Nissan és una de les firmes protagonistes al Japan Mobility Show 2023. Al llarg d'aquestes setmanes la casa nipona ha anat desvetllant una per una totes les novetats que ha presentat. I una de les que més flaixos captarà és el Nissan Hyper Force Concept que tens sobre aquestes línies. En efecte, amb veure'l t'adonaràs i entendràs que no estem davant d'un prototip més doncs sembla anticipar com serà el successor elèctric del GT-R.
Això sí, en cap moment els responsables de la marca han confirmat aquest fet. Així és que caldrà ser prudents i encara que costi no anticipar-se. Amb tot, aquest prototip més enllà d'un perfecte exercici de disseny és una mostra de com ha evolucionat la tecnologia de Nissan. Sí, perquè estem davant un model elèctric que de ben segur marcarà tendència dins de la firma de cara a les properes novetats. Pren nota i estigues molt atent.
El Nissan Hyper Force Concept té ADN del GT-R però la marca no ho confirma «oficialment»…
Pel que fa a disseny ja ho hem dit, l'Hyper Force Concept sembla un avenç al futur del disseny del GT-R. Només cal veure que es tracta d'una berlina de mida mitjana o per exemple fer una ullada a les seves òptiques Full LED del frontal i la defensa. Però hi ha un detall que als més fanàtics del GT-R segur que ha agradat molt. Al frontal hi ha una sèrie de díodes LED blancs i vermells que de lluny semblen el logotip del GT-R difuminat A què sí?
El format agressiu del para-xocs davanter o els passos de roda més les llantes de carboni forjat o el conjunt d'alerons i reixetes de ventilació li donen caràcter. Això, per no indicar que les portes són dobertura tipus vertical o el gran aleró que presideix la defensa. Aquí també hi ha un gran para-xocs amb un difusor enorme el quin hauria d'enganxar a l'Hyper Force Concept a terra. El logotip de la marca canvia pel seu nom i va en LED vermells.
De portes endins el disseny és futurista i molt tecnològic. El volant és de carreres i al seu voltant hi ha una sèrie de pantalles que mostren molta informació relativa al vehicle, la conducció o el tren motriu elèctric. Conductor i passatger s'acomoden en uns seients esportius i tenen accés a tota la informació. Una dada en què pensar, com picada d'ullet al GT-R, és que hi ha dos modes de conducció: R (Racing) i GT (Grand Touring).
El Hyper Force Concept ve amb bateries d'estat sòlid, 1.000 kW (1.360 CV) de potència i el sistema e-4ORCE…
La tècnica de l'Hyper Force Concept és oficial encara que amb truc ia mitges. No se sap quina és la plataforma que li dóna vida, però sí que el seu tren motriu elèctric ofereix 1.000 kW (1.360 CV) de potència i que «beu» de bateries en estat sòlid. També indiquen que compta amb tracció total ja que compta amb motors a l'eix davanter i al darrere. D'aquesta manera, per evitar pèrdues de motricitat compta amb el sistema e-4ORCE dels elèctrics.
Dades sobre les prestacions o acceleració són una incògnita. No obstant això, al Head-Up Display de les seves fotos es veu que podria arribar, o superar, els 320 quilòmetres per hora. Tot i això, si estàs especulant amb la seva arribada als carrers encara has d'esperar… La marca el presenta a la seva nota de premsa oficial com…
«És un superesportiu totalment elèctric d'alt rendiment l'objectiu del qual és oferir l'últim en plaer de conducció i, alhora, oferir un alt rendiment mediambiental i comoditat per a ús diari«
Tot i això, portar a la «gran sèrie» materials com el carboni de la seva carrosseria no és senzill ni fàcil… Això, per no esmentar els seus bateries en estat sòlid… Temps al temps, no n'hi ha més…
font - Nissan
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 570 cv
- Consum 14 l / 100km
- Valoració 4,7