La NHTSA crida a revisió als EUA el caríssim Rolls Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan

Desenvolupar i fabricar un cotxe és un procés al que les marques de cotxes hi estan molt acostumades. Els passos que han de seguir per això, en gran part, estan estandarditzats, però depenent de la firma poden variar. Un altre factor que influeix és el Mercat on vagin a comercialitzar el model en qüestió, doncs han de seguir la legislació establerta. Per això, a vegades es produeixin trucades a revisió per solucionar certs problemes.

La darrera de la qual hem tingut coneixement és com a mínim curiosa. La Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) ha trucat al Rolls-Royce Cullinan. El tot camí britànic no és un producte precisament barat i per això sorprèn que tingui errors, o problemes, de fabricació. Tot i així, tampoc és un problema important, més que a l'hora de dissenyar els seus fars, a l'enginyer se li va oblidar seguir la llei.

Els Rolls Royce Cullinan afectats són als EUA

Rolls-Royce Cullinan

Segons la NHTSA, el Rolls-Royce Cullinan que es ven a Estats Units no compleix la normativa que regula els grups òptics i llums. Pel que sembla, la llum de fre del darrere podria no complir totalment amb la FMVSS 108, Secció 7.3.13.1 i la Taula IX. En resum:

«Hi ha una lleugera probabilitat que la percepció d'una, o totes dues, llums de fre no sigui adequada pels usuaris de la carretera que condueixin darrere del vehicle afectat, cosa que pot incrementar el risc d'un xoc«

Rolls-Royce Cullinan
Article relacionat:
El Rolls Royce Cullinan trenca rècords a la factoria de Goodwood

El nombre de unitats afectades per aquest problema de disseny és 403. En principi és una xifra baixa però, tenint en compte l'exclusivitat del Cullinan, no és fútil. Ara com ara, la NHTSA i Rolls Royce s'estan encarregant de avisar els clients afectats. Aquests, hauran de passar pel servei oficial més proper, perquè verifiquin els grups òptics del darrere.

Per ara, com hem esmentat anteriorment, la crida a revisió del Rolls-Royce Cullinan es limita a Estats Units. Caldrà veure si hi ha unitats afectades a Europa, encara que és improbable. Al Vell Continent tenim una altra normativa respecte als grups òptics i llums, per la qual cosa potser el problema és que les unitats destinades al continent americà estiguin dissenyades segons els nostres paràmetres.

font - Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA)


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.