Nou Peugeot 208, restyling per al compacte francès

Sembla mentida, però el supervendes de la marca del lleó, el Peugeot 208, ja porta entre nosaltres tres anys. A la meitat del seu cicle vital i per continuar mantenint el seu atractiu, la firma francesa ha decidit presentar un restyling així com altres novetats per a la gamma 208 al Saló de l'Automòbil de Ginebra, que obrirà les portes el proper mes de març. Els canvis es faran efectius a partir de mitjans de juny.

Els principals canvis estètics que rep el nou Peugeot 208 els trobem al frontal, amb un nou para-xocs d'aspecte més esportiu i una nova graella frontal, de dimensions més grans i amb unes vores cromats més fins. Els fars davanters reben un nou disseny que combina el cromat i el negre per al fons, amb noves llums diürnes LED (no s'apliquen a l'acabat bàsic).

La vista lateral no rep canvis més enllà de nous dissenys de llantes d'aliatge entre 15 i 17 polzades, mentre que a la defensa s'estrenen pilots LED amb efecte 3D, molt més modern i atractius. El nou Peugeot 208 tindrà una paleta de colors amb 13 opcions, algunes noves com el taronja Power que podem veure a la imatge superior. A l'interior, els canvis no s'aprecien a primera vista, ja que totes les novetats se centren en la il·luminació. El Peugeot 208 pot tenir ara il·luminació ambient.

La marca també oferirà alguns paquets de personalització, que se centren en petits detalls estètics de l'exterior com motllures o anagrames que canvien de color o acabat. En matèria d'equipament, el Peugeot 208 segueix les tendències d'altres models de PSA com el DS 3 i incorpora el Active City Brake (frenada d'emergència a la ciutat) i la cambra d'aparcament a la gamma. La pantalla tàctil de 7″ ara també servirà per replicar la pantalla del nostre smartphone, ja sigui Android i iOS i poder controlar des d'ella diverses aplicacions.

Línia Peugeot 208 GT

Peugeot vol explotar la vena esportiva. Després del llançament de model R i GTi, ara la marca aposta per democratitzar la aparença esportiva a la resta de models. Els 508 i 308 ja poden tenir el paquet GT Line, una opció que ara també està disponible al nou Peugeot 208. Aquests models s'oferiran amb els motors 1.2 PureTech turbo de 110 CV i els BlueHDi 1.6 de 100 i 120 cavalls.

Entre les seves característiques trobem cridaneres llantes d'aliatge de 17″, carcasses dels retrovisors en negre, marcs cromats per a les finestretes, fuita cromat, anagrames GT Line així com les lletres de Peugeot i detalls a la graella vermells. El 208 GT Line es podrà escollir amb tres o cinc portes.

 Un 208 GTi més potent

30è aniversari per a tots. Amb el restyling Peugeot Sport ha decidit que els Peugeot 208 GTi passaran a adoptar totes les característiques del 208 GTi 30th que commemora els 30 anys del llançament del Peugeot 205 GTi. Ara el motor eleva la seva potència fins als 208 cavalls i el seu xassís rep un ajust més radical amb suspensions més baixes, més amplada de vies, llantes de 18″, frens Brembo més potents i diferencial Torsen.

S'hereten també els seients esportius més envoltant i totes les millores pròpies del 208 GTi 30th. A ActualidadMotor acudim al Jarama a provar el 208 més esportiu de tots.

Nous motors

A la gamma de motors del renovat 208 també trobarem nous membres. Desapareixen els motors 1.4 HDi de 68 cavalls per donar pas al nou 1.6 BlueHDi de 75 cavalls. La versió de 92 cavalls deixa pas al de 100 cavalls, mentre que el de 115 cavalls ha estat reemplaçat pel BlueHDi de 120 CV fins i tot abans del restyling. De la versió més potent hi haurà versions de baix consum, amb una mitjana homologada de 3.0 litres als 100 i 79 grams d'emissions de CO2 per quilòmetre. Tots tenen Stop&Start.

Per part dels motors de benzina, el 1.6 VTi de 120 cavalls deixa via lliure al 1.2 PureTech Turbo de 110 cavalls. Per sota se situen els 1.0 i 1.2 atmosfèrics de 68 i 82 CV respectivament. El nou motor turbo de benzina ve de sèrie associat a un canvi manual de cinc marxes, encara que opcionalment es podrà optar per la caixa de canvis automàtica de sis velocitats. Parlem d'un canvi automàtic de convertidor, no de caixes manuals pilotades, cosa que és un gran avenç. El motor de 82 cavalls pot tenir canvi pilotat de cinc marxes.

El model automàtic emet 104 grams de CO2 per quilòmetre, queda exempt de l'Impost de Matriculació i rebaixant les emissions en 45 grams respecte al VTi de 120 cavalls amb canvi automàtic de quatre velocitats que es comercialitza per ara.

Un esglaó per sobre se situarà el nou motor 1.6 THP de 165 cavalls, amb un guany de 10 CV i Stop & Start respecte a l'anterior, a més del THP dels GTi, amb 208 cavalls.

Font – Peugeot