El Morgan Plus Six debuta al Saló de Ginebra amb grans novetats

Potser no ho pensis d'entrada, però Morgan és un dels fabricants amb més solera del sector de l'automòbil. Tot i això, en ser una firma tan petita, moltes persones creuen que està morta o que els seus models es van quedar ancorats en el passat. Això pot semblar-ho, perquè l'estètica dels seus productes és peculiar, però per tecnologia, No és així.

Això, ho han demostrat a la darrera edició del Saló de l'Automòbil de Ginebra. A la cita helvètica, han destapat el nou Morgan Plus Six, un dels descapotables més icònics del món. La raó d'escollir aquesta cita del calendari és senzilla: des que hi ha la marca, les seves grans novetats han estat desvetllades aquí. A més, aquest any, no només arriba el Plus Six, sinó també una altra notícia de pes: un nou soci capitalista.

El Six Plus segueix fidel a l'herència estètica de Morgan

El disseny del Plus Six és fidel al codi estètic que Morgan ha mantingut des de la seva fundació. No obstant això, les noves tecnologies s'han anat fent camí, encara que només es vegin de manera succinta. Així, al frontal tenim un parabrisa petit, la característica graella de la marca i els quatre grups òptics circulars. No obstant això, la tecnologia LED arriba a la llum diürna, donant un toc d'agressivitat a la seva empremta.

A la vista lateral, els passos de roda davanters es perllonguen fins al naixement dels del darrere. Les portes són molt petites, brindant una protecció justa als ocupants. A la defensa, destaquen els reposa caps sobrepassant la zona destinada a guardar la capota de lona. Finalment, trobem un para-xocs de mida minúscula i els típics grups òptics de la marca.

Interior clàssic però d'elevada qualitat

Si el disseny exterior del Morgan Plus Six és clàssic, a l'interior no esperis grans pantalles digitals. Aquí tot és al vostre lloc i amb una qualitat d'execució i realització realment elevada. El tauler de control, folrat en fusta i pell, compta amb tres zones diferenciades. Primer, trobem un vol de nou encuny i uns indicadors digitals. Segon, al centre, han situat els rellotges per al velocímetre, compte voltes i comandaments del climatitzador.

Finalment, a la zona baixa del tauler de control trobem les sortides de ventilació. Tot i això, sobre un conjunt tan sobri, destaca un element modern: el selector de la caixa de canvis. Aquest, arriba directe des dels models de BMW, doncs Morgan fa ús de la mateixa caixa de canvis automàtica que empra la signatura bavaresa. Tot i així, destaca la possibilitat d'escollir els seients en diversos tons de pell així com altres zones de l'habitacle.

Nova plataforma i motor BMW

A causa de la mida petita de Morgan, el desenvolupament de tecnologia pròpia li resulta car i complex. No obstant això, aquesta situació no és obstacle perquè els seus models gaudeixin de les últimes tecnologies quant a construcció. Així, per al Més Sis, la firma anglesa ha fet servir una nova plataforma. Ha estat desenvolupada per CX-Generation i està construïda a alumini, duplicant la rigidesa que la del model anterior.

Tot i això, Morgan continua sent fidel a la seva forma de construir cotxes i per això, ha mantingut la fusta en aquest model. Tot i això, el pes final de la plataforma es manté per sota dels 100 quilos. A tot això, cal destacar que la seguretat tampoc no es veu compromesa, ja que és fusta tractada de forma especial. Tot i això, no és l'única sorpresa que arriba, ja que ara compta amb un nou motor.

Per moure's, el Morgan Plus Six compta amb el bloc 3.0 litres sis cilindres en línia de BMW. Aquest motor, turboalimentat és el mateix que fan servir els nous Z4 i Toyota Supra, encara que la seva potència es redueix a 335 CV y 500 Nm de parell motor. La transmissió que fan servir és de ZF i compta amb vuit relacions. Com dèiem anteriorment, és la mateixa que empra BMW en els seus models, per això comparteix el selector. Tot i això, més endavant també arribarà una transmissió manual.

Gràcies a un conjunt de només 1.075 quilos, el Morgan Plus Six ofereix unes prestacions de primer nivell. Accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora en 4,2 segons i la seva punta arriba als 267 quilòmetres per hora. Tot i aquestes dades, homologa un consum mixt de 7,4 litres, una xifra destacable per a un model d'aquest port. No obstant això, aquest diferirà depenent del mode de conducció que empri el conductor, ja que pot triar entre esport y Sport Plus.

Investindustrial es fa amb una part de Morgan

La segona notícia que Morgan ha deixat al Saló de Ginebra, és que compta amb un nou soci capitalista. A través de la seva web, ha anunciat que Investindustrial ha adquirit una participació majoritària a l'empresa. L'operació ha arrencat aquests dies i s'acabarà el mes d'abril. Així, la família Morgan mantindrà a l'empresa una participació minoritària i els treballadors passaran a tenir també una altra petita porció.

Gràcies a l'arribada d'Investindustrial, la capacitat econòmica de Morgan s'enforteix considerablement. El primer fet és l'arribada de la nova arquitectura desenvolupada per CX-Generation. Més endavant, s'incrementarà la distribució global i ampliarà lexperiència dels clients amb esdeveniments únics. Tot i això, el Morgan Plus Six tindrà una producció anual limitada a 300 unitats i un preu base d'uns 91 mil euros.

font - Morgan