Renault ha revelat fa només uns minuts el seu nou model per al segment C-SUV, el Renault Austral. Com estem anticipant en les últimes setmanes, és el successor directe del Kadjar, ja descatalogat, i alhora podríem dir que és el cosí germà del Nissan Qashqai, ja que es desenvolupa sobre aquesta plataforma CMF-CD.
D'aquesta manera, la marca del rombe vol tornar a lluitar pel lideratge del segment dels SUV mitjans, on ha de lluitar amb rivals de molta talla, com el citat Qashqai, el Seat Ateca, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Peugeot 3008 entre d'altres. Recordem que aquesta categoria és importantíssima per a les marques que treballen al mercat europeu.
Així és el Renault Austral per fora
Tot i que sobre gustos no hi ha res escrit, sembla que Renault ha aconseguit crear un producte amb identitat de marca que casa molt bé amb els gustos europeus. Ve amb l'habitual estil lumínic i aquests apèndixs als fars davanters, una graella considerable i el nou logotip de la marca sense relleu. Com veiem, té moltes similituds estètiques amb el Renault Megane E-Tech elèctric que vam conèixer recentment.
Al lateral es percep aquesta habitual musculatura dels cotxes SUV, amb passos de roda destacats, taloneres i moltes línies de tensió a tot el costat, introduint una línia de cintura lleugerament elevada així com unes malucs marcats. A més, la carrosseria pot portar el sostre i els pilars negres. Per cert, les llantes poden ser de 17 a 20 polzades.
Mentrestant, a la part del darrere destaca el disseny dels pilots de LED, molt fins, allargats i en forma de boomerang, un altre dels segells habituals de Renault que fa els seus cotxes reconeixibles durant la nit a molts metres de distància. No falta tampoc un spoiler de sostre per donar esportivitat i una zona baixa amb proteccions.
Si parlem de dimensions, el Renault Austral fa 4,51 metres de longitud, 1,83 d'amplada i 1,62 d'alçada, amb una distància entre eixos de 2,67 metres.
Amb Google integrat a l'infoentreteniment
A l'habitacle segueix la línia del que recentment hem conegut amb el Megane E-Tech elèctric. Tenim una pantalla digital per al quadre d'instruments multiconfigurable, ia la dreta però en col·locació vertical apareix el sistema d'infotainment amb Google integrat, que ja vam poder provar en el compacte elèctric esmentat i que ens va sorprendre gratament. La pantalla del quadre és de 12,3 polzades i la central és de 10 polzades.
“Igualment és un detall positiu que el climatitzador es manegi amb unes tecles físiques ubicades just per sota de la pantalla.”
El vol és idèntic al del Megane, amb botons per manejar les diferents funcions del cotxe en acabat negre brillant, així com amb un polsador circular al costat esquerre amb què gestionarem els modes de conducció del sistema Multi-Sense.
A les imatges podem veure que, malgrat tenir una bona sensació d'amplitud, la consola central es percep una mica ampla i s'uneix amb el tauler de control. En aquesta zona tenim preses USB i de 12 volts, un reposabraços lliscant amb una zona per recolzar la mà (o el canell), una safata de càrrega sense fil i un cofre de doble obertura a l'alçada del colze.
Fila posterior lliscant i 500 litres de maleter
Encara no hem pogut asseure'ns en aquest nou Renault Austral, però la marca ja ens adverteix que els seients davanters poden tenir ajustaments elèctrics, calefacció i funcions de massatge. Tot i això, encara més destacable és la possibilitat de lliscar la segona fila de seients per repartir l'espai entre els ocupants i el maleter ni més ni menys que 16 centímetres. També podeu ajustar la inclinació d'aquests respatllers en tres posicions.
I ja que hem citat el maleter, la capacitat de càrrega de l'Austral és de 500 litres, ampliables a 575 si desplacem la segona fila cap a la seva posició més avançada. En el cas de les mecàniques E-Tech híbrida, el volum del maleter se situa a 430 litres. Per cert, a aquest maleter s'hi pot accedir passant el peu per sota del para-xocs.
Només mecàniques mild hybrid i híbrides no endollables
Un punt que potser no agradi a tothom és que el Renault Austral no disposarà de motors dièsel, que per experiència sabem que són molt interessants per a aquest tipus de vehicles; encara que és cert que la seva demanda cada cop és menor. A més, tampoc no s'ha presentat cap variant amb tracció a les quatre rodes, sent totes davanteres.
D'una banda tenim dues versions híbrides lleugeres, rendint 140 i 160 CV. A elles cal afegir dues opcions híbrides convencionals, les quals desenvolupen 160 i 200 CV. I, almenys de moment, aquesta serà l?oferta mecànica. No s'han confirmat versions dièsel o benzina convencionals, ni tampoc opcions elèctriques o híbrides endollables.
En altres aspectes, el Renault Austral podrà portar el sistema 4Control Advanced, l'última evolució de l'eix del darrere direccional. Aquest equipament resulta força interessant especialment per a l'ús urbà, ja que les rodes posteriors giren en el sentit oposat a les davanteres fins a 5 graus i es redueix notablement el radi de gir, permetent maniobrar molt millor.
Quan arriba al mercat?
Per descomptat, encara no es coneixen els preus del nou Renault Austral. Tampoc no s'ha publicat la data exacta de la seva arribada al mercat, tot i que tot sembla indicar que es llançarà al començament de l'estiu.
Galeria Renault Austral
font - Renault