereix diferents nivells d'equipament, tres per a la versió de sostre dur: T-Roc, Life i R-Line, que es converteixen en dos per al cas del T-Roc Cabrio: Style i R-Line. A tots ells podríem sumar el T-Roc R, que compta per a si amb un acabat específic. En tots no només es varia la càrrega d'equipament o tecnologia disponible, també es modifica l'aspecte estètic exterior i interior així com el programa de personalització.
Pel que fa a equipament, el T-Roc ofereix elements habituals. Cal destacar sistemes importants com els fars Full LED, el quadre d'instruments digital, el climatitzador de dues zones, el sistema multimèdia amb panell tàctil de fins a 9,2 polzades, el navegador, la connectivitat per a dispositius mòbils, i molt més. Sens dubte s'inclou un destacat equip de seguretat i elements d'assistència a la conducció.
Prova en vídeo del Volkswagen T-Roc
El Volkswagen T-Roc segons Euro NCAP
El SUV compacte de la firma alemanya va obtenir la puntuació més alta, 5 estrelles, en els tests europeus de seguretat realitzats en tots els models comercialitzats al continent. Pel que fa a aspectes de seguretat específics, va obtenir una puntuació de 96% i 87% en protecció per a ocupants adults i infantils respectivament, mentre que la seguretat per als vianants va aconseguir un 79% i els sistemes de seguretat van aconseguir un 71%. Aquestes valoracions continuen vigents després de l'actualització de principis del 2022.
El Volkswagen T-Roc de Km 0 i Segona Mà
La popularitat del segment SUV no ha deixat de créixer. Molts compradors busquen adquirir aquest tipus de models. Tot i això, l'elevat cost del T-Roc provoca que molts clients optin pels canals de venda secundaris. Durant aquests pocs anys de venda el SUV alemany s'ha guanyat una bona fama de durabilitat. Això, sumat al fet de ser un producte de Volkswagen, provoquen que el seu percentatge de depreciació sigui lleugerament inferior al dels seus rivals més immediats.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió o segona mà trobem un ampli ventall de possibilitats. Poques superen els 100 mil quilòmetres acumulats. Les unitats més assequibles ronden els 18.000 euros, i si ens traslladem al mercat de Km 0 veiem com els preus no difereixen en gran mesura amb comandes directes. L'estoc de km 0 és molt complet amb diferents solucions, principalment unitats convencionals de potència mitjana i acabat estàndard. Els preus arrenquen al voltant dels 24.000 euros.
Rivals del Volkswagen T-Roc
El segment dels SUV compactes ha crescut exponencialment any rere any, fins a posicionar-se com un dels principals segments dins del mercat dels automòbils, per això moltes marques vulguin tenir el seu propi model. La competència del Volkswagen T-Roc està composta per models com el Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona, KIA Stonic, Ford Puma, Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona, Nissan Juke y Mazda CX-3, entre altres. A ells podem sumar diferents unitats de tall més premium, com el ja esmentat Audi Q2, el BMW X2 o el MINI Countryman.
A destacar
- maleter
- Tecnologia
- Disseny
A millorar
- Preu
- Materials interiors
- Places del darrere
Preu del Volkswagen T-Roc
Com sol ser habitual a Volkswagen, els preus de venda són lleugerament superiors als oferts per la resta de marques generalistes. En el més barat dels casos, el preu de sortida del Volkswagen T-Roc puja fins a 29.475 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat correspon a un model amb acabat Life amb motor 1.0 TSI de 110 cavalls i canvi manual de sis velocitats. El T-Roc Cabrio eleva la factura mínima fins a 38.350 euros. I el més car, com es podia esperar, és el T-Roc R amb un preu mínim de 58.935 euros sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.