El Nissan 370Z s'actualitza lleument i ja és a la venda

El Nissan 370Z és un dels pocs esportius purs que queden al mercat. Un disseny clarament coupé, línies molt de l'estil japonès, biplaça, propulsió del darrere amb diferencial autoblocant, un V6 atmosfèric i d'alta cilindrada sota el capó davanter i un tacte del canvi força dur; poca cosa més se li pot demanar un cotxe relativament assequible en aquests temps que corren.

El cas és que, encara que és un model passional dels que ja pocs queden, porta força anys al mercat i el pas del temps ho està deixant una mica desactualitzat. Tot sembla indicar que malauradament, almenys de moment, Nissan no llançarà un successor del 370Z. És per això que la firma japonesa llanci lleus actualitzacions de tant en tant, com aquesta que ens presenta avui per al Model Year 2018 i que ja es troba disponible.

¿I què porta de nou aquest Nissan 370Z 2018? Estèticament poques novetats ia nivell dinàmic també poques, encara que han millorat un element amb més importància de la que se li sol donar; però comencem amb l?estètica. Els canvis exteriors principals passen per unes manetes de les portes que ara són de color negre (en lloc de platejades), igual que el difusor del darrere. Els fars i pilots ara estan una mica enfosquits, com al Nisme. Les llantes ara són de 19 polzades en totes les versions.

Un element clau del conjunt mecànic en aquests cotxes és el embragatge. Ha d'oferir un tacte amb certa comoditat i precisió però també ser resistent als grans esforços que reben als cotxes esportius, com poden ser forts arrencades des d'aturat, reduccions brusques, canvis de marxa molt ràpids i més d'una derrapada provocada a base de donar algun toc a l'embragatge amb el gas gairebé a fons. El Nissan 370Z 2018 incorpora un nou embragatge d'alt rendiment de la marca Exedy que, segons Nissan, és més precís i confortable.

I què hi ha respecte del motor? Cap novetat. El cor d'aquest nipó esportiu és un 3.7 V6 que desenvolupa 328 CV. No ha experimentat cap canvi en aquesta lleu actualització i continua trobant-se disponible amb caixa manual de sis velocitats i, de manera opcional, amb una transmissió automàtica de set marxes.