Com netejar la vàlvula EGR

La vàlvula EGR és un element anticontaminació que actualment utilitzen molts motors. És molt coneguda entre els propietaris de vehicles dièsel de determinats anys, pel gran nombre d'avaries que van tenir.

Com que es tracta d'un dispositiu pel qual passa el fum del cotxe, la vàlvula EGR tendia a embrutar-se i fins i tot obstruir-se sovint. Les més modernes han solucionat aquest problema en gran mesura, tot i que encara és un element que dóna problemes a alguns models.

Quan la vàlvula EGR falla, es pot donar lloc a un mal funcionament del motor. Tot i això, si tenim una sèrie de coneixements bàsics, podem aventurar-nos nosaltres mateixos a netejar-la i així estalviar-nos uns bons diners. Perquè si acudim a un taller amb problemes a l'EGR, el més segur és que la reemplacin per una de nova, per curar-se en salut, estalviar temps i oferir la màxima garantia.

Problemes a la vàlvula EGR

La vàlvula EGR és la encarregada de redirigir el fum del motor cap a les càmeres de combustió, perquè s'acabi de processar. Així es minimitzen els gasos nocius generats per una combustió imperfecta. A més, la seva reentrada contribueix al descens de la temperatura de les càmera, el que redunda a la menor producció de gasos nocius com el NOx.

aquesta operació només la realitzarà en determinats moments: normalment quan el motor està ja calent i se circula a baix o mitjà règim i amb poca càrrega. Si per contra, se li demana molt al motor, la vàlvula es tanca per deixar entrar només aire fresc i per tant més oxigen. Així, el motor respondrà amb força quan se li exigeixi.

Perquè la vàlvula EGR compleixi bé la seva funció, ha de tenir els mecanismes mòbils sense embussar i els conductes que connecten els col·lectors d'admissió i escapament clars. Si la carboneta i altres brutícies es van acumulant, es poden produir diversos problemes: que el conducte s'estreny impedint que els gasos flueixin en la quantitat adequada, que la geometria del conducte es modifiqui creant turbulències indesitjades i que els elements mòbils que l'obren i tanquen s'embussin. Aquesta darrera és la situació més greu i dóna lloc a dues opcions:

Que es quedi oberta

Si la vàlvula s'encalla a la posició oberta, els gasos d'escapament entraran al motor en tot moment (i no només quan convé). És a dir, que la combustió serà sempre ineficient, perquè no tindrà la quantitat adequada d'oxigen.

Que es quedi tancada

Si la vàlvula es queda encallada en la posició tancada, els gasos mai no es recircularan cap al motor i les emissions contaminants augmentaran. El que és poc ecològic i et pot portar a no passar la ITV.

Article relacionat:

Treu la carboneta del teu cotxe

Vàlvula EGR: netejar o canviar

Si es disposa d' temps, eines bàsiques i una mica de predisposició a la mecànica, es pot tractar de solucionar els problemes daquesta vàlvula. És una operació senzilla en molts models, gràcies als tutorials que hi ha a Internet. Tot i això, a moltes persones els sorgeix el dubte de si han de netejar-la o canviar-la per una de nova.

Per prendre aquesta decisió, és millor fer-ho amb tota la informació possible. El que sol passar per desmuntar-la i veure què li passa. Per saber que l'EGR no està trencada, cal bellugar-la per sentir si el diafragma s'agita a l'interior. Tot i que els problemes també pot ser elèctrics. Per això, la solució apta per a aficionats a la mecànica sol ser extreure-la per netejar-la a consciència i veure si el problema desapareix.

Si no ho vols fer tu o ho has fet, però el problema no desapareix, sempre pots optar per canviar-la. Una operació que també pots fer tu mateix, ja que requereix la mateixa habilitat que només netejar-la. Al capdavall, cal muntar-la i desmuntar-la en tots dos casos.

Una situació amb què s'ha trobat més d'un propietari, és que la vàlvula se'ls embruti una vegada i una altra cada cert nombre de quilòmetres. En aquests casos, el problema sol venir derivat de l'entrada d'oli en excés a l'admissió, que traspassa fins a l'EGR propiciant que s'enganxin més els residus com la carboneta. En aquests casos, es pot netejar l‟EGR cada cert temps per evitar que s‟obstrueixi. Encara que això no eliminarà el problema arrel, que pot ser un nivell massa alt d'oli, errors del sistema de purga del cigonyal, els coixinets, un oli de mala qualitat que genera massa vapors o els tubs del turbo. El que és clar és que no ho solucionarà el canvi d'una EGR que funciona bé.

Com netejar la vàlvula EGR?

Netejar vàlvula EGR sense desmuntar

Si vols netejar la vàlvula EGR sense haver de recórrer a les eines, es pot circular de determinada manera per eliminar una mica de la carboneta. Encara que és més una neteja de manteniment perquè acabi obstruïda. Si ja ho està, no esperis una millora significativa.

Es tracta d' revolucionar el motor com a unes 3.000 rpm i circular així durant un parell de minuts. Segons el model també funciona molt bé accelerar fort en 3 o 4 marxa i mantenir-lo uns segons alt de voltes després de fer-ho. És a dir, no tant portar-ho a una velocitat constant molt revolucionat, sinó accelerar diverses vegades.

També es pot descarbonitzar el motor. Un tractament que elimina les restes de carboneta que s'acumulen diverses parts del motor amb el pas dels anys. D'aquesta manera, recupera part de l'eficiència i la suavitat que tenia quan era nou, tal com indiquen als tallers que ho ofereixen.

Hi ha altres mètodes, com fer fora el líquid netejador en esprai per l'admissió mentre prem una mica l'accelerador amb el motor calent. Però no és ni la manera més eficaç ni la més prudent.

Netejar vàlvula EGR desmuntant

Dur a terme una neteja de la vàlvula EGR no és una tasca complicada ni tampoc requereix eina sofisticada. Un joc de claus i tornavisos, un raspall de dents o brotxa i algun producte de neteja de carboneta o benzina són suficients per deixar l'EGR com una patena.

El primer pas serà localitzar l'EGR al nostre motor, per la qual cosa el millor serà recórrer al manual de taller del vehicle, si en disposem, o dur a terme una petita investigació. Donar visualment amb l'EGR no sol ser complicat, sobretot gràcies al fet que avui dia a Internet és fàcil trobar una foto de l'EGR del nostre motor. Al capdavall, tots els motors pateixen avaries a l'EGR abans o després.

A grans trets hi ha dos tipus d'EGR, pneumàtiques i elèctriques. És important distingir-les ja que a l'hora de netejar-les haurem de prestar especial atenció per no fer malbé la membrana de les EGR pneumàtiques o la part electrònica de les EGR elèctriques.

En segon lloc desconnectarem amb cura tots els conductes i connectors que tingui la vàlvula EGR. Caldrà procurar no trencar res, ja que alguns materials amb el temps i els canvis de temperatura poden haver-se ressecat i és més fàcil trencar-los. Aquest és un bon moment per comprovar especialment l‟estat dels tubs de buit i substituir-los si no estan en un estat òptim.

El següent punt és descargolar la vàlvula EGR del seu suport, pel que necessitarem algun tipus de clau fixa o got. Guardarem acuradament els cargols per no perdre'ls. Per retirar la vàlvula, si aquesta no surt amb facilitat perquè està enganxada, us donarem uns copets (amb suavitat) amb el mànec d'un martell o d'un tornavís.

Amb la vàlvula EGR ja a la nostra mà, retirarem la junta de segellat que té i posteriorment al muntatge la reemplaçarem per una nova.

Per netejar l'EGR sense fer gaire esforç, és interessant deixar-la durant diverses hores submergida en algun producte netejador de carboneta o en benzina, però hem de tenir molta cura de no deixar submergits terminals elèctrics ni connectors, ja que podrien deteriorar-se deixant inservible la vàlvula EGR. Després, utilitzarem una brotxa o raspall per arrossegar la brutícia, incidint quant sigui necessari fins a eliminar la carboneta.

Amb l'EGR neta procedirem al muntatge al motor seguint els passos inversos al desmuntatge. És important assegurar-se que connectem bé tots els tubs i connectors per no tenir problemes de funcionament.

Com es pot saber si l'EGR està bruta i s'ha de netejar?

La manera més simple de saber-ho és quan s'il·lumina un testimoni al tauler de control (només a EGR elèctriques). Normalment les EGR no tenen el seu propi testimoni per indicar una fallada, per la qual cosa sol encendre's la fallada motor, fallada injecció o fins i tot avaria als escalfadors. El manual del vehicle acostuma a indicar els usos del testimoni.

Els símptomes en el funcionament del motor depenen de en quina posició s'embussi la vàlvula:

• Si es queda oberta: li faltarà de potència, podrà tendir a apagar-se sol, li costarà arrencar, donar estrebades, consumirà una mica més i tindrà un excés de fum negre.
• Si es queda tancada: el més normal és que ho notis a les emissions perquè no passis la ITV. Tot i que també es pot notar en un augment de la temperatura del motor segons el model.

Què passa si no net o substitueixo l'EGR a temps?

L'EGR no és res més que un sistema anticontaminació, però un mal funcionament pot afectar altres parts del motor en cas d'avaria total. Podria provocar des danys al catalitzador, un desgasts prematurs del motor. Sobretot si l'EGR s'encalla en posició oberta i deixa entrar fum a les càmeres de combustió de forma permanent.

Una altra conseqüència és que el nostre cotxe no passi la Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV), perquè els emissions siguin molt altes. Cosa que pot passar tant si la vàlvula EGR es queda oberta com si es queda tancada.

Preu de netejar la vàlvula EGR

Els tallers no solen oferir el servei de netejar la vàlvula EGR. Es limiten a canviar-la per una de nova amb el consegüent augment de cost. El que sí que et podem explicar és el preu que sol tenir si netes la vàlvula tu mateix:

• Eines: per fer-ho només en necessites una carraca, un perllongador, Una clau de got de la mesura adequada (sol ser la 12) i una clau Allen. Així que, si no en tens pots comprar-te la caixa d'eines de mecànica típica que inclou tot això i moltes altres més que podràs fer servir en altres treballs. La de de AmazonBasics són bones opcions.
• Producte netejador: hi ha líquids específics com el de Liqui moly o el de Wynn's, que han demostrat la seva eficàcia. Encara que hi ha persones que també usen gasolina que és molt més barat.

En total si no tens cap d'aquests elements, pot sortir-te d’euros 40 fer-te amb una caixa bàsica i una mica de combustible. Si ja tens les eines, el preu pot ser només el de la benzina que facis servir per netejar la vàlvula o el del líquid. Aquest darrer pot estar al voltant dels 20 euros.

Anul·lar vàlvula EGR

No és recomanable perquè el teu cotxe contaminarà més. Especialment per l'emissió de gasos NOx, que són molt perjudicials per a la salut. No és només una qüestió de passar la ITV, perquè segons el model, hi ha sistemes per tornar-la a activar abans d'anar a la inspecció. Si ets aficionat a la mecànica, és una alternativa molt més respectuosa netejar-la cada cert temps, en comptes d'anul·lar-la i activar-la cada cop que hagis de passar una inspecció.

És més, si invertiràs un temps en aprendre a anul·lar-la, és millor que aprenguis a netejar-la i l'estat del motor serà pràcticament el mateix. Quan s'agafa pràctica, és una operació en què hauràs d'invertir pocs minuts. Sobretot, una vegada que ja saps quines eines has de fer servir i on està cada peça.

Pel que fa a la hipotètica Potència que guanya el motor si s'anul·la l'EGR, només és en alguns models antics i només a règim baix o mitjà de revolucions. En cap cas el teu cotxe no tindrà més potència màxima, perquè la vàlvula es tanca en aquestes circumstància. Si el que estàs buscant és un descens del consum, de nou això es pot arribar a notar en models amb certs anys a l'esquena. I encara que el teu model en sigui un, no esperis un estalvi molt significatiu en comparació amb un motor amb la vàlvula EGR ben mantinguda.