BMW és una de les firmes referents al segment premium. No en va tota la seva història s'ha forjat a la calor del desenvolupament i la venda de vehicles d'aquest tipus. Entre els més aclamats tenim els Sèrie 3, Sèrie 5 y Sèrie 7 però la seva oferta es compon de models que abasten la pràctica totalitat dels segments. De fet, juntament amb Mini i Rolls Royce copen gran part d'aquestes vendes. I ara, amb el nou BMW Sèrie 5 i i5 volen revalidar el títol.
Els berlines executives de segment E són molt importants encara que cert és que les seves vendes han caigut. Tot i així el triumvirat bavarès format pels A6, Sèrie 5 i Classe E es mantenen forts en gairebé tots els mercats del globus. I ara la Bayerische presenta l'evolució del germà menor del Sèrie 7. En aquest cas, ho fa per partida doble ja que no només mostra al món la versió tèrmica, sinó que també ho fa amb l'elèctric i5. Pren nota…
Els BMW Sèrie 5 i i5 comparteixen estètica encara que amb matisos…
Com pots veure a les imatges els nous BMW Sèrie 5 i i5 canvien radicalment. Ara la seva estètica és similar quan una i altra versió adopten elements de disseny propis per ressaltar les seves qualitats. No obstant s'aprecia clarament que creixen perquè exteriorment arriben als 5,06 metres de llarg per 1,9 metres d'amplada i 1,52 metres d'alçada. Respecte a la distància entre eixos la cota creix en 2 centímetres per fregar els 3 metres en total…
Pel que fa a estètica el frontal del nou Sèrie 5 és més musculós que abans. Les seves òptiques estan més marcades i per sort dels més puristes la graella creix però no arriba a les cotes del M3. Com a dada curiosa, també es pot il·luminar amb la tecnologia LED i, a més, és activa amb obertura i tancament segons necessitats de refrigeració. Al capó i para-xocs també hi ha traços nous com els que donen vida als seus nervis superiors oa les preses d'aire.
Si fem un ull al lateral veiem una línia del sostre més acusada que el porta a la moda coupé. Les manetes de les portes són «normals» però es guarden a les portes ia més, el look de les llantes és exclusiu. Finalment a la defensa les òptiques Full LED són més esquinçades i el disseny interior és més fluid. Aquí el para-xocs inclou un difusor diferent per a cadascuna de les versions de la gamma incloent els packs M Sport i M Sport Pro.
Passa el mateix amb el seu superb interior vegà i molt tecnològic…
El disseny interior dels nous BMW Sèrie 5 i i5 fa un salt de gegant. Els traços senzills i nets s'apoderen de tot el conjunt destacant, a més, per la perfecta integració tecnològica. El conductor compta amb un nou quadre digital configurable de 12,3 polzades complementat per la nova pantalla central tàctil de 14,9 polzades. Per donar-li vida la marca bavaresa empra la darrera versió del sistema operatiu BMW US 8.5.
La unió de quadre d'instruments i de pantalla central ajuda a simplificar el disseny però hi ha elements «criticables». Es tracta de la inclusió de l'Interactive Bar que com al Sèrie 7 serveix per gestionar la climatització a través d'una sèrie de comandaments tàctils. Però també hi ha encerts de disseny com la il·luminació ambiental LED que està integrada pel tauler de control passa per la zona superior de les portes i s'amaga en els panells baixos interiors.
Si ens fixem al túnel central podem descobrir que els dissenyadors de BMW han apostat per la senzillesa. Els comandaments ubicats estan ben resolts amb un selector tipus joystick per a la transmissió i una gran ruleta pel sistema infotainment. Precisament, l'ús de materials premium és un altre dels atractius dels nous Sèrie 5 i i5. Totes les tapisseries disponibles per vestir els seients i tot l'interior són de cuir «vegà».
D'inici la seva gamma està totalment electrificada…
Si passem a la tècnica, la marca aposta per a l'electrificació. Des del seu debut hi ha dues versions Mild Hybrid a 48 volts i el elèctric i5 que es desdobla en dos nivells. El 520i part d'un bloc benzina 2.0 Turbo amb 208 CV i 330 Nm de par. Per la seva banda també hi ha un dièsel anomenat 520d que ofereix 197 CV de potència i 400 Nm de parell. A més, aquest motor pot ser de tracció total xDrive.
La part elèctrica està coberta pels i5 eDrive40 i i5 M60 xDrive. El i5 eDrive 40 compta amb un motor elèctric a l'eix del darrere de 340 CV i 430 Nm que s'alimenta d'una bateria de 81,2 kWh. L'autonomia WLTP oscil·la entre 477 i 582 quilòmetres. Pel que fa a les prestacions el pas de 0 a 100 quilòmetres per hora és de 6 segons i la velocitat màxima es queda als 190 quilòmetres per hora.
la versió i5 M60 xDrive, dual motor, ofereix 601 CV i 795 Nm de parell. En aquest cas la bateria és la mateixa de 81,2 kWh, per la qual cosa la seva autonomia oscil·la entre els 455 i 516 quilòmetres. Això sí, les seves prestacions varien amb un pas de 0 a 100 quilòmetres per hora en 3,8 segons i una punta de 230 km/h. A més, en els modes M Sport Boost o Launch Control el parell millora fins als 820 Nm.
Els i5 compten amb un carregador embarcat de 11 kW encara que pot ser de 22 kW. A CC la potència és de 205 kW permetent recuperar fins a 155 km d'autonomia amb 10 minuts de càrrega. Per facilitar l'autonomia i millorar el rendiment bomba de calor per escalfar i refredar l'interior és de sèrie així com el sistema MAX RANGE per augmentar l'autonomia fins a un 25%.
Com evolucionarà la gamma dels Sèrie 5 i i5…?
El 2024 està previst que arribin a la gamma dels Sèrie 5 i i5 dues versions híbrides endollables PHEV. El primer és el 530e que cobra vida gràcies a un bloc 2.0 Turbo associat a un motor elèctric. La seva potència és de 300 CV i 450 Nm que gràcies a la bateria d'ions de liti oferirà una autonomia d'entre 87 i 102 quilòmetres. També està previst el 550e xDrive associant un bloc 3.0 litres sis cilindres en línia a un motor elèctric davanter.
La potència conjunta d'aquesta versió és de 489 CV amb un parell màxim de 700 Nm. En aquest cas, s'espera un abast que, segons el cicle WLTP, se situa entre els 79 i els 90 quilòmetres. A més, altres motors benzina de quatre i sis cilindres estaran disponibles fora d'Europa. També s'espera un nou motor dièsel de sis cilindres en línia i una altra variant de l'i5 amb tracció total elèctrica. Això sí, tots dos no s'esperen fins a mitjans del 2024…
Quan arribaran al mercat els nous Sèrie 5 i i5…?
Si els plans de BMW van bé la producció del nou Sèrie 5 arrencarà a l'octubre. Com tota la saga, la seva manufactura tindrà lloc a la fàbrica de BMW Group a Dingolfing. D'aquestes instal·lacions, a més, en sortiran els motors elèctrics i les bateries d'alt voltatge de l'i5. D'aquesta manera, els primers lliuraments tindran lloc abans que 2023 toqui al final per tant, fins llavors no sabem els seus preus i nivells d'equipaments.
font - BMW
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 197-489 cv
- Consum 0,8-5,7 l/100km
- Valoració 4,7