Motors Tricilíndrics: BMW K 75

La força motriu de les motocicletes BMW K75 estava donada per un motor del tipus tricilíndric, que com el seu nom ho indica, comptava amb tres cilindres al sistema, en una recerca per a generar més potència que no va prosperar gaire i va derivar en una escassa producció.

Es presentava el motor en línia amb els cilindres disposats de forma horitzontal i el cigonyal en direcció a la marxa, evitant així la utilització de pinyons cònics

Gràcies a la seva injecció electrònica, el sistema d'accionament està donat per una cadena que controla el moviment dels dos arbres de lleves que controlen per separat les vàlvules d'escapament i admissió.

compta amb pastilles calibrades que interaccionen amb una sèrie de gots invertits, que en joc amb les cues de les mateixes permeten la correcta regulació de l'motor.

Si bé aquests motors poden fer la mateixa propulsió que els motors de quatre cilindres, amb un caminar més suau i menys pesats, tenen el desavantatge de ser poc habituals de trobar als fabricants de motocicletes, amb escassa producció (que només va assolir el punt màxim amb la actualment desapareguda BMW K75)


Segueix-nos a Google News

6 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   joseph va dir

    per fi, necessita una tasca de taller! gràcies

  2.   kkrut va dir

    Què buscava generar més potència?? Amb els seus 75 CV Mai intento competir amb la competenica que oferien 100 CV. El seu eslògan de venda era «perquè la vida no és un circuit»

    Escasa producció?…. segur que superior a molts models d'aquella època.

  3.   Jose883R va dir

    La K75 va ser una moto amb molt d'èxit, es va vendre molt, i ha donat un resultat excepcional. El límit de la moto no el posava el motor sinó l'escassa rigidesa de la suspensió davantera (prendre una corba a més de 140 era tota una temeritat i una proesa…).
    La K75 va tenir millor venda que la K100 i que la K1.

    Salutacions

    Jose

  4.   ningú va dir

    mare meva quanta ximpleria junta…. ni la idea original era competir en circuits sinó viatjar còmodament i la producció només cal veure-la al carrer 30 anys després… el dolent d'internet és això, que qualsevol pot dir qualsevol cosa…

  5.   Carmel va dir

    Doncs jo en tinc una, i la veritat que ha estat un plaer restaurar-la de l'A ala Z i conduir-la no us explico. Una abraçada amics

  6.   Josep va dir

    Us vau equivocar de ple en aquest article. A l'opinion de la K75 i en l'ús de motors 3 cilindres a la indústria.