Fa uns dies us comptàvem que la darrera generació del Isuzu D-Max estava a punt de ser presentada oficialment. Per anunciar aquesta bona nova, la firma nipona va difondre un breu vídeo teaser en què mostraven alguns trets de la seva renovada carrosseria i interior. Tot i això, no ha estat fins ara que han alliberat tot el material disponible, mostrant que han treballat molt dur per evolucionar el seu model més venut.
Aquesta evolució ha trigat ni més ni menys que vuit anys a arribar, ja que Isuzu ha viscut una època convulsa. Ara, camina sola, sense restriccions imposades per tercers constructors o socis inadequats, com era el cas de General Motors. Tot i així, la plataforma sobre la qual s'assenta el nou Isuzu D-Max ha estat dissenyada des de zero amb un altre fabricant japonès, Mazda.
L'Isuzu D-Max canvia radicalment el seu exterior i interior
Si ens fixem a l'estètica del D-Max, podem observar grans canvis. Isuzu vol que les seves vendes siguin més grans i per això necessita acostar-lo a un públic més ampli. Per això, llueix una estampa menys agressiva, encara que sense perdre la seva essència. Ara, gaudeix d'un frontal més elegant, presidit per uns grups òptics de nou disseny amb la llum diürna integrada. La graella, que pot ser cromada o negra, també és de nou encuny.
On menys canvis es perceben és a la vista lateral i la defensa. En primer lloc, gaudeix d'uns passos de roda de generosa grandària amb proteccions plàstiques. Les llantes també són noves, com les barres de sostre que inclouen certes versions. La defensa, per la seva banda, compta amb uns pilots completament nous i la coneguda porta que dóna accés a la banyera de càrrega. A més, gaudireu de carrosseries Cabina regular, Space Cab o Crew Cab.
On sí que hi ha un gran pas endavant és a l'interior. L'evolució és tan evident, fins i tot per qualitat de materials i disseny, que se situa a l'alçada dels rivals més coneguts. Així, no faltarà un complet sistema infotainment amb pantalla tàctil de 9 polzades i compatibilitat amb Apple CarPlay i Android Auto. Encara més, pel que fa a ajudes actives a la conducció, s'ha posat al dia. Ara, podeu incloure elements com alerta de trànsit creuat o avís d'objectes a l'angle mort.
Millora la teva oferta mecànica?
Les versions disponibles són dues, totes dues de cicle dièsel. En primer lloc, hi ha un bloc amb 3.0 litres de cilindrada derivat del conegut 4JJ1 que lliura 190 CV de potència i 445 Nm de parell màxim. Més endavant, se sumarà un nou 1.9 litres RZ4E, encara que en aquest cas no han anunciat la seva potència. Les transmissions disponibles són dues, una manual i una altra automàtica totes dues amb sis relacions. Finalment, la potència arriba a terra a través de l'eix posterior o les quatre rodes.
Per ara, la arribada al mercat del nou Isuzu D-Max està reservada a Tailàndia. Més endavant anirà expandint-se per la resta de places d'Àsia. La seva arribada als Estats Units encara està a l'aire, com també en el cas de Europa.
Font – Isuzu
Més informació sobre aquest model
- places 2 - 5
- potència 190 cv
- Consum 7-7,8 l/100km
- Valoració 3,8