El nou Audi R8 2015 a 5 claus

Ja està entre nosaltres el nou Audi R8 2015. És a segona generació del superesportiu alemany, una segona generació que estrena disseny, tecnologia, n'augmenta la potència i les prestacions. Analitzem tots els detalls del nou R8 a través de 5 claus.

La nova criatura d?Audi arriba per tornar a posar-se a l?alçada dels seus rivals. Tot i que no ha suposat una revolució davant del seu antecessor, el nou model vol demostrar el potencial de la marca en aquest camp ja que, per primera vegada, s'oferirà també en una variant completament elèctrica.

nou disseny

L'Audi R8 2015 ha estrenat un nou disseny. No és trencador i, de fet, segueix fidelment la figura del seu predecessor. Ha perdut moltes de les línies arrodonides per esmolar més la seva imatge, que ara estrena preses d'aire amb aletins verticals. La diferència més gran ha estat la pèrdua dels característics side blades, que han estat reinterpretats, en certa manera, de manera molt més discreta.

D'altra banda, el difusor del darrere és ara molt més evident i pot comptar amb un aleró fix a la part del darrere. Les diferències entre el R8 estàndard i el R8 Plus no salten fàcilment a la vista. Mesura 4,42 m de llargada, 1,94 md'amplada i 1,24 d'alçada, de manera que és lleugerament més curt, més ample i més baix. Més endavant arribarà un R8 Spyder i al llarg de la seva vida comercial coneixerem multitud de versions especials més esportives o més exclusives.

Nou interior

L'interior és probablement el pas evolutiu més gran que ha fet el nou Audi R8 2015. Ha modificat completament el seu disseny i s'ha allunyat, en certa manera, del que ofereix la seva competència. La instrumentació es dirigeix ​​cap al conductor, però aquesta s'ha simplificat al màxim deixant uns quants botons a la consola central i carregant el volant de comandaments, entre els quals hi ha el d'encesa del motor.

El quadre de comandament veu com la pantalla d'informació es desplaça cap al quadre de comandaments (pantalla de 12,4 polzades), una tècnica que es va estenent per la gamma dels 4 cèrcols. Aquí es conjugarà bona part de la informació i podrem personalitzar el quadre al màxim. De la mateixa manera, Audi oferirà diferents opcions d'acabat per a l'interior, així com un programa de personalització individual per als més exigents.

Només mecàniques V10

Una de les sorpreses que ens ha brindat el nou Audi R8 2015 ha estat eliminar el motor d'accés V8. Només arriba, almenys de moment, amb mecàniques V10 en dos sabors. El V10 estàndard produeix una potència de 540 cavalls (més de 100 CV més que l'anterior versió d'accés), mentre que el V10 Plus lliura 610 cavalls de potència (60 CV més que l'anterior R8 Plus). El primer accelera de 0 a 100 km/ha 3,5 segons per assolir 323 km/h de punta. El segon fa el 0-100 km/ha 3,2 segons i arriba als 330 km/h.

Pel que fa a consums, el V10 estàndard homologa 11,8 l/100 km de mitjana, el V10 Plus eleva la xifra fins als 12,4 l/100 km. Del que has d'anar oblidant-te, almenys ara com ara, és un canvi manual. Només s'ofereix amb canvi automàtic S-Tronic i les versions que es posaran a la venda en els propers mesos només arribaran associades a un sistema de tracció total quattre avançat capaç d'enviar un 100% de la força a tots dos eixos. A l'eix del darrere compta amb un diferencial autoblocant mecànic.

Més tecnologia

Audi ha treballat per reduir al màxim el pes del seu R8. Ha utilitzat massivament el alumini i el plàstic reforçat amb fibra de carboni per a la fabricació. El resultat ha estat una reducció de pes, segons el propi fabricant, al voltant dels 50 quilos en versions equivalents.

De la mateixa manera, la tecnologia ha suposat un avenç en un vehicle que compta amb desconnexió selectiva de cilindres, Start/Stop o una nova suspensió que es pot ajustar electrònicament segons els paràmetres seleccionats pel conductor. El R8 Plus compta, alhora, amb uns tarats més durs de la mateixa. També hi ha una opció d'alt rendiment anomenada Performance Mode més orientada a circuit i que arriba en associació amb una nova fuita d'altes prestacions i de so modificat.

Audi R8 e-tron 2015

La novetat entre les novetats del nou Audi R8 2015 és, sens dubte, l'arribada de la versió completament elèctrica R8 e-tron. Per fi arriba al mercat el superesportiu elèctric, ara amb una tecnologia millorada, de segona generació, que en millora les prestacions i, sobretot, l'autonomia i la recàrrega.

Ofereix 460 cavalls a través de dos motors que reben la potència d'una bateria en forma de T (cobreixen en buit del motor tèrmic i el túnel central) de 92 kWh de capacitat. Amb això aconsegueix una acceleració 0-100 km/ha 3,9 segons i una velocitat màxima autolimitada de 210 km/h. La seva autonomia arriba als 450 quilòmetres i Audi assegura que una recàrrega completa pren menys de 2 hores.

El nou Audi R8 2015 és una realitat que aterrarà als concessionaris aquest mateix estiu. Arribarà a un preu d'uns 191.800 euros per al R8 V10 i uns 214.800 euros per al més prestacional R8 V10 Plus. El R8 e-tron no s'espera fins a finals d'any i es comercialitzarà sota comanda. Per ara es presenta al Saló de Ginebra que comença aquests dies.