Després de diverses setmanes parlant-ne, per fi, el proper model de la saga Z de Nissan, i relleu generacional del Nissan 370Z, ha estat desvetllat. Això sí, cal tenir en compte que, de moment, és un model en fase de prototip; però el que és bo és que és un prototip molt proper a la producció en sèrie. De fet, es diu Nissan Z Proto. El model definitiu hauria d'arribar durant el pròxim 2021 als carrers.
El Nissan Z Proto ha estat presentat aquesta mateixa matinada. La marca de Yokohama confirma, per si en quedava algun dubte, que la saga Z segueix viva i amb força. A més, no tenen problema a reconèixer que aquest successor s'inspira clarament en les primeres generacions de la llegendària saga, utilitzant un cridaner estil neoretro.
Així és el disseny exterior del Nissan Z Proto
El exterior és realment vistós, recorrent en aquest cas a una pintura en groc brillant que ho fa destacar encara més. En qualsevol cas, la seva estètica no passa desapercebuda. La part davantera d'aquest nipó esportiu s'inspira clarament en la primera generació de la saga Z, el Fairlady Z (Datsun 240Z). Especialment pels fars, així com per la forma del capó.
Mentrestant, la part posterior sidentifica molt amb el Nissan 300ZX, la tercera generació. La il·luminació del darrere de LED crea un disseny que ens recorda irremeiablement a la tercera ia la quarta generació, amb un estil molt vuitanta. Per la seva banda, els malucs són molt marcats al pas de roda posterior.
De la mateixa manera, la silueta brilla amb l'habitual llarg capó per integrar el motor, i un endarrerit habitacle. S'hi veu un cotxe molt baixet, sensació que s'incrementa per la carrosseria bicolor amb el sostre en negre. La caiguda del sostre a la part posterior és molt suau, morint de forma brusca. Per cert, els pneumàtics porten mesura 255/40R19 a la part davantera i 285/35R19 a l'eix del darrere.
Pel que fa a les dimensions, Nissan afirma que aquest Z Proto mesura 4.382 mm de longitud, 1.850 d'amplada i només 1.310 mm d'alçada. Ja sabeu que en ser un prototip pot variar en la seva versió de producció final, però, si ho fa, no ho farà en gran mesura.
Interior tecnològic però mantenint l'esperit esportiu
Per la seva banda, el habitacle és molt modern i canvia moltíssim respecte al del Nissan 370Z, que estava força antiquat. A més, la marca de Yokohama ha continuat mantenint un interior esportiu tot i la introducció de molta tecnologia.
Fixeu-vos que després de l'esportiu volant tenim un quadre d'instruments totalment digital de ni més ni menys que 12,3 polzades. El millor de tot és que, com es pot veure a les imatges, la informació és clara i està ben dirigida. Es pot apreciar la pressió de bufat del turbo, un enorme comptarevolucions amb la zona vermella a les 12 en punt, indicador de velocitat en digital i alguns paràmetres més, com a temperatures de funcionament.
En la consola central s'hi ubica una pantalla per al sistema d'infoentreteniment, la qual té un maneig tàctil. No sembla gaire gran, no informant d'aquesta dada la marca japonesa. En qualsevol cas, més que suficient per a un cotxe daquest tipus. El que sí que ens agrada especialment és que el climatitzador s'hagi separat totalment d'aquesta pantalla.
Altres detalls interessants que s'aprecien a les imatges són el canvi de marxes manual, amb un pom molt curt i un botó per activar o desactivar el sistema que iguala de manera automàtica les revolucions del motor amb els de la següent marxa a l'hora de canviar. D'aquesta manera, es realitza per si mateix el gest del punta taló. Un altre aspecte no menys important és el fet de comptar amb un fre de mà tradicional, que de ben segur agrada als més puristes.
Almenys en aquest Nissan Z Proto, l'habitacle està configurat en un interior negre amb detalls grocs a contrast. Aquests tons grocs apareixen a les costures apreciables pel tauler de control i, especialment, als seients esportius. Aquests seients, per cert, tenen un aspecte que encaixa perfectament amb el plantejament del cotxe. Per descomptat, és un biplaça, no hi ha seients del darrere.
Portarà un V6 biturbo, canvi manual i propulsió del darrere
Ens agradaria saber moltes dades de prestacions i rendiment daquest Nissan Z Proto, però Nissan ha decidit guardar-se la informació. L'únic que sabem és que sota aquest llarg capó hi haurà un motor V6 biturbo. Com sabeu, l'energia passarà a la caixa de canvis manual de sis velocitats i, per això, a les rodes del darrere. Els rumors adverteixen que rondarà els 400 CV, però encara no hi ha res oficial.
font - Nissan
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 328-344 cv
- Consum 10,6-12,2 l/100km
- Valoració 4