Si fem una ullada al timeline de Mazda veiem que els seus llançaments estan una mica aturats. Aquest impàs hauria de trencar-se en els primers mesos de l'any 2022. Això no implica que els seus enginyers estiguin mà sobre mà. De fet estan treballant a la evolució de la seva gamma mecànica i plataformes. És més, serà per aquesta data quan coneguem un dels motors més esperats, el seu nou sis cilindres en línia SKYACTIV.
Que sembli que Mazda no estigui fent res no vol dir que sigui així. Els seus responsables estan teixint llaços amb altres marques per mantenir la força. Toyota és un soci preferent i això ha derivat en models com el Yaris hatchback que han venut als EUA. Doncs bé, ara es volen cobrar el favor amb el llançament de la nova generació d'un model que coneixem bé: el Mazda 2. Imagines quin model us servirà de base?
La base del nou Mazda 2 serà l'actual Toyota Yaris
Si heu pensat en l'actual Toyota yaris has encertat. I si us pregunteu el perquè d'aquest moviment estratègic en tenim l'explicació. En primer lloc, perquè la pròpia marca ho ha anunciat a través de la documentació que justifica els resultats financers del segon trimestre de l'any fiscal 2020. Però hi ha més raons que donen llum sobre la necessitat de crear un nou 2 partint de la base d'un altre producte ja consolidat.
Per mida, Mazda és molt més petita que Toyota i desenvolupar, des de zero, un model així suposa un elevat cost econòmic. A això cal sumar que les vendes d'aquest model són tan baixes que fer aquest gran desemborsament no és rendible. Però hi ha una altra tercera raó que justifica aquesta unió… Les normatives d'emissions cada vegada són més exigents i la casa d'Hiroshima les ha de complir per no pagar grans multes.
Com tots sabem, el Toyota Yaris és una referència entre els híbrids i vet aquí la clau. Convertint el nou Mazda 2 en híbrid, la mitjana d'emissions de la marca es reduirà sensiblement. D'aquesta manera, els serà més senzill complir amb la legalitat i estalviar-se molts diners en el desenvolupament i les sancions. El dubte és saber com els dissenyadors de la marca adaptaran el disseny del Yaris per apropar-lo al codi estètic Kodo.
L?interior també serà un punt crític, doncs el disseny de Toyota i Mazda no tenen res a veure. També cal veure si el Yaris Cross serà adoptat pels nois d'Hiroshima o si per contra aposten per una nova generació del CX-3. El que sí que és clar és que la seva oferta mecànica serà més limitada, només híbrid, i que la seva manufactura tindrà lloc a França. En concret, a les instal·lacions que Toyota té al nord del país gal.
Podria arribar un 2 vitaminat…?
Finalment hem de fer referència a la possible arribada d'un Mazda 2 vitaminat. El GR Racing ha suposat un punt d?inflexió en la història d?aquest urbà i els seus rivals el temen des que van saber que estava en camí. Doncs bé, les possibilitats que arribi amb el logotip de Mazda són tan petites que ens hem d'oblidar d'ell. Això sí, igual a Toyota li venia de perles per una raó: ampliava la producció i cobraria un elevat royalty.
Amb tot, l'arribada del nou «2» està prevista entre el 2022 i el 2023. Serà llavors quan en coneguem tots els detalls i l'esforç de diferenciació perquè el públic no li doni «encara més» l'esquena. Paciència senyors…
font - Mazda - FI March 2021 Second Quarter Financial Results – Presentation Documents