Ahir a la tarda-nit Mercedes presentava el seu nou esportiu i màxim exponent a la gamma. Sense ser el substitut de l'SLS i amb la intenció de mesurar-se al Porsche 911 o al Jaguar F-Type, arribava el nou Mercedes AMG GT 2015, un biplaça de motor davanter per ara amb dues opcions mecàniques.
La veritat és que ja coneixíem moltes de les seves dades a través de Teaser, com sol passar. Ja coneixíem el seu interior i part de la seva gamma mecànica, però ens faltava per conèixer-ne l'aspecte i què s'amagava sota la pell. Arriba el moment de analitzar-ne els detalls en 5 claus.
Tocs SLS per a un disseny actual
Tota la gamma actual de Mercedes gira en un mateix sentit. De mica en mica tots van tenint una mateixa cara, un mateix disseny bàsic que ha arribat el Mercedes AMG GT. El frontal rep el nou llenguatge de disseny de la marca, amb fars arrodonits i una prominent graella com a símbol de distinció.
A la del darrere conviu una caiguda de sostre que amb prou feines deixa espai per a un tercer volum i uns pilots molt similars als del Classe S Coupé. En termes generals copia l'essència del SLS, cosa que ens deixa amb un llarguíssim capó, una cabina retardada i una defensa de forma completament rodones rematada amb un aleró retràctil.
Interior propi de museu
Alguns diuen que l?interior del Mercedes AMG GT peca de barroc. Cert és en part quan ens fixem en detalls com els ni més ni menys que 6 airejadors, 4 centrals oa la consola central flotant que afegeix un toc nau espacial. Destaca, però, la poca presència de botons, mantenint els controls bàsics i passant la resta al sistema d'infoentreteniment amb pantalla fixa central i el seu particular ratolí tàctil.
D'altra banda, trobem seients esportius, cuir, fibra de carboni, alumini i una bona dosi de personalització. Després del volant se situa un senzill però complet quadre de comandaments que mostra un velocímetre tarat fins als més de 300 km/h que són capaços dassolir qualsevol de les dues versions.
Tecnologia
Com a bon esportiu de gamma alta, el Mercedes AMG GT compta amb una bona quantitat d'elements tecnològics tant per millorar el confort a bord com la dinàmica en marxa. Per exemple, compta amb els clàssics sistemes de detecció d'angle mort, control de creuer adaptatiu o sistemes de frenada automàtica. Sens dubte, uns bons atributs per a un GT com aquest.
D'altra banda, compta amb elements més destacats i sibarites com frens carboceràmics en opció, diferencial autoblocant electrònic o mecànic o el AMG Dynamic Plus, amb suports al motor i caixa de canvis que redueixen el moviment i inèrcies dels elements mecànics quan se'ls exigeix.
Monocasc d'alumini
Si traiem la pell al Mercedes AMG GT trobarem un xassís monocasc d'alumini, cosa que ha permès mantenir a ratlla el pes final del cotxe i aconseguir un repartiment de pesos gairebé perfecte amb un 47% a l'eix davanter i un 53% al darrere.
A això cal sumar-hi una amortiment variable AMG Ride Control amb diverses posicions seleccionables des del lloc de conducció. A més dels esmentats frens carboceràmics, l'AMG GT porta de sèrie llantes d'alumini, que podem canviar opcionalment per llantes forjades amb més resistència i menys pes.
Dos motors de fins a 510 cavalls
El Mercedes AMG GT s'oferirà amb dos motors, un mateix V8 de 4 litres sobrealimentat amb potències de 460 cavalls i 600 Nm de parell per al GT i 510 cavalls i 650 Nm de parell per al GT-S. Tots dos baixen de 4 segons al 0-100 km/h, mentre que la velocitat punta és de 304 i 310 km/h respectivament.
El bloc motor es col·loca després de l'eix davanter i envia la potència a una caixa de canvis de doble embragatge i 7 relacions col·locada a la part posterior. Arriba finalment a les rodes del darrere i podrem dosificar el lliurament segons diversos paràmetres predeterminats per circular més fort o més suau, al gust del conductor.
El cotxe es presentarà al públic el proper Saló de París al mes d'octubre. La seva producció arrencarà la primavera del 2015, per la qual cosa les primeres unitats haurien d'arribar a l'estiu. Mercedes encara no ha fet oficial el preu de les dues versions, però s'estima un preu que rondaria els 100.000 euros.
