El Brexit és el pitjor que li podia passar a Regne Unit i la Unió Europea. Sempre es diu, i un servidor ho sap millor que ningú, que els divorcis no porten res de bo, però aquest serà desastrós. Cert és que cap no tenim una bola de vidre amb la qual endevinar el futur, però la economia d'ambdues zones se'n ressentirà força. A més, un dels grans damnificats serà el sector de l'automòbil, amb marques com ara Jaguar, Mini o la japonesa Nissan.
La relació que uneix a Nissan amb el país britànic és molt antiga. Concretament des de l´any 1984 que echo a caminar la fàbrica que van aixecar a la localitat de Sunderland. De les seves línies de muntatge n'han sortit models mítics com els Micra, Note, Almera, Primera o els més moderns Juke, Qashqai o l'elèctric Leaf. Tot i això, la història d'aquest centre productiu podria acabar de forma abrupta si el «maleït» Brexit es completa sense acord.
Nissan està molt unida al Regne Unit a través de Sunderland
Si s'emporta sense consens, els acords comercials que hi ha entre Regne Unit i la Unió Europea perdrien la seva validesa. A partir d'aquí, s'obriria una situació incerta, implicant amb tota seguretat l'establiment de aranzels a les exportacions, i importacions. Tenint en compte que Sunderland és el centre que fabrica els models que sustenten els comptes de Nissan, no pot perdre competitivitat.
Per tant, una escalada de aranzels delmaria la rendibilitat unitària obligant Nissan a traslladar aquests models a altres centres. Això, que a nosaltres ens sembla primer d'economia, és el que haurien declarat diversos responsables de Nissan Motor Corporation. Ha estat el diari econòmic Financial Times qui s'ha encarregat d'investigar-les per posar-les en context.
D'aquesta manera, la producció del Qashqai sortiria del Regne Unit a un altre dels centres que la marca té situats a Europa. Tot i que aquests rumors es donen per certs, a Nissan anuncien que no confirmen ni desmenteixen la informació. Tot i això, ja van anunciar temps enrere que si el Brexit es produïa sense acord, les seves operacions europees haurien de ser revisades.
Per tant, si la fàbrica de Sunderland perd al Qashqai, seria molt rar que es mantinguessin els Juke y Full. Cal recordar que el cavall de batalla de la marca és el C-SUV, per la qual cosa els altres no podrien mantenir per ells mateixos una instal·lació tan gran, complexa i cara.
font - Financial Times
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 140-190 cv
- Consum 5,3-7 l/100km
- Valoració 4,5