Dissenyar i crear des de zero un vehicle és una tasca realment complexa i costosa. Aquest últim punt és el que té més repercussió a l'hora de posar dret un projecte de semblant calibre. Ho sabem molt bé, doncs moltes han estat les marques que han volgut iniciar el seu camí i no han pogut. D'aquestes, un nombre elevat provenen de la Xina, un dels països que han demostrat més capacitat d'evolució i treball.
La prova és a NIO, una firma que va néixer fa sis anys. Sí, perquè va ser fundada l'any 2014 per la Tencent. Per a aquells que no sapigueu qui s'amaga darrere d'aquest nom, no cal dir que és una multinacional dedicada a la producció de serveis a internet, desenvolupament d'intel·ligència artificial i publicitat al seu país. Així, no és estrany que hagin creat el NIO ET7, una berlina elèctrica d'elevat nivell tecnològic. No t'ho creus, doncs mira…
Les línies del NIO ET7 amaguen els seus més de 5 metres de longitud
En arribada del NIO ET7 us parlem fa uns dies. En aquell moment la firma xinesa va publicar un teaser en què mostraven la vista lateral de la nova berlina. Doncs bé, ja tenim els primeres dades oficials i cal reconèixer que les seves ambicions compten amb sòlids fonaments. En primer lloc, perquè la imatge del vehicle és molt atractiva. Això ho han aconseguit a base de combinar línies suaus amb proporcions ben estudiades.
El frontal destaca pels seus esquinçades òptiques Full LED combinades amb un para-xocs de línies discretes. No falta una petita presa de refrigeració inferior i dues ubicades als laterals que oculten unes òptiques secundàries. Si passem a la vista lateral podem apreciar la suavitat de les línies de tensió que recorren les portes o passos de roda. Tot ajuda a dissimular els 3,06 metres de batalla o una mida exterior que arriba a uns 5,09 metres.
Finalment hem de fer una ullada a la defensa de l'ET7. Seguint la moda imperant, les seves òptiques empren tecnologia LED i, a més, estan unides al centre. Com passa al frontal, els traços que defineixen la seva fesomia són fluids i molt senzills. A això ajuda la integració del vidre del darrere a la porta, lluint una elegant i dinàmica silueta fastback o tipus coupé. Tot, vigilat a través dels radars LIDAR dels cantons.
Qualitat i tecnologia a dojo en un interior minimalista
Si la imatge exterior del NIO ET7 és elegant i fluida a linterior els seus dissenyadors segueixen un patró similar. Hi destaca per incloure un gran arsenal tecnològic en forma de pantalles digitals. Després del volant n'hi ha una de 102, polzades que inclou tecnologia HUD. Presidint el tauler de control tenim una pantalla de 12,8 polzades que es complementen amb 23 altaveus. A més, integra unes sortides de ventilació intel·ligents «invisibles».
Amb tot, allò veritablement important del NIO ET7 és la tecnologia que l'acompanya. Segons han comunicat els responsables, estrena la primera clau digital UWB del món. A més, congrega onze càmeres de 8MP, radars LIDAR i Adam així com un sistema de supercomputació NIO. Tota aquesta amalgama d'elements conformen el maquinari necessari per fer el pas següent: la conducció autònoma.
Segons van declarar els responsables de NIO a la presentació de l'ET7...
«L'ET7 presenta la última tecnologia NAD (NIO Autonomous Driving) de NIO basada en NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. NAD brinda una conducció autònoma més segura i relaxant des del punt A al punt B, cobrint gradualment casos com a autopistes, ciutats, estacionament i canvi de bateria»
Respecte a la qualitat de materials i ajustaments estem, almenys visualment, davant d'un producte que cerca acostar-se als premium. Per mida i distància entre eixos ha d'oferir un gran espai per a cames i maleter, encara que les dues dades no han estat anunciades encara. Entre altres elements a destacar en el seu llistat d'equipament profús tenim unes manetes per obrir les portes ocultes o actualitzacions sense fil.
I el millor Bateries en estat sòlid per al 2022!
Tot seguit repassarem la seva tècnica. El NIO ET7, d'inici, s'ofereix amb dues opcions de bateria. La més petita té 70 kWh de capacitat energètica i la més capaç incrementa la dada fins als 100 kWh. Segons anuncia la firma, seguint l'estàndard d'homologació NEDC, arriba a 500 quilòmetres d'autonomia amb la primera i 700 quilòmetres amb la segona. On no hi ha variacions és al tren motriu que ho impulsa.
L'ET7 compta amb un sistema motriu doble. Compte amb dos motors elèctrics un sobre cada eix. L'anterior és d'imant permanent i el posterior és d'inducció. A més, compta amb control electrònic de potència SiC. Com a resultat, tenim una potència de 480 kW (653 CV) i 850 Nm de parell màxim. Així no és estrany que acceleri de 0 a 100 quilòmetres per hora a només 3,9 segons.
Si tot això et sembla bo, el 2022 arribaran grans novetats. Un paquet de bateria de ion liti amb 150 kWh de capacitat energètica arribarà per aquestes dates. Però el millor de tot és que serà sòlida, deixant enrere els electròlits que acompanyen les actuals. D'aquesta manera la seva densitat energètica serà de fins a 360 Wh/kg cosa que suposa fins a un 50 per cent més que la de 100 kWh actual.
Per ara només sabem que les noves bateries oferiran una bona durada i una major eficiència de càrrega. Els detalls s'hi queden, encara que els seus responsables han anunciat que aquest paquet podrà ser usat pels models que ja estan en circulació. Per això ofereixen un sistema intercanviable que permetrà introduir-les al compartiment on s'allotgen les actuals.
Preus del NIO ET7 per als Estats Units
Finalment hem parlar del preu. Ara com ara, les dades que hi ha disponibles es limiten als Estats Units. A priori podria semblar que són elevats, però aquestes tarifes no tenen en compte els possibles descomptes que atorguin les administracions públiques. A més, per a aquells clients que ja tinguin un NIO encara podran beneficiar-se de més rebaixes. Finalment, hi ha dues modalitats de compra: una total i una altra amb lloguer de bateria.
| versió | potència | Tracció | capacitat bateria | Lloguer bateria (Baas) | Acabat | Preu $ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| versió | potència | Tracció | capacitat bateria | Lloguer bateria (Baas) | Acabat | Preu $ |
| 70 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 70 kWh | no | Base | 69.185 $ |
| 70 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 70 kWh | 151 $ mes | Base | 58.375 $ |
| 100 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 100 kWh | no | Base | 78.142 $ |
| 100 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 100 kWh | 229 $ mes | Base | 58.375 $ |
| 100 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 100 kWh | no | Edició Premier | 81.230 $ |
| 100 kWh | 480 kW (653 CV) | Total | 100 kWh | 229 $ mes | Edició Premier | 61.463 $ |
font - NIO
