La arribada al mercat del Nissan Kicks va suposar una sorpresa per als fans de la firma nipona. Afegir un nou SUV al seu ja de per si ampli portfoli semblava una bogeria. Tot i això el temps i les vendes li han demostrat que tenien raó, sobretot en certes regions del món. Això ho podem veure principalment a l'Índia, doncs el seu desenvolupament estava dirigit cap a aquest mercat complex. Però no és l'únic lloc on el seu èxit ha estat rotund.
Els EUA s'han convertit en un altre dels seus bastions. Ja ho vam anunciar temps enrere, quan la firma nipona va confirmar que prendria el relleu del Juke de primera generació. Ara aterra en aquest país una actualització que el situa al capdavant del segment, encara que no a tots els nivells. I aquí és on hi ha la clau que separa una de l'altra versió doncs depenent del mercat oferirà unes o altres qualitats Saps qui hi surt guanyant…?
L'evolució del Nissan Kicks MY21 ianqui millora la seva imatge i interior
En efecte, el país americà s'imposa a l'asiàtic. Sí, perquè a nivell estètic les seves línies estan més ben treballades encara que això sí, les diferències són de matís. La raó per això és senzilla ja que els seus responsables s'han limitat a introduir subtils adorns amb què millorar la seva empremta. Això ho podem veure en uns nou miralls retrovisors, llantes d'aliatge exclusives, la unió central de les òptiques posteriors o els tons de la carrosseria.
De portes endins el Nissan Kicks MY21 presenta una configuració diferent. Això és perquè a l'Índia el lloc de conducció se situa al costat dret i als EUA a l'esquerre. Però la posició del volant no és l'única cosa que canvia doncs la qualitat dels materials i la seva execució dacabats també estan més cuidats. Això, per no parlar de la seguretat, ja que inclou la darrera evolució del sistema ProPILOT.
Ni rastre de les «ecològiques» versions e-POWER
Tots aquests canvis i millores sens dubte animaran que els clients posin els seus ulls sobre ell. Tot i això, els seus responsables per al mercat americà havien d'haver estat més ambiciosos. És cert que Amèrica és reticent a creure que el canvi climàtic és real, però introduir la versió híbrida e-POWER hauria estat un encert complet. No obstant això, aquells que s'hi fixin hauran de conformar-se amb un motor de mesurada exercici.
En concret fa ús de la unitat gasolina d'alimentació atmosfèrica de 1.6 litres i 122 CV de potència i 154 Nm de parell màxim. Tot això gestionat mitjançant una transmissió de tall automàtic Xtronic que envia la força del bloc al tren davanter. Pel que fa a la seva tècnica, les millores que introdueix per a Amèrica del Nord se centren en uns necessaris discos de fre per al tren posterior als acabats SV i SR.
Amb tot, el Nissan Kicks MY21 per als EUA conformarà la seva gamma al voltant de tres acabats: S, SV i SR. A més, per a aquest darrer comptarà amb un paquet Premium de manera opcional. Encara no se sap quins seran els preus oficials encara que sí que arribarà als concessionaris de la marca en qüestió de dies. Una pena que no en puguem gaudir a Europa.
font - Nissan
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 114-143 cv
- Consum 5-6,2 l/100km
- Valoració 4,4