Ford ha apostat per l'electrificació de la gamma europea. Fa uns anys que la casa ianqui amb el «rumb» una mica perdut al Vell Continent i vol solucionar la seva «dolenta ratxa» a base d'electricitat. Així és que per deixar els seus futurs models elèctrics buit vital ha decidit matar els seus best seller Festa y Enfocar. En teoria és amb la idea d'omplir els seus espais amb models més golosos i vendibles. I el proper Ford Capri en podria ser un…
En efecte, els rumors sobre la resurrecció del Ford Capri són molts i molt insistents. Al llarg d'aquests mesos hem sentit i llegit de tot, però sembla clar que el Blue Oval seguirà el mateix camí de Renault en això de «ressuscitar els seus mítics». I amb el Capri podrien fer una jugada similar a la que ja vam veure amb el Mustang Mach-E que tantes alegries els està donant. Ser un C-SUV elèctric d'estil coupé destil similar al daquests renders.
El nou Ford Capri, si finalment es diu així, prendrà com a base el recent Explorer EV.
Com bé sabeu aquests renders sorgeixen gràcies a les fotos espia que circulen per la xarxa. Gràcies a elles Nikita Chuiko despulla les unitats captades retirant el camuflatge per així donar una mica de claredat sobre el seu disseny. I amb elles ens adonem que Ford jugarà a dues bandes. D'una banda tindríem un frontal de línies agressives que donen als més nostàlgics lleus pinzellades del Capri original. Cert, no s'assembla gens però sí que hi ha algun detall.
Les òptiques Full LED són més ovalades i no estan partides en dos. Però si anem a dins veurem que els LED sí que juguen a oferir dues òptiques circulars com les que tenia l'original. Després hi ha una fina màscara de plàstic negre que les uneix al centre per recordar-nos la graella negra que tenia el Capri primigeni. El logo de Ford se situa més avall sobre un para-xocs més pla que recorre a un disseny inferior similar al del Mach-E.
Al lateral tenim línies senzilles encara que la seva vista destaca per dos elements. Primer. La línia del sostre baixa i és molt acusada a partir del pilar B per morir en un pilar «C» ample i molt estès. Després tenim la falca en pujada que fa la porta del darrere per donar pas a una «mini» finestra de custòdia. Segon. Els passos de roda es protegeixen amb motllures plàstiques negres que en el cas de les portes aporten molta amplada i resten pes visual.
Per acabar hi ha la seva defensa. El vidre del darrere cau molt i acaba en un petit tercer volum ja que, almenys sobre les fotos espia, no hi ha netejallunetes del darrere. El tall dóna a la porta més verticalitat integrant unes òptiques Full LED esquinçades i en forma de «C» inversa que, en seccions separades, ocupen tota l'amplada del conjunt. I per acabar, la porta porta formes angulars amb un para-xocs senzill rematat en plàstic negre en dos tons.
La seva tècnica serà comuna amb Volkswagen gràcies a la plataforma MEB…
Però més enllà del disseny que pugui lluir el futurible Ford Capri, hem de recordar quins són els seus fonaments. Els pilars que el sustentaran no són altres més que la plataforma MEB que cedirà Volkswagen a Ford. De fet la casa ianqui ja ha desenvolupat un model utilitzant aquesta mateixa base. Es tracta del nou Explorer que arribarà al segment C-SUV per revolucionar-lo a base de disseny personal i unes capacitats generoses per anar per camp.
Per tant, cal entendre que seguirà els passos de l'Explorer EV. Així, n'hi podria haver una versió d'accés amb 170 CV fruit d'ubicar sobre el tren del darrere un motor elèctric. La versió intermèdia podria tenir uns 286 CV per donar a la més potent tracció total i 340 CV gràcies al motor doble. Però això no ho sabrem fins que el proper any es dugui a terme la presentació del que, per ara tothom coneix com a nou Ford Capri.
font - Rodes
Més informació sobre aquest model
- places 7
- potència 457 cv
- Consum 3,1 l / 100km
- Valoració 4,1