El Nissan Z Proto és una novetat que tots els aficionats als cotxes esportius estàvem esperat com a aigua del maig. Es tracta d'un model molt proper a la producció del que serà el nou integrant de la saga Z de Nissan. És el successor del Nissan 370Z. No obstant això, acabem de rebre una trista notícia. Aquest nou esportiu no estarà disponible al mercat europeu.
Com molts de vosaltres sabeu, la Unió Europea està colpejant durament el sector de l'automòbil. Estan creant normatives molt dures i amb fortes sancions, abanderant-se a l'ecologia. Sigui com sigui, la realitat és que hi són asfixiant els fabricants. Alguns cotxes desapareixen, altres directament no arriben i alguns fabricants –com Mitsubishi– es neguen a continuar invertint en aquest mercat. Amb el Nissan Z sabíem que podia passar; i així ha estat.
"Un mercat europeu de cotxes esportius cada cop més reduït i regulacions específiques sobre emissions signifiquen que Nissan no va poder construir un cas comercial viable per a la introducció de la versió de producció de l'automòbil Z de propera generació a Europa".
Aquestes declaracions van ser realitzades per un representant de la marca després de la presentació oficial. Deixa ben clar que a Europa és molt complicat llançar un producte esportiu com la propera generació del Z, que segurament es dirà Nissan 400Z. I no pel mercat en si -que també és cert que cada vegada “agraden” menys els esportius- sinó per les dificultats que presenten les normatives.
No hi ha cap dubte que, per als aficionats als cotxes ia l'esportivitat, el mercat actual és cada dia més avorrit. Els cotxes divertits “assequibles” es compten amb els dits de les mans, i encara en sobra algun…
Això és degut, en part, al fet que la majoria del públic no els demanda i, d'altra banda, que les marques no poden invertir en un producte que els penalitzarà, podent derivar aquesta inversió a cotxes elèctrics de 70.000 euros, que com tots sabem són molt més pràctics, lògics i assumibles per a qualsevol família…
Però tornant al Nissan Z Proto, i encara amb la decepció de saber que no arribarà als nostres concessionaris, sembla que no estrenarà una nova plataforma. Serà una profunda evolució de la utilitzada pel 370Z, que alhora era la mateixa que la del 350Z. D'altra banda, el motor V6 biturbo vindrà amb canvi manual de sèrie, però n'hi haurà versió automàtica disponible.
Per acabar, s'espera que també vegi la llum alguna variant més enfocada al rendiment, com les famoses No som. De moment no s'ha confirmat l'arribada d'una versió “Cabrio”, però segurament que a la marca japonesa estiguin estudiant aquesta possibilitat.
font - Motor 1
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 328-344 cv
- Consum 10,6-12,2 l/100km
- Valoració 4