Arriba el nou Honda HR-V híbrid: Totes les claus!

Honda HR-V

Honda ha presentat durant aquest matí la nova generació d'un dels seus models més populars els darrers anys, l'Honda HR-V. És una renovació completa i tant és així que es presenta com un model híbrid. D'aquí la seva denominació comercial Honda HR-V i:HEV (vehicle Elèctric Híbrid). En coneixerem tots els detalls i les principals claus.

Com dèiem s'uneix la gamma de vehicles híbrids de la marca japonesa, i us recordo que Honda té el compromís d'oferir conjunts propulsors electrificats en tots els seus models de cara al proper 2022. Però abans d'entrar en detall, heu de saber que el nou HR-V estarà disponible al mercat al darrer trimestre d'aquest present 2021.

Marcat disseny tecnològic, però sense recarregar

Començant pel disseny, l'Honda HR-V segueix mantenint aquesta estètica crossover que el caracteritza des del naixement. No obstant això, la nova generació canviar considerablement, apostant per una imatge encara més tecnològica als seus quatre costats.

Honda HR-V híbrid lateral

En la part davantera destaca la graella amb multitud de lamel·les horitzontals en cromat, la qual està en contacte directe amb les noves òptiques de llums, que són de LED. Mentrestant, el para-xocs és voluminós, encara que no pretén transmetre un estil excessivament agressiu. No hi falta una boca d'aire central inferior, llums d'antiboira als extrems i les típiques proteccions per a les zones més baixes.

Per la seva banda, la vista lateral ens delecta amb un disseny a l'estil coupé, comptant amb poca superfície de vidre, manetes de les portes del darrere integrades a les finestretes i una suau caiguda del sostre a la rereguarda. Per descomptat, tampoc s'han oblidat aquí de les proteccions inferiors, tant a les taloneres com als passos de roda. Per cert, les llantes són de 18 polzades.

I per rematar, la part posterior aconsegueix centrar la nostra atenció mitjançant la il·luminació de LED, que recorre tota l'amplada de la carrosseria. Amb això tracten que reconeguem el model des de la distància fins i tot durant la nit, encara que personalment em recorda força a la línia lumínica del darrere del Kia sportage.

Honda HR-V posterior

Aquesta tercera generació de l'Honda HR-V manté les cotes de longitud i amplada del model sortint, és a dir, fa 4,33 metres de llarg i 1,77 amplada. Tot i això, l'alçada total es redueix en 20 mm, situant-se ara en 1,58 metres. Per part seva, la capacitat del maleter es manté al voltant dels 470 litres de l'HR-V predecessor.

Un interior minimalista i centrat en el conductor per a l'Honda HR-V

Honda assegura que l'espai interior per als ocupants s'ha millorat, gràcies en part a reduir les volades i aproximar les rodes més als extrems de la carrosseria. D'aquesta manera han aconseguit 35 mm més d'espai per a les cames a la segona fila de seients. Ah, i no oblidem que també recorre als seients del darrere Honda Magic Seats, amb un plegat poc comú al mercat que permet aprofitar més l'espai.

Honda HR-V interior

Pel que fa al disseny interior en si, ens trobem amb un habitacle minimalista. Tot està orientat cap al conductor i garanteix més sensació d'espai per a tots els ocupants. Al centre del tauler de control s'ubica una pantalla tàctil LCD de 9 polzades, que segons Honda té una distribució de menús molt senzilla per disminuir les distraccions.

La marca nipona afirma que la interfície que s'utilitza amb els controls típics d'un smartphone permet també el duplicat de la pantalla d'aquest mitjançant Apple CarPlay (per mitjà de Bluetooth, connexió Wi-Fi o cable) i Android Auto (per cable). Les actualitzacions de les funcions i les aplicacions es gestionen de la mateixa manera que als telèfons mòbils.

És un encert que el nou Honda HR-V tingui la climatització separada de la pantalla principal. També és nou el quadre d'instruments, amb un disseny modern i, pel que sembla a les imatges, fàcilment llegible.

Complet equipament de seguretat

Honda HR-V llums posteriors LED

Aquesta nova generació del crossover japonès arriba amb el sistema Honda Sensing, o el que és el mateix, amb el conjunt de ajudes a la conducció de la marca que, a més, ha estat millorat. Compte amb una nova càmera frontal monocular d'alta definició, més ampla i amb un processament d'imatges més velocitat.

Entre altres, inclou control de creuer adaptatiu amb seguiment a baixa velocitat, sensor d'angle mort amb detecció de vehicles fins a 25 metres, control de trànsit del darrere creuat, ajuda al manteniment al carril, detecció de vianants nocturna, frenada automàtica i fins i tot control de descensos.

Conjunt mecànic

Com dèiem a l'inici, el nou Honda HR-V e:HEV és un vehicle híbrid. Utilitza un sistema propulsor similar al dels Honda Jazz i CR-V, encara que convenientment adaptats a aquest model i amb diferents prestacions.

Honda HR-V maleter

El motor tèrmic és de gasolina amb un bloc 1.5 litres que treballa en cicle Atkinson. A aquest propulsor s'hi afegeixen dos motors elèctrics i una unitat de control de potència. Tot plegat sota el capó del maleter, excepte el control electrònic que va sota el pis del maleter.

La potència conjunta declarada és de 131 CV i un parell màxim de 253 Nm, mentre que la marca no ha comunicat les capacitats de la bateria ni les dades de consum o prestacions. Tot i així, ens recorda que la part elèctrica s'encarrega de moure les rodes a la majoria de situacions, actuant el motor tèrmic com a generador delectricitat.

Arrenca en mode elèctric i passa de manera impecable al mode híbrid quan el motor es veu sotmès a una demanda de parell alt, de manera que només es fa servir la propulsió a través del motor de gasolina quan es condueix a velocitats més altes i constants.

La dinàmica de conducció s'ha millorat per mitjà de diversos modes de rendiment -Sport, Normal i Eco- ia més és possible seleccionar el mode de conducció B mitjançant la palanca de canvis per aconseguir una frenada regenerativa més potent i una experiència pròpia d'un vehicle elèctric. El nivell de regeneració de lenergia i la força de lefecte de desacceleració es poden ajustar per emmotllar-se a les preferències del conductor mitjançant el selector de desacceleració situat darrere del volant. D´aquesta manera, s´ofereixen diverses experiències de conducció.

font - Honda


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.