Nou Audi Q5! La tercera generació arriba amb motors dièsel i benzina electrificats

Audi acaba de presentar la nova generació d'un dels seus models més demandats actualment, el Audi Q5. El SUV de la marca alemanya, que ja té 15 anys d'experiència i centenars de milers d'unitats fabricades estrena nova plataforma, disseny, tecnologia i motors. Així és el nou Audi Q5.

Després d'uns anys en què Audi semblava estar una mica adormida a causa dels seus pocs llançaments de gran importància, aquest 2024 i els propers dos anys en parlarem molt. El Audi A3 s'ha actualitzat amb el restyling, el nou Q6 elèctric està a punt de debutar, fa poc s'ha presentat el nou Audi A5 i avui la signatura dels quatre cercles ens ha revelat tots els detalls del nou Q5.

Totalment nou: Més juvenil i amb més caràcter

El canvi a nivell estètic d'aquest Audi Q5 2025 és total. És cert que les dues primeres entregues del model potser van pecar de conservadores, tant a l'exterior com a l'interior. Ara trenca completament amb els motlles i utilitza un frontal notablement més agressiu, equipant grans entrades dʻaire i uns fins fars.

Com ja és norma en els darrers vehicles de la casa alemanya, la il·luminació té un paper fonamental en l'estil de disseny. Recorre a fars Matrix LED personalitzables a la llum diürna, cosa que també succeeix a la part posterior, amb pilots OLED que fins i tot poden enviar senyals d'emergència als vehicles que vénen al darrere en cas de, per exemple, una situació perillosa.

En un altre ordre de coses, el nou Audi Q5 es pot vestir amb llantes d'aliatge lleuger que van de les 17 polzades a les versions més accessibles fins a les 21 a les superiors. També, ens explica Audi, hi ha dissenys de llantes més aerodinàmiques per millorar l'eficiència en 17, 18 i 19 polzades.

Per la seva banda, en el habitacle veiem que també s'ha rejovenit del tot. Visualment resulta més atractiu, sens dubte, però lamentablement compta amb molts botons tàctils. De fet, fins i tot els ajustaments dels miralls i seient així com els comandaments del volant són tàctils. No crec que això sigui un encert, encara que jutjarem una vegada ho puguem provar.

Després del volant veiem un quadre d'instruments digital de 12 polzades, el qual comparteix el tauler de control amb la pantalla central multimèdia, que és de 14,6 polzades. A més, al costat del passatger es pot ubicar una tercera pantalla, que es diu MMI Passenger Display i que té 10,9 polzades.

Motors Audi Q5 2025

L'Audi Q5 és un dels primers models a utilitzar la nova plataforma Premium Platform Combustion (PPC). Tots els motors del llançament estan equipats amb tecnologia MHEV Plus, és a dir, tèrmics amb xarxa de 48 volts per reduir emissions i consums, així com per oferir una millor resposta. A això cal afegir que la seva part elèctrica és força potent, amb 24 CV, i li permet aparcar i maniobrar en mode elèctric.

L'Audi Q5 es fabrica a Mèxic, a la factoria de San José Chiapa. Els lliuraments començaran a principis de 2025

En un primer moment, l'Audi Q5 arriba a Europa amb tres motors recolzats en aquesta tecnologia microhíbrida. Més endavant arribaran les opcions híbrides endollables.

El d'accés és el 2.0 TFSI amb 204 CV i 330 Nm de tracció davantera, que també pot portar tracció Quattro de manera opcional.

Passant a la branca dièsel, el 2.0 TDI de 204 CV i 400 Nm pot ser una opció molt interessant en aquest vehicle pel seu rendiment i consums baixos. Sempre va amb tracció integral.

I si parlem de prestacions, el Audi SQ5 ja ha estat presentat. En el cas d'aquesta versió de més rendiment tenim un V6 TFSI de 3 litres sota el capó, que genera 367 CV i 550 Nm, els quals s'envien a l'asfalt mitjançant les quatre rodes.

Millor confort i precisió

Diu la marca dels quatre cèrcols que aquest nou Audi Q5 aconsegueix un “notable augment del confort gràcies a un reglatge optimitzat de la suspensió i la direcció”. Haurem de provar-ho per veure si és veritat.

El que sí que sabem és que de sèrie utilitza suspensió amb ajust dinàmic passiu, mitjançant amortidors FSD (Frequency Selective Damping). Es pot triar una suspensió més esportiva, la qual és de sèrie a l'SQ5, i també opcionalment una suspensió pneumàtica adaptativa.

Com no podia ser d'una altra manera, està a l'última quant a sistemes de seguretat activa, passiva i assistents a la conducció. Per cert, de sèrie porta sensors d'aparcament del darrere amb indicador de distància, control de creuer i limitador de velocitat, avís de canvi involuntari de carril, assistent d'eficiència i assistent d'atenció i somnolència.