Quan vaig provar el Audi RS 3 Sedan fa uns mesos em va semblar el millor model de Audi Sport que havia conduït fins ara, quedant fins i tot lleugerament per sobre del Audi TT RS. Perquè no sols és ràpid, sinó també divertit de conduir. Ara, la signatura dels quatre cèrcols presenta una nova versió anomenada Audi RS 3 Performance Edition amb un rendiment millorat.
Es tracta d'una sèrie limitada a 300 unitats, disponible tant amb carrosseria Sportback com amb Sedan; encara que a Espanya es comercialitzarà exclusivament amb carrosseria Sportback. Arriba amb una diferenciació visual i, el que és més important, una millora en la part tècnica que el converteix en el compacte més ràpid de la història de Audi.
L'Audi compacte més ràpid de la història
A nivell mecànic, que en aquest tipus de cotxes és el principal, incrementa la seva potència per convertir-se en l'Audi RS 3 més ràpid i potent de tots els que han existit. Almenys, de sèrie. I és que el cinc cilindres de 2.5 litres entrega ara 407 CV entre 5.700 i 7.000 rpm, millorant la corba de parell amb 500 Nm entre 2.250 i 5.750 voltes. Això s'aconsegueix gràcies a una major pressió al bufat del turbo.
Així, l'Audi RS 3 Performance Edition és capaç d'assolir els 300 km / h, sent un dels primers cotxes del seu segment que arriben a tal xifra, millorant en 10 km/h la velocitat punta de l'RS 3 amb el paquet RS Dynamic. D'altra banda, cobreix el 0 a 100 en 3,8 segons, el mateix temps que necessita la versió “convencional”.
El control de les papallones de escapar s'ha modificat per a l'RS 3 performance edition. En els modes de conducció dynamic, RS performance i RS torque rear les papallones s'obren més quan el cotxe està aturat, cosa que fa que el so de la fuita estigui encara més present i mostri el veritable caràcter del cotxe.
D'altra banda, i passant ja al xassís, el RS 3 Performance Edition afegeix el tren de rodatge esportiu RS amb suspensió adaptativa de sèrie. Per descomptat, aquesta variant exclusiva també incorpora el diferencial RS Torque Splitter que tant ens va agradar a l'RS 3 convencional. A més, s'hi afegeix de sèrie per a aquest cotxe pneumàtics d'altes prestacions semi-slick Pirelli P Zero “Trofeu R” en dimensions 265/35 per a l'eix davanter i 245/35 al darrere.
Buscant l´exclusivitat amb detalls molt concrets
A nivell estètic ens haurem de fixar en detalls concrets. Ve amb llantes de disseny inspirat en la competició i el sistema de escapament esportiu RS amb embellidors en color negre, els cèrcols Audi i els distintius RS 3 a la part davantera i posterior també són negres, en harmonia amb el color Gris Daytona disponible per al RS 3 Performance Edition al mercat espanyol.
Un detall curiós és que els llums davanters no dibuixen la inscripció RS 3 en obrir el vehicle, sinó “300”, pel que fa al nombre d'unitats ia la velocitat màxima. Quan tanquem el cotxe sí que apareix “RS 3” al far, mentre que durant la conducció està dibuixada la bandera de quadres.
Per la seva banda, a l'habitacle ve amb seients tipus bucket de sèrie, utilitzant a la zona central dels mateixos costures blaves de contrast en forma de bresca. L'entapissat és de microfibra Dinamica combinada amb cuir Nappa als laterals. Els cinturons de seguretat també van en color blau, tonalitat visible en altres punts com les costures del volant i reposabraços.
Les primeres unitats arribaran el 2023, però encara no sabem el preu
Per finalitzar, encara es desconeixen els preus però sí que sabem que la comercialització s'iniciarà abans que s'acabi l'any, estimant-se l'arribada de les primeres unitats per principis de 2023. Lògicament no serà un cotxe barat ni fàcil d'aconseguir, ja que són 300 unitats per a tothom.
