Així és el nou Range Rover 2022 de Land Rover Ja ho hem conegut!

Dins la marca Land Rover, el luxe i la distinció tenen nom propi: Range Rover. El model Range Rover arribava al mercat el 1970 com un tot terreny de gran rendiment i alta qualitat per als ocupants. El 2022 iniciarà les seves vendes la cinquena generació, però nosaltres ja hem pogut veure'l, tocar-lo i pujar-nos-hi.

Land Rover ens citava fa uns quants dies per mostrar-nos el nou Range Rover en una presentació estàtica. No podríem conduir-lo, però sí conèixer-ne els principals detalls tècnics, veure'l en viu i sentir la seva altíssima qualitat. I és que, si alguna cosa vessa en la nova generació és precisament això, la qualitat. Així és aquest gegantí SUV de luxe!

Senzillesa, elegància i minimalisme per al Range Rover 2022

Si fem una ullada al seu disseny veiem que ha apostat per unes línies minimalistes, més encara que a l'anterior. El frontal és molt net i reconeixible per l'estil de la calandra principal i els fars LED, utilitzant un para-xocs molt arrodonit que es veurà enfosquit quan se li instal·li la matrícula.

Per la seva banda, la vista lateral també és molt reconeixible per els fins pilars i l'àmplia superfície de vidre, buscant amb la seva silueta aprofitar bé lespai interior. També presenta unes línies molt pures i senzilles, mentre que les llantes arriben fins a les 23 polzades com a l'Autobiography que Land Rover ens va mostrar. Per cert, les manetes de les portes van enrasades.

La principal novetat arriba a la part del darrere, amb una estètica imponent. Segueix la tònica del minimalisme i tant és així que els pilots semblen desaparèixer. La il·luminació s'integra a les bandes negres i la solució li senti força bé. Reconec que estèticament em sembla que ha guanyat una imatge molt tecnològica sabent mantenir el luxe i l'elegància.

Dues longituds, tres configuracions

Si parlem de mida, el nou Range Rover està disponible amb dues carrosseries de diferent longitud, canviant la distància entre eixos. La versió de batalla normal mesura 5,05 metres, mentre que la de batalla llarga amplia la longitud total fins als 5,25. Aquests 20 centímetres de diferència provenen de la batalla, que és de 3 metres a la normal i de 3,2 a la versió llarga.

D'altra banda, Land Rover ens ofereix tres configuracions de seients per a aquest nou Range Rover. La firma anglesa permet configurar aquest cotxe amb 4, 5 o 7 places en funció de les nostres preferències. És la primera vegada que el Range ofereix 7 seients des del llançament.

Multitud de personalitzacions, però sempre amb luxe i qualitat

Per fora és relativament fàcil fer un cotxe atractiu, però que un interior transmeti la sensació d'estar a un cotxe d'alt luxe no és gens senzill. Sens dubte, el nou Range Rover ho ha aconseguit.

Més enllà del disseny en si o de les tonalitats escollides per generar aquesta impressió de qualitat més gran, el nivell d'acabat i els materials escollits fan que et sentis molt a gust a l'habitacle d'aquest model. A més, el tacte en passar la mà per qualsevol punt o en utilitzar algun dels seus comandaments és difícilment millorable. Fins i tot el sostre està confeccionat en una altíssima qualitat. Dóna gust tocar-ho!

No podia faltar la tecnologia ¡Pantalles, pantalles i més pantalles!

A tot això cal afegir que estem a l'era de les pantalles, i lògicament no hi falta en aquest nou Range Rover. Després del volant se situa el quadre d'instruments digital de 13,7 polzades configurable amb diferents temàtiques per mostrar la informació. Tampoc no falta un nou Head-Up Display.

El retrovisor interior passa de ser un mirall convencional a una pantalla que recull la visió duna càmera posterior situada al sostre.

Al centre del tauler de control apareix una altra gran pantalla de 13,1 polzades i molt bon maneig. Ve amb el assistent Alexa d'Amazon integrat, amb controls per veu naturals i intuïtius, així com intel·ligència artificial per aprendre del conductor. De fet, mentre conduïm podem controlar en remot algunes funcions de casa nostra, com ara activar la calefacció, per exemple. Òbviament no falten tampoc Apple CarPlay i Android Auto.

Fins i tot a les places posteriors podem portar dues pantalles tàctils ajustables d'11,4 polzades i alta definició, penjades a la part posterior dels dos seients davanters. Són d'alta definició i vénen amb ports HDMI que són compatibles amb els adaptadors multimèdia i permeten accedir a serveis igual que des de casa per WiFi.

Màxim confort i espai de sobres

I ja que hem parlat de la segona fila de seients, el luxe i la qualitat es mantenen en tots els sentits. Hem pogut pujar a una unitat de quatre seients carregada d'opcionals i resulta impressionant. Seients comodíssims i reclinables elèctricament, una consola central molt cuidada amb compartiments i una (sí, una altra més) pantalla tàctil per gestionar alguns sistemes del cotxe.

Per espai persones de qualsevol talla es trobaran molt a gust, però encara més a les unitats amb batalla llarga que gaudeixen de 20 centímetres més d'espai per a les cames. És d'aquells cotxes on et pots fer una migdiada com en una bona butaca. Tampoc falten cortinetes elèctriques per incrementar la privadesa i/o reduir la penetració del sol.

El maleter no és tan ampli ni fàcil de carregar

Si parlem de la capacitat del maleter, dependrà de la versió escollida. A les versions de cinc places són 725 litres de capacitat fins al sostre. No és un gran valor tenint en compte la mida completa del cotxe i la càrrega i descàrrega tampoc no és còmoda per l'obertura doble del maleter.

El millor és que les dues portes són elèctriques i la inferior es pot utilitzar com un banc per seure. Land Rover diu que ens podem asseure “a contemplar un paisatge, veure esdeveniments esportius o relaxar-nos enmig de la natura”. De fet, pot tenir fins i tot altaveus.

D'altra banda, hi ha diverses maneres de dividir el maleter per repartir i assegurar la càrrega; però si alguna cosa m'ha cridat l'atenció és, novament, la qualitat dels materials. L'entapissat i el tacte d'alguns botons i elements del maleter són espectaculars.

Motors: El 2024 hi haurà un Range Rover elèctric

Passant ja a l'apartat mecànic, el nou Range Rover està disponible amb dos motors dièsel, un de benzina, dues variants PHEV híbrides endollables i el 2024 apareixerà un 100% elèctric del qual encara se'n desconeixen les dades. Tot això recorrent a la nova plataforma MLA-Flex.

els motors dièsel són els denominats com D300 i D350, i són microhíbrids a 48 volts. El bloc és un 3.0 litres en línia que desenvolupa 300 i 350 CV per a cada versió. L'opció de gasolina és el flamant P440, que és un V8 de 4.4 litres amb ni més ni menys que 530 CV d'origen BMW.

Per la seva banda, els híbrids endollables responen a les denominacions P440e i P510e, amb 440 i 510 CV respectivament. Tots dos utilitzen una bateria de 38,2 kWh ubicada al pis, sota els seients. El motor elèctric dóna 150 kW (204 CV) i està integrat a la transmissió, podent circular fins a 140 km/h en mode EV. L?autonomia elèctrica és d?uns 100 quilòmetres.

Equipaments i preus Land Rover Range Rover 2022

Si parlem d'equipaments, aquest nou Range Rover 2022 de Land Rover presenta tres equipaments principals, que responen als noms de SE, HSE i el luxós Autobiography. A ells cal afegir el SV, que està enfocat per a clients que demanin la màxima personalització, i per últim una variant primera edició que es comercialitzarà durant els primers mesos de vida.

Per la seva banda, el preu de partida per a aquest Range Rover és de 143.300 euros, que correspon a l'acabat SE, a la carrosseria curta, a l'habitacle de 5 places i al motor 3 litres dièsel D300. A la taula següent us deixem els principals preus de cada variant.

Galeria Range Rover 2022

Més informació sobre aquest model

Land Rover Range Rover

• places 5 - 7
• potència 300-615 cv
• Consum 0,7-11,8 l/100km
• Valoració 4,6